Την ημέρα αυτή το 1943, ένας πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας πέταξε σε έναν τυφώνα για να κερδίσει ένα στοίχημα.
σχετικό περιεχόμενο
- Περισσότερα από έναν αιώνα αργότερα, Αυτός ο τυφώνας του Τέξας παραμένει η πιο θανατηφόρα φυσική καταστροφή της Αμερικής
- Γιατί οι ραδιοερασιτέχνες παρακολουθούν τον τυφώνα Harvey
- Ένας τυφώνας κατέστρεψε αυτή την πόλη πόλεων της Λουιζιάνα, που δεν θα κατοικήσει ξανά
- Μπορούμε να συλλάβουμε ενέργεια από έναν τυφώνα;
- Η επιστήμη πίσω από τον διπλό τυφώνα της Χαβάης
Το όνομά του ήταν ο συνταγματάρχης Joe Duckworth και ήταν ο πρώτος άνθρωπος που σκόπιμα πετάει σε τυφώνα. Αλλά πολλοί τον έχουν ακολουθήσει από τότε: η Εθνική Ωκεανική και Ατμοσφαιρική Διοίκηση διατηρεί στόλο αεροπλάνων ειδικά κατασκευασμένο για το σκοπό αυτό. Για όσους έχουν αναγκαστεί ποτέ να εγκαταλείψουν έναν τυφώνα, η πρακτική μπορεί να φαίνεται παράλογη - αλλά παράγει ζωτικά στοιχεία που βοηθούν το κυβερνητικό θεσμικό όργανο να προβλέψει πόσο κακό είναι ένας τυφώνας και πού θα ακολουθήσει.
Ο Duckworth το έκανε για να αποδείξει ένα σημείο στους Ευρωπαίους πιλότους που εκπαίδευε, σύμφωνα με την NOAA. Ένας συνταξιούχος συνάδελφος του υπενθύμισε στο πρακτορείο ότι ο Duckworth εκπαιδεύει βρετανούς πιλότους στην τότε καινοτόμο πρακτική του οργάνου που πετά στο Bryan Field στο Galveston. "Πολλοί από τους βρετανούς πιλότους ήταν ήδη« άσσοι »από προηγούμενες μάχες στην Ευρώπη», υπενθύμισε ο κ. Ralph O'Hair, επικεφαλής της Duckworth. Σκέφτηκαν ότι πρέπει να μαθαίνουν σε αεροσκάφη υψηλής τεχνολογίας και όχι σε αεροσκάφη κατάρτισης - και όταν ανακοινώθηκε ότι ένας πολύ ισχυρός τυφώνας ξεκίνησε το δρόμο τους, χλεύαζαν τα αεροπλάνα επειδή δεν μπορούσαν να αντέξουν αυτά που ήταν απλά μια ισχυρή άνεμος.
"Το πρόβλημα ήταν ότι λίγοι, αν κάποιος Ευρωπαίος είχε βιώσει έναν πραγματικό τυφώνα, " θυμάται ο O'Hair. Ο Duckworth τελικά έπεσε κουρασμένος από το χτύπημα και έβαλε ένα στοίχημα με τους εκπαιδευόμενους: θα πετούσε κατευθείαν στη θύελλα και ξανά "δείχνοντας ότι τόσο το αεροπλάνο όσο και η τεχνική του αεροσκάφους ήταν ηχηρή". Οι εκπαιδευόμενοι στοιχημάτισαν ένα κοκτέιλ για να μην μπορεί να το κάνω.
Επειδή αυτό ήταν ένα σκαλοπάτι σχέδιο, Duckworth δεν είπε στους ανωτέρους του. Αλλά κατάφερε να το βγάλει. "Θα έκανε αργότερα την πτήση για δεύτερη φορά, αυτή τη φορά με τον αξιωματικό βάσης του καιρού", γράφει η Engineering 360 . "Μόλις οι Duckworth και οι ναυτικοί του μπόρεσαν να δείξουν ότι ήταν εφικτές οι ταυρομαχίες, άρχισε η αρχή του κυνηγιού τυφώνων σύγχρονης εποχής".
Σήμερα, οι κυνηγοί τυφώνων πετούν ειδικά εξοπλισμένα αεροπλάνα τα οποία ο ΝΟΑΑ περιγράφει ως «μετεωρολογικούς σταθμούς με υψηλή ταχύτητα». Τα δεδομένα που συγκεντρώνουν τα αεροπλάνα και το πλήρωμα βοηθούν τους προβλέποντες να κάνουν ακριβείς προβλέψεις κατά τη διάρκεια ενός τυφώνα και να βοηθήσουν τους τυφώδεις ερευνητές να κατανοήσουν καλύτερα τις διαδικασίες θύελλας βελτιώνοντας πρότυπα μοντέλα. "
Όπως γνώριζε ο Duckworth, τα αεροπλάνα συνήθως δεν καταστρέφονται από ισχυρούς ανέμους. "Τα αεροσκάφη πετούν κανονικά σε ρεύματα αεριωθούμενων με ανέμους που υπερβαίνουν τα 150 μίλια / ώρα στις ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του χειμώνα", γράφει η NOAA. Οι τυφώνες, οι οποίοι είναι μεγάλες καταιγίδες με κυκλικά πρότυπα ανέμου, μπορούν να έχουν άνεμους τόσο αργούς όσο 74 mph.
Αλλά αν και τα αεροπλάνα μπορούν να αντέξουν το ταξίδι στο μάτι του τυφώνα, η NOAA γράφει τη διαδικασία να πετάει μέσα και έξω από τη θύελλα για να καταγράψει και να εξετάσει τις αλλαγές πίεσης είναι "εξαντλητική". Οι πιλότοι πετούν αποστολές οκτώ με δέκα ώρες, ως δεδομένα καταγραφής, το πλήρωμα πτήσης πρέπει να είναι επιφυλακτικό για οποιεσδήποτε κακές καιρικές συνθήκες ή "διάτμηση" - που ορίζονται από την NOAA ως "ξαφνική αλλαγή σε οριζόντιους ή κατακόρυφους ανέμους." Αυτό μπορεί να σπάσει ένα αεροπλάνο.
Η ιστορία δεν καταγράφει εάν ο Duckworth πήρε το κοκτέιλ του νικητή του, αλλά είναι λογικό να υποθέσουμε ότι το έκανε να το απολαμβάνει, με τα πόδια του στο έδαφος.
