Μια πρόσφατη μελέτη του Πανεπιστημίου του Κολοράντο έθεσε υπό αμφισβήτηση το εάν η απαγόρευση των κινητών τηλεφώνων της Καλιφόρνια για τους οδηγούς είχε σημαντικές επιπτώσεις στην ασφάλεια. Η μελέτη, η οποία συνέκρινε τους έξι μήνες πριν από την απαγόρευση με τους έξι μήνες μετά, δεν διαπίστωσε καμία αλλαγή στον αριθμό των ατυχημάτων.
Ορισμένες μελέτες επιβεβαίωσαν τα στοιχεία - ένα που βασίζεται στη Νέα Υόρκη δεν είδε επίσης σημαντική αλλαγή στα ατυχήματα - αλλά έρχεται σε άμεση αντίθεση με άλλα ευρήματα. Τα αποτελέσματα που δημοσιεύθηκαν στο New England Journal of Medicine, για παράδειγμα, έδειξαν ότι οι οδηγοί που μιλούν στο τηλέφωνο κατά την οδήγηση είναι τέσσερις φορές μεγαλύτεροι από τον κίνδυνο ενός ατυχήματος από όσους δεν το κάνουν. Μια μελέτη της Virginia Tech Transportation Institute διαπίστωσε ότι οι νέοι οδηγοί ξεπερνούν τον κίνδυνο ατυχημάτων κατά την κλήση και την τετραπλασιάσουν κατά την αποστολή μηνυμάτων.
Έχουμε λοιπόν μια διαφορά. Γνωρίζουμε ότι η αποσπασματική οδήγηση δεν είναι ασφαλής, όμως οι νόμοι που έχουν σχεδιαστεί για να την περιορίσουν δεν λύουν το πρόβλημα. Ένας λόγος που οι ερευνητές του Πανεπιστημίου του Κολοράντο θέτουν για τα αποτελέσματά τους είναι απλός: Οι οδηγοί ίσως αγνόησαν το νόμο εντελώς.
"Η απλή απαγόρευση της χρήσης κινητών τηλεφώνων φαίνεται απίθανο να μειώσει σημαντικά τα τροχαία ατυχήματα. Δεν σημαίνει ότι δεν είναι επικίνδυνο πράγμα, αλλά σημαίνει μόνο όταν θέτετε την απαγόρευση στον πραγματικό κόσμο, την πραγματική αποτελεσματικότητα του η απαγόρευση φαίνεται να είναι πολύ μικρότερη από την υποθετική αποτελεσματικότητά της ", δήλωσε ο ερευνητής Daniel Kaffine στο Vox .
Ακόμα, στο τέλος της ημέρας, κανείς δεν μπορεί να υποστηρίξει το γεγονός ότι είναι πάντα μια καλή ιδέα για έναν οδηγό να κρατήσει τα μάτια του στο δρόμο. Αυτό είναι το σκεπτικό πίσω από Navdy, μια εκκίνηση στην Καλιφόρνια έξω για να θέσει ένα head-up οθόνη (HUD) σε κάθε αυτοκίνητο. Το προϊόν της, το οποίο είναι τώρα έτοιμο για προ-παραγγελία, βάζει πλοήγηση, μηνύματα, κλήσεις και περισσότερα δεξιά όπου ο οδηγός ψάχνει ήδη.
Το Navdy είναι μια συσκευή πέντε ιντσών που αποτελείται από υπολογιστή χαμηλής κατανάλωσης, προβολέα υψηλής ανάλυσης και διαφανή οθόνη. Οι οδηγοί τοποθετούν το Navdy στο ταμπλό τους, συνδέονται με τη θύρα OBD-II του αυτοκινήτου (μια πηγή τροφοδοσίας και τη σύνδεση με τα διαγνωστικά του αυτοκινήτου) και το συνδέουν με το smartphone τους μέσω Bluetooth.
Μέσω της εφαρμογής Navdy, το σύστημα συγχρονίζεται με την περιήγηση από τη σειρά του, τις τηλεφωνικές κλήσεις, τα μηνύματα, το Twitter και τις υπηρεσίες μουσικής όπως η Pandora και η Spotify. Ο προβολέας λάμπει στην οθόνη, δημιουργώντας ένα πρισματικό αποτέλεσμα που προκαλεί την εμφάνιση της εικόνας σαν να είναι σε μια οθόνη δύο ποδιών περίπου έξι πόδια μπροστά από το αυτοκίνητο. Οι εικόνες εμφανίζονται να επιπλέουν, όπως και σε άλλα δημοφιλή HUD, όπως το Google Glass.
