Είναι είτε κατάφωρα άδικο είτε απόλυτα λογικό. Με τις τιμές των καυσίμων να αυξάνονται συνεχώς, οι αεροπορικές εταιρείες λαμβάνουν μέτρα για να υπολογίσουν το κόστος κάθε επιπλέον βάρους που φορτώνεται σε κάθε πτήση. Ενώ τα τέλη για επιπλέον αποσκευές μπορεί να είναι ενοχλητικά για τους πελάτες, μια πρόσφατη τάση για τη μέτρηση των κινδύνων για την ανθρώπινη συσσώρευση τρώνε πραγματικά τους ανθρώπους με λάθος τρόπο.
Για παράδειγμα, η Samoa Airlines διώχνει διαμάχη νωρίτερα φέτος, όταν η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει να καθορίζει τις τιμές των εισιτηρίων ανάλογα με το βάρος ενός ατόμου. Σε μια συνέντευξη με τον ραδιοφωνικό σταθμό ABC της Αυστραλίας, ο διευθύνων σύμβουλος Chris Langton υπερασπίστηκε το νέο επιχειρησιακό μοντέλο ως "τον καλύτερο τρόπο ταξιδιού". Οι παλαιότερες έρευνες έχουν διαπιστώσει ότι το 59% των ανδρών και το 71% των γυναικών που ζουν στην αμερικανική Σαμόα ήταν παχύσαρκοι. Και το 2009, ο Michael O'Leary, ο διακεκριμένος διευθύνων σύμβουλος της ευρωπαϊκής αεροπορικής εταιρείας έκπτωσης Ryan Air, έφερε την ιδέα της επιβολής φόρου σε εκείνους που θεωρούνταν υπέρβαροι, θεωρώντας ότι το πρόβλημα της παχυσαρκίας έχει γίνει τόσο άσχημα ώστε οι επιβάτες δεν θέλουν να " αλλά τα βασανίζουν ».
Πίστωση: Seymourpowell
Άλλοι στη βιομηχανία παίρνουν μια ηπιότερη, πιο διπλωματική τακτική. Αναφερόμενος στις «δημογραφικές τάσεις», ο κατασκευαστής αεροσκαφών Airbus έδωσε στις αεροπορικές εταιρείες την επιλογή να εγκαταστήσουν ευρύτερα καθίσματα για πελάτες που δεν μπορούν να χωρέσουν σε τυποποιημένες ρυθμίσεις. Και τώρα η Seymourpowell, μια βρετανική εταιρεία σχεδιασμού, πρότεινε μια ιδέα για ρυθμιζόμενα καθίσματα που μπορούν να μεταμορφωθούν στις απαιτήσεις του χώρου και στο περίγραμμα του σώματος ενός ατόμου.
Για να δημιουργήσουν ενδιαφέρον, η ομάδα σχεδίασε ένα βίντεο το οποίο προσεγγίζει προσεκτικά τις πιο αμφιλεγόμενες πτυχές της ιδέας τους. επεσήμανε ότι «όλοι οι άνθρωποι είναι διαφορετικοί» ενώ παίζουν τα οφέλη της συμφωνίας των θέσεων σε πελάτες και αεροπορικές εταιρείες, όπως «περισσότερες επιλογές για τους πελάτες» και «ευελιξία για τις αεροπορικές εταιρείες». Αντί να αναβαθμίζουν μέχρι την πρώτη τάξη, οι άνθρωποι μπορούν απλά αγοράστε αρκετό χώρο για να νιώσετε άνετα ή ακόμα και να ξαπλώσετε, το οποίο είναι το μεγαλύτερο draw της business class ούτως ή άλλως. Υπάρχει ακόμη μια περίπτωση που πρέπει να γίνει ότι η διαστημική κλιμακωτή τιμολόγηση θα μειώσει το κόστος για πολλούς επιβάτες συνολικά.
