https://frosthead.com

Είναι ο Bridj η επόμενη φάση στο πώς οι άνθρωποι θα πλησιάσουν τις πόλεις;

Στον τομέα των ενοχλητικών καινοτομιών, είναι δύσκολο να βρείτε κορυφαίες υπηρεσίες όπως το Uber και το Lyft. Φαινομενικά μια μέρα στην άλλη, έχουν αντικαταστήσει τις καμπίνες, τα λεωφορεία και τους υπόγειους δρόμους ως την επιλογή επιλογής για πολλούς ανθρώπους που κινούνται γύρω από τις πόλεις. Κάνουν ό, τι κάνουν οι αληθινοί αναστάτες - αλλάζουν τη συμπεριφορά τους.

Αλλά η ιδέα που θα μπορούσε να διαμορφώσει την επόμενη φάση της αστικής κινητικότητας προέρχεται από ένα ξεκίνημα που είναι σημαντικά μικρότερο και πολύ λιγότερο γνωστό.

Είναι μια στολή της Βοστώνης που ονομάζεται Bridj και η προσέγγισή της είναι το είδος ενός σταυρού μεταξύ των λεωφορείων Uber και λεωφορείων, με ένα τσίμπημα από παλιομοδίτικες καμπίνες. Η εταιρεία εντάσσεται σε μια νέα αστική τάση γνωστή ως "microtransit", όπου τα οχήματα πολλαπλών επιβατών δεν έχουν σταθερές στάσεις, αλλά ακολουθούν ακολουθίες που βασίζονται στην είσοδο του αναβάτη. Για τον Bridj, αυτό σημαίνει τη λειτουργία μικρών στόλων επιβατικών οχημάτων, από τα οποία οι άνθρωποι μπορούν να κρατήσουν ένα σημείο με μια κινητή εφαρμογή. Και αυτά τα φορτηγά χρησιμοποιούν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για να βρουν διαδρομές που αποφεύγουν τους αναπόφευκτους πονοκεφάλους που έρχονται με κυκλοφορία στην πόλη.

Ο Matthew George, νέος επιχειρηματίας τεχνολογίας και απόφοιτος του Middlebury College, ίδρυσε το Bridj στη Βοστώνη το 2014. Το όραμά του είναι να συλλέξει τόνους δεδομένων για το πώς οι άνθρωποι κινούνται γύρω από μια πόλη, στη συνέχεια να αναπτύξουν ένα δίκτυο οχημάτων με βάση αυτό που σας λέει. Η εταιρεία άρχισε να λειτουργεί την περασμένη χρονιά στην Ουάσινγκτον, αλλά είναι ένα έργο που ξεκινά τον επόμενο μήνα στο Kansas City και μπορεί να είναι το κλειδί για το πώς εξελίσσεται η αστική συγκοινωνία.

Οι εταίροι δημόσιου-ιδιωτικού τομέα

Αυτό που κάνει αυτή την προσπάθεια, που ονομάζεται "Ride KC: Bridj", μοναδικό είναι ότι θα γίνει με την Kansas City Area Transportation Authority ως συνεργάτη. Συγκεκριμένα, οι άνθρωποι που οδηγούν τα οχήματα Bridj θα εργάζονται στην υπηρεσία διαμετακόμισης. Η Ford είναι επίσης συνεργάτης - παρέχει 10 νέα φορτηγά, το καθένα με δωρεάν WiFi και χώρο για 14 επιβάτες.

Αυτό μπορεί να μην φαίνεται σαν μια τέτοια μεγάλη υπόθεση. Ωστόσο, είναι η πρώτη φορά στις ΗΠΑ, μια ιδιωτική επιχείρηση που οργανώνει ποδηλατικές εκδρομές - με μια κινητή εφαρμογή για βόλτες διαταγής - θα συνδεθεί με το σύστημα δημόσιας συγκοινωνίας μιας πόλης. Αν λειτουργήσει, αναμένετε ότι το μοντέλο θα αντιγραφεί σε άλλες πόλεις ως τρόπο να προσφέρετε στους ανθρώπους μια πιο σύγχρονη και ευέλικτη δυνατότητα μεταφοράς, που εκμεταλλεύεται το μεγαλύτερο μέρος της τεχνολογίας που έχει κάνει το Uber τόσο δημοφιλές.