Μια οθόνη που τοποθετείται στην ταμπέλα κρατά τα μάτια των οδηγών στο δρόμο. (Ευγένεια Navdy) Οι οδηγοί αλληλεπιδρούν με το Navdy είτε με φωνή είτε με χειρονομίες. Μπορούν να υπαγορεύσουν κείμενα και να ζητήσουν από το σύστημα να ενσωματώσει πληροφορίες, όπως η θέση τους, σε μηνύματα. Μία μικρή υπέρυθρη φωτογραφική μηχανή αντιμετωπίζει τον οδηγό, γεγονός που του επιτρέπει να ανταποκρίνεται σε κλήσεις ή μηνύματα με απλές χειρονομίες με το ένα χέρι. Ο αντίχειρας, για παράδειγμα, απαντά σε μια εισερχόμενη κλήση. Το λογισμικό του Navdy είναι ευαίσθητο στο περιβάλλον, οπότε δεν θα παρερμηνεύσει τον οδηγό που κυματίζει σε έναν φίλο ως εντολή χειρονομίας.
Το σύστημα δεν εμφανίζει τις πλήρεις εκδόσεις των εφαρμογών, αλλά μάλλον τις εκδόσεις με χαμηλό κόστος που έχει εγκρίνει η Navdy για ασφάλεια. Η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει ένα κιτ ανάπτυξης λογισμικού, ώστε τρίτα μέρη να μπορούν επίσης να προσαρμόσουν εφαρμογές στο σύστημα.
Μια αυξημένη επιθυμία για ασφάλεια έχει προκαλέσει πολλές HUD εξελίξεις αργά. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Mercedes και η Mazda, έχουν ενσωματώσει τα HUD σε πίνακες ελέγχου στο εργοστάσιο και είναι διαθέσιμα μια μικρή χούφτα συστήματα μετά την αγορά. Η Garmin, για παράδειγμα, κάνει ένα HUD συνδεδεμένο με smartphone, αλλά λειτουργεί μόνο με πλοήγηση.
Ο μεγαλύτερος ανταγωνισμός του Navdy, ωστόσο, θα είναι από υπολογιστές με ενσωματωμένο smartphone, όπως εκείνοι που χρησιμοποιούν τη νέα διεπαφή Apple CarPlay. Το CarPlay αντικαθιστά έναν ενσωματωμένο υπολογιστή με το iPhone του οδηγού. Με το τηλέφωνο συνδεδεμένο, επιλέξτε εφαρμογές που εμφανίζονται στην οθόνη στην οθόνη και αναδιαμορφώνονται ώστε να γίνεται ευκολότερη πλοήγηση κατά την οδήγηση. Η Apple έχει επί του παρόντος 31 αυτοκινητοβιομηχανίες συνεργάτες.
Κατ 'αρχήν, το CarPlay είναι μια παρόμοια ιδέα με την Navdy - να πάρετε τις εφαρμογές που γνωρίζετε και να τις αποτρέψετε λιγότερο στο δρόμο - αλλά ο Navdy έχει ένα πόδι επάνω σε δύο τρόπους. Κατ 'αρχάς, οι οδηγοί μπορούν να το εγκαταστήσουν σχεδόν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο με καθυστέρηση. (Οι λιμένες OBD-II έγιναν υποχρεωτικοί στα τέλη της δεκαετίας του 1990.) Και, ακόμα πιο σημαντικό, βάζει όλες τις πληροφορίες που διαφορετικά θα ήταν κολλημένες σε μια δεξιά πλευρά στο επίπεδο των ματιών.
Προ-παραγγελίες Navdy βρίσκονται σε εξέλιξη για $ 300, αλλά η τιμή θα μεταβεί στο τελικό λιανικό κόστος των $ 500 μετά την Ημέρα της Εργασίας. Η συσκευή θα κυκλοφορήσει στις αρχές του 2015.
