Όπως ξεδιπλώνεται η ιστορία της καταστροφής του Costa Concordia στις 13 Ιανουαρίου, το επίκεντρο έχει στρεβλωθεί απότομα στο 52χρονο καπετάνιο Francesco Schettino που λέγεται ότι εγκατέλειψε το πλοίο - ή να σκοντάψει και να πέσει σε σωσίβια λέμβο, όπως είπε στην ιταλική εφημερίδα La Repubblica Πριν από την εκκένωση όλων των επιβατών και των μελών του πληρώματος. Ο Schettino έχει υπηρετήσει ως καπετάνιος της Costa από το 2006 και προέρχεται από μια οικογένεια πλοιοκτητών στον κόλπο της Νάπολης. Οι άνθρωποι στη γενέτειρά του, Meta di Sorrento, όπου τέθηκε υπό κατ 'οίκον περιορισμό, συναντήθηκαν γύρω του και 1.500 φίλοι τον υποστήριξαν ως φίλους στο Facebook. Η Concordia έφερε περίπου 4.200 επιβάτες. από τη συγγραφή αυτή, αρκετοί έχουν επιβεβαιωθεί νεκρός και ένα σκορ αναφέρθηκαν λείπουν.
Η Costa Company που εδρεύει στη Γένοβα ήταν γρήγορη να τον κατηγορήσει για την απόκλιση από την εξουσιοδοτημένη πορεία ενώ πέρασε το νησάκι του Giglio λίγο έξω από την ακτή της Τοσκάνης. Σε μια δήλωση, η εταιρεία επεσήμανε το πιθανό ανθρώπινο λάθος του καπετάνιου, την μη εξουσιοδοτημένη απόκλιση και την κακή διαχείριση των διαδικασιών ασφαλείας. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ερωτήματα σχετικά με τους λόγους για τους οποίους δεν έχουν διεξαχθεί τα τυποποιημένα ασκήσεις ασφάλειας των επιβατών και η Lloyd's List Intelligence αναφέρει ότι ο Concordia τον περασμένο Αύγουστο άλλαξε τη διαδρομή για να περάσει κοντά στο νησί, έναν ελιγμό εγκεκριμένο από τη γραμμή κρουαζιέρας τότε, να ρωτήσω για το πρόσφατο ατύχημα: «Ο λογαριασμός της εταιρείας για το τι συνέβη δεν είναι τόσο ασπρόμαυρο όσο παρουσιάστηκε αρχικά».
Οι καταστροφές από την Costa έκαναν τη γραμμή αστεία για την ιταλική ναυσιπλοΐα (ποτέ δεν με απασχολούν οι Amerigo Vespucci, Christopher Columbus και Giovanni Cabot, γνωστός και ως John Cabot). Τα τελευταία χρόνια αυτά περιλαμβάνουν μια αποτυχημένη απόπειρα το 2008 να αποβιβαστεί η Ευρώπη κατά τη διάρκεια ισχυρών ανέμων στο Sharm el-Sheikh της Αιγύπτου, σκοτώνοντας τρία μέλη του πληρώματος, ένα άλλο ατύχημα ελλιμενισμού με το Concordia στο Παλέρμο τον ίδιο χρόνο και τη σύγκρουση της Costa Classica με ένα φορτηγό πλοίο στον ποταμό Yangtze της Κίνας το 2010.
Κανένα από τα προηγούμενα Costa τροχαία ατυχήματα σε ανεπίσημα καταλόγους των χειρότερων καταστροφών της ιστορίας. Οι ασφαλιστές και οι εμπορικοί όμιλοι της βιομηχανίας δεν τηρούν τα αρχεία ασφαλείας, αν και μια δήλωση που δημοσιεύθηκε στις 16 Ιανουαρίου από την Διεθνή Οργάνωση Κρουαζιέρας της Φλόριντα, καλεί να ταξιδεύει "ένα από τα ασφαλέστερα μέσα ταξιδιού μεταξύ όλων των τύπων διακοπών." Carolyn Spencer Brown Cruise Critic άλλοι παρατηρητές της βιομηχανίας συμφωνούν για τη σπανιότητα των ατυχημάτων στη θάλασσα, αλλά συνεχίζουν να θέτουν ερωτήσεις σχετικά με τις διαδικασίες ασφαλείας της Costa. "Αυτή είναι μια κλήση αφύπνισης για την Costa, ιδιαίτερα, αλλά και για οποιαδήποτε άλλη γραμμή που έχει χαλαρώσει στο ναυτικό βιβλίο κανόνων".
Λυπάμαι που λέω ότι δεν εκπλήσσομαι όταν άκουσα ότι η Concordia ήταν πλοίο της Costa. Στην οικογένειά μου, τουλάχιστον, η γραμμή είναι από καιρό συνώνυμη με την καταστροφή επειδή ο αδελφός μου ήταν στην Angelina Lauro της Costa στις 30 Μαρτίου 1979, όταν έφτασε στη Charlotte Amalie στο νησί του Αγίου Θωμά της Καραϊβικής. Αυτός και η σύζυγός του είχαν πάει στην ακτή με τους περισσότερους άλλους επιβάτες, νοίκιαζαν αυτοκίνητο και οδηγούσαν στους λόφους προς την άκρη του νησιού. Κατά την επιστροφή, είδαν μια κεφαλίδα καπνού που ανέβαινε από ένα πλοίο που έβγαζε στο λιμάνι - το Angelina Lauro, ένα 40χρονο ολλανδικό πλοίο που είχε επισκευαστεί για την Costa. Απομονωμένες με τίποτα περισσότερο από τα πορτοφόλια, τα μαγιό, τα μπλουζάκια και τα αθλητικά παπούτσια, που δεν βοηθήθηκαν πλήρως από τη γραμμή κρουαζιέρας, τα ταξίδευαν σε ένα ξενοδοχείο και στη συνέχεια πέταξαν σπίτι. Έκανε μια καλή ιστορία, ειδικά δεδομένου ότι και οι δύο ήταν δημοσιογράφοι εφημερίδων. Αλλά αφού το πλοίο δηλώθηκε ως μια συνολική απώλεια που πέρασαν χρόνια προσπαθώντας να πάρει αποζημίωση για τα υπάρχοντά του - κατέληξαν να επιστρέφονται για το 50 τοις εκατό της αξίας των περιουσιών τους - και τελικά ευχήθηκε όταν η Angelina Lauro βυθίστηκε στον Ειρηνικό στο δρόμο της Ταϊβανέζικα θραύσματα.
Σε αντίθεση με την Angelina Lauro, το Concordia ήταν ένα νέο κρουαζιερόπλοιο τελευταίας τεχνολογίας χωρίς γνωστά ελαττώματα. Αυτό αφήνει δυο δρόμους για έρευνα: ο καπετάνιος του οποίου ο ρόλος στην καταστροφή είναι ήδη γνωστός και ο Κόστα, ο οποίος έχει παραβιάσει ακόμη τις σοβαρές κριτικές.
