Ο Buckminster Fuller, που γεννήθηκε την ίδια ημέρα το 1895, σχεδίασε ή φαντάστηκε πολλά πράγματα: γεωδαισιακοί θόλοι, συνεργεία και θεωρητικοί κόσμοι όπως η Spaceship Earth και ο Dymaxion World. Ορισμένες από τις ιδέες του ήταν η δοκιμασία του χρόνου, ενώ άλλοι έχουν ξεθωριάσει στην ιστορία. Εκεί που έτρεξε σε προβλήματα - κατά καιρούς - ήταν στην εκτέλεση.
σχετικό περιεχόμενο
- Εκτυπώστε, στη συνέχεια θερμαίνετε για αυτοσυναρμολογούμενους διαστημικούς σταθμούς
- Η Γαλλία μπορεί να πει «Au Revoir» σε ορυκτά καύσιμα οχήματα
- Εκατοντάδες και τρία χρόνια νωρίτερα, ο Χένρι Φορντ εισήγαγε τη γραμμή συναρμολόγησης: οι εργαζόμενοί του το μισούσαν
- Το 1923 οραματίζεται το Δίφορο Τροχόσπιτο του 1973
Πάρτε το αυτοκίνητο Dymaxion, το οποίο δημιουργήθηκε για πρώτη φορά την ίδια μέρα το 1933 - τα γενέθλια του Fuller.
Ο τρικυκλικός, στρογγυλεμένος σχεδιασμός του είχε ως σκοπό να το κάνει ιδιαίτερα αεροδυναμικό και αποδοτικό, μεταφέροντας μέχρι και 11 επιβάτες με ταχύτητες 90 μίλια την ώρα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1930 είχαν μέγιστη ταχύτητα περίπου 60 μίλια / ώρα και μπορούσαν να μεταφέρουν μόνο μια χούφτα ανθρώπων, καθιστώντας τον πιο γρήγορο σχεδιασμό της Fuller ελπιδοφόρο. Αλλά υπήρξε ένα πρόβλημα: το αυτοκίνητο Dymaxion ήταν θανατηφόρο.
"Το αυτοκίνητο Dymaxion εμφανίστηκε στην έκθεση Century of Progress στο Σικάγο", γράφει το History.com. Μόλις λίγους μήνες αργότερα, "ο επαγγελματίας οδηγός Francis Turner σκοτώθηκε αφού το Dymaxion Car γύρισε κατά τη διάρκεια μιας επίδειξης."
Σε μεταγενέστερη ημερομηνία, "κάηκε στους άξονες σε ένα περιστατικό ανεφοδιασμού", γράφει ο Matt Novak για το Gizmodo . Το 2015 κατασκευάστηκε ένα μοντέλο ποιότητας του μουσείου αυτού του αυθεντικού αυτοκινήτου, αποκαλύπτοντας πόσο τρομακτικό ήταν το πρωτότυπο. Ο Dan Neil της Wall Street Journal, ο οποίος δοκιμάζει το ρεπλίκα, το περιέγραψε ως το "Fuller death-mobile". Το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από τον πίσω τροχό - μη συμβατικό αλλά όχι απαραίτητα πρόβλημα. Το πράγμα που έκανε το Fuller death-mobile ξεχωριστά θανατηφόρο ήταν το γεγονός ότι ήταν επίσης κατευθυνόμενος από τον πίσω τροχό, καθιστώντας δύσκολο τον έλεγχο και επιρρεπή σε όλα τα είδη των τρομακτικών ζητημάτων.
Μόνο τρία αυτοκίνητα Dymaxion κατασκευάστηκαν ποτέ, έγραψε ο Benjamin Preston για τους The New York Times το 2013, όταν ανακάλυψαν τα σχέδια του Fuller για το αυτοκίνητο. Μετά τη συντριβή στην Έκθεση, γράφει, οι επενδυτές στο νέο αυτοκίνητο εξατμίζονται. Το τελευταίο Dymaxion τελείωσε τις μέρες του σε μια αυλή Wichita, ενώ το δεύτερο είναι ένα πραγματικό αντικείμενο συλλογής. Τραυματίστηκε στο Ρίνο, Νεβάδα, στο Εθνικό Μουσείο Αυτοκινήτου.
Ο Fuller είχε μεγάλα σχέδια για το αυτοκίνητο: Τελικά τον είδε να πετάει σε φουσκωτά φτερά, παρόλο που ο κινητήρας τζετ δεν είχε ακόμη εφευρεθεί, γράφει ο Graham Kozak για το Autoweek . Αλλά το αυτοκίνητο δεν πήγε ποτέ. "Αν η υποθετική της αξιοπλοΐα ήταν ίση με την οδική συμπεριφορά, αυτό είναι ίσως καλό για όλους μας", γράφει.
Ο Fuller σχεδίασε το αυτοκίνητο ως μέρος μιας σειράς που ονομάζεται Dymaxion World - σημαίνει DYnamic MAXimum tenSION, γράφει το Buckminster Fuller Institute. Το αυτοκίνητο Dymaxion, το Dymaxion House και τα άλλα σχέδια που είχε καταλήξει είχαν σκοπό να "αποδώσουν τη μέγιστη δυνατή απόδοση από την άποψη της διαθέσιμης τεχνολογίας", γράφει το Ινστιτούτο. Από όλα αυτά, ο χάρτης Dymaxion, ένας χάρτης που θα μπορούσε να ξεδιπλωθεί με διάφορους τρόπους για να τονίσει διαφορετικά μέρη του κόσμου, είναι αυτός που έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον σήμερα.
Όχι μόνο τα σχεδιασμένα σχέδια Buckminster Fuller πήγαν άσχημα - όπως γράφει ο Dan Falk για το Mental Floss, τα σχέδια του Fuller έσωσαν τις ζωές των πιλότων στον παγκόσμιο πόλεμο Ι. "Έφτιαξε ένα βαρούλκο για σκάφη διάσωσης που θα μπορούσαν να απομακρύνουν τα κατεβασμένα αεροπλάνα από το νερό εγκαίρως για να σώσουν ζωή των πιλότων », γράφει ο Falk.
Σημείωση του συντάκτη: Αυτό το άρθρο αρχικά έσφαλε ότι το Εθνικό Μουσείο Αυτοκινήτου βρίσκεται στο Λας Βέγκας. Είναι στο Reno. Το Smithsonian.com λυπάται για το σφάλμα.