Ο καλύτερος τρόπος για να καταλάβετε πώς λειτουργεί το "Morph" είναι να οραματιστείτε μια σειρά καθισμάτων ως ένα μακρύ πάγκο. Στην προεπιλεγμένη ρύθμισή του, το σύστημα μοιάζει με το στάνταρ παράθυρο 18 ιντσών 3 x 1 και καθίσματα διαδρόμων που βρίσκονται σε πολλά εμπορικά αεροσκάφη. Αλλά για κάθε κάθισμα που μπορεί να τροποποιηθεί, τα παραδοσιακά αφρώδη μαξιλάρια αντικαθίστανται από ένα μακρύ εύκαμπτο, αλλά ισχυρό ύφασμα που τεντώνεται πάνω από το κάτω μέρος, με ένα άλλο μεγάλο κομμάτι να καλύπτει ολόκληρο το πίσω μέρος. Μια σειρά κινούμενων εξαρτημάτων και μηχανισμών επιτρέπει στο κάθισμα να διαμορφωθεί με τον ίδιο τρόπο και τις προτιμήσεις του επιβάτη. Το σύστημα διαθέτει ρυθμιζόμενο στήριγμα χειρών και πλαίσιο διαιρέτη καθίσματος που μπορεί να ολισθήσει προς τα πλάγια και να σφίξει προς τα κάτω για να διαμορφώσει τις επιθυμητές διαστάσεις. Έτσι, αν μια οικογένεια τριών αγορών μια σειρά καθισμάτων-μία για τη μαμά, μία για τον μπαμπά και μία για ένα μικρό παιδί, μπορούν να μοιραστούν το χώρο ανάλογα. Μπορείτε να δείτε μερικά διαφορετικά πρότυπα καθισμάτων στην παρακάτω εικόνα.
Αν και αυτό είναι μόνο στο εννοιολογικό στάδιο, είναι σχεδόν αναπόφευκτο ότι η προσέγγιση των αεροπορικών εταιρειών προς τα καθίσματα των επιβατών θα υποστεί κάποια αλλαγή στο είδος σε κάποια στιγμή στο εγγύς μέλλον. Ένα μεγάλο μέρος της κοστολόγησης, που ξεκίνησε με μικρές αλλαγές, όπως η ανάκληση των δωρεάν φιστίκια, έχει γίνει πιο σοβαρή. Ορισμένες εταιρείες πειραματίζονται με λεπτότερα καθίσματα για να επιτρέψουν πρόσθετες σειρές. Η Ryan Air, με τη φήμη του για το νικέλιο και τους επιβάτες, έχει επιπλήξει την ιδέα να έχει μια "καμπίνα" στη θέση των τελευταίων δέκα σειρών καθισμάτων, επιτρέποντας σε περισσότερους ανθρώπους να πακετάρονται σε αεροσκάφος. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αεροπορικές εταιρίες αναλαμβάνουν να αναδιαμορφώσουν το τι μπορεί να είναι μια δυσάρεστη και ευαίσθητη υπόθεση δημόσιων σχέσεων ως ένας τρόπος για να προσφέρουν στους επιβάτες περισσότερες επιλογές, θα πρέπει κάποιος να συγκλονιστεί ότι ήδη ενδιαφέρονται μεγάλοι κατασκευαστές όπως η Boeing και η Airbus;
"Μία αεροπορική εταιρεία μας είπε ότι εάν έχουν ένα υπερμεγέθη επιβάτη, τους κάνουν να αγοράσουν δύο θέσεις", λέει ο Jeremy White, επικεφαλής των μεταφορών στο Seymourpowell. "Δεν μπορώ να σκεφτώ τίποτα πιο εξευτελιστικό ή ταπεινωτικό από το να υποχρεώσω κάποιον να αγοράσει δύο καθίσματα επειδή είναι λίγο ευρύς. Θα προτιμούσαν αυτό, αντί να συντονίσουν τα καθίσματα τους για μερικά ακόμα δολάρια ώστε να τα ταιριάζει; "
Ενώ κανείς δεν θέλει να καθίσει δίπλα σε κάποιον που διαχέει τον προσωπικό του χώρο, δεν είναι αυτή η νέα διάταξη καθισμάτων, κάτω από όλα αυτά, ένα κομψά συγκεκαλυμμένο μέσο για τη διάκριση;