Μια μεγάλη διαφορά από την Uber είναι ότι τα οχήματα Bridj μπορούν να μεταφέρουν δώδεκα ή περισσότερους ανθρώπους. Η υπηρεσία από πόρτα σε πόρτα για πολλούς επιβάτες δεν θα ήταν πολύ αποτελεσματική. Έτσι, το Bridj λειτουργεί λίγο διαφορετικά. Ένα άτομο χρησιμοποιεί την εφαρμογή κινητής τηλεφωνίας της εταιρείας για να κλείσει χώρο στο φορτηγό και μια διαδρομή καταγράφεται βάσει του ποιος έχει παραγγείλει βόλτες στο συγκεκριμένο λεωφορείο. Μερικοί άνθρωποι μπορεί να χρειαστεί να περπατήσουν λίγα τετράγωνα για να φτάσουν σε έναν από τους "αναδυόμενους" σταθμούς αυτού του van.

Μόλις επιβιβαστούν, οι αναβάτες οδηγούνται σε ένα σημείο απόρριψης που καθορίζεται από όλα τα αιτήματά τους. Μπορεί να είναι ένας σημαντικός σταθμός δημόσιας συγκοινωνίας ή θα μπορούσε να είναι μια γειτονιά όπου πολλοί άνθρωποι εργάζονται, για παράδειγμα, σε ένα πανεπιστήμιο ή ένα μεγάλο ιατρικό κέντρο. Η διαδρομή μπορεί να αλλάζει καθημερινά, με βάση τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τις συνθήκες κυκλοφορίας, αλλά ο στόχος είναι να φτάνουν αποτελεσματικά οι άνθρωποι εκεί που πρέπει να πάνε.

Κανείς δεν ξέρει ακόμη αν περισσότεροι άνθρωποι στο Kansas City θα χρησιμοποιήσουν την υπηρεσία απλά για να γαντζώσουν σε υπάρχουσες γραμμές λεωφορείων ή τραμ - η πόλη δεν έχει μετρό - ή αν περισσότεροι θα πάρουν τα λεωφορεία όλος ο τρόπος να δουλέψουν. Αυτό είναι που Bridj θα παρακολουθεί στενά κατά τη διάρκεια του ετήσιου έργου.

Ένα πράγμα που γνωρίζει η εταιρεία είναι ότι πολλοί άνθρωποι μέσα και γύρω από το Kansas City δεν λαμβάνουν δημόσια μέσα μεταφοράς - τα στοιχεία του Bureau of Census Bureau υποδηλώνουν ότι μόνο το 1 τοις εκατό το χρησιμοποιούν. Δεν βοηθά αυτό, σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Bridj Matt George, έρευνα έχει βρει μόνο το 18 τοις εκατό των θέσεων εργασίας στη μητροπολιτική περιοχή είναι μέσα σε 90 λεπτά μετ 'επιστροφής στις δημόσιες συγκοινωνίες.

Συμπληρώνοντας τα κενά

Αυτό είναι ένα μεγάλο εμπόδιο. Αλλά η ελπίδα είναι ότι τα φορτηγά οχήματα θα αρχίσουν να γεμίζουν τα κενά στο σύστημα και τελικά θα ενθαρρύνουν περισσότερους ανθρώπους να σταματήσουν να οδηγούν τα δικά τους αυτοκίνητα. Έχει προταθεί, στην πραγματικότητα, ότι αυτό το είδος υπηρεσιών θα μπορούσε να ωφεληθεί περισσότερο από μεσαίου μεγέθους πόλεις όπως το Kansas City, όπου μπορεί να υπάρχουν πολλά μίλια μεταξύ των περισσότερων ανθρώπων που ζουν και όπου εργάζονται.

Κάθε ταξίδι κοστίζει 1, 50 δολάρια, πληρωτέα με πιστωτική κάρτα μέσω της εφαρμογής για κινητά. Αυτό είναι το ίδιο με το βασικό ναύλο στα λεωφορεία της πόλης. Αλλά, για να προσελκύσουν τους ανθρώπους να δοκιμάσουν την υπηρεσία, η αρχή διέλευσης προσφέρει στους αναβάτες 10 δωρεάν ταξίδια.

Το αν αυτό αρκεί για να ωθήσουν τους ανθρώπους να αρχίσουν να αλλάζουν τις καθημερινές τους συνήθειες δεν έχει ακόμη καθοριστεί. Αλλά είναι ξεκάθαρο ότι αυτοί που εκτελούν το Kansas City Area Authority Authority, γνωρίζουν ότι ήρθε η ώρα να δοκιμάσουν νέες ιδέες. Ενώ μπορεί να υπάρχει πάντα ένας χώρος για ορισμένες διαδρομές λεωφορείων που δεν έχουν αλλάξει σε 50 χρόνια, οι σημερινοί μετακινούμενοι - ιδιαίτερα οι νεότεροι - αναμένουν πολύ περισσότερα. Πολύ περισσότερη εξατομίκευση, περισσότερη ευελιξία, περισσότερη ευκινησία.

Με τον καιρό, ο Γιώργος προτείνει, ένας στόλος φορτηγών Bridj θα μπορούσε να πάει χωρίς οδηγό. Αλλά αυτό ξεπερνά τα πράγματα. Ο στόχος τώρα είναι να δείξει πώς η τεχνολογία και οι αλγόριθμοι μπορούν να αλλάξουν τον τρόπο λειτουργίας ενός συστήματος διαμετακόμισης και να το κάνουν να λειτουργεί για όλους σε μια πόλη, ανεξάρτητα από τον τόπο κατοικίας τους.

Το νέο carpool

Υπάρχει μια άλλη μελέτη-δοκιμάζοντας τις εργασίες, αυτή είναι μια κοινή επιχείρηση του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια, του Μπέρκλεϊ και του Εθνικού Συμβουλίου Άμυνας Πόρων. Λαμβάνουν μια προσεκτική ματιά στην απαίτηση από εξαρτήματα όπως η Uber και η Lyft ότι είναι καλά για το περιβάλλον, επειδή παίρνουν αυτοκίνητα από τους δρόμους. Οι επικριτές λένε ότι το αντίθετο είναι αλήθεια, ότι η οδήγηση-οδήγηση έχει οδηγήσει σε όλο και περισσότερα οχήματα που ταξιδεύουν δρόμους της πόλης.

Οι υπηρεσίες που προσφέρονται από το ποδηλατόδρομο ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς πολύ συχνά; Μήπως η πρόσβαση σε βόλτες στην απαίτηση κίνητρα πραγματικά τους ανθρώπους να εγκαταλείψουν την ιδιοκτησία ενός αυτοκινήτου; Οι άνθρωποι βγαίνουν ποδηλασία ή περπατούν λιγότερο τώρα που είναι εύκολο να παραγγείλετε μια βόλτα; Η μελέτη θα προσπαθήσει να απαντήσει σε αυτές τις ερωτήσεις.

Η έρευνα θα περιλαμβάνει τόσο έρευνες ridership όσο και στοιχεία για τους αναβάτες από την Uber και την Lyft, κάτι που οι εταιρείες αυτές δεν έχουν μοιραστεί πριν. Θα επικεντρωθεί επίσης σε πόλεις όπου οι "υπηρεσίες πισίνας", όπως το UberPool και το Lyft Line, είναι τώρα διαθέσιμες. Αυτό το χαρακτηριστικό, όπου οι άνθρωποι μοιράζονται βόλτες με χαμηλότερο κόστος, αποτελεί ένα ταχέως αναπτυσσόμενο κομμάτι του μείγματος αστικής κινητικότητας και οι ερευνητές θέλουν να δουν τι μπορεί να έχει ο τρόπος με τον οποίο οι άνθρωποι χρησιμοποιούν - ή δεν χρησιμοποιούν - αυτοκίνητα.

Είναι ο Bridj η επόμενη φάση στο πώς οι άνθρωποι θα πλησιάσουν τις πόλεις;