Σε ένα μήνα, τρία αυτοκίνητα Google Street View ταξίδεψαν 750 ώρες στο Denver. Αλλά τα αυτοκίνητα δεν έβλεπαν μόνο τα σπίτια και τα καταστήματα. Είχαν εξοπλιστεί με αισθητήρες ρύπανσης του αέρα, που κατασκευάστηκαν από την Aclima εκκίνησης παρακολούθησης του περιβάλλοντος και έλαβαν ανάγνωση της ρύπανσης του αέρα του περιβάλλοντος κάθε δευτερόλεπτο.
Οι κινητοί αισθητήρες παρακολουθούν πλήθος περιβαλλοντικών ρύπων: διοξείδιο του αζώτου, νιτρικό οξείδιο, όζον, μονοξείδιο του άνθρακα, διοξείδιο του άνθρακα, μεθάνιο, μαύρο άνθρακα, σωματίδια και πτητικές οργανικές ενώσεις. Ο στόχος είναι να εντοπιστεί η πυκνότητα αυτών των ρύπων και πώς αλλάζουν κατά τη διάρκεια της ημέρας, έτσι ώστε οι κάτοικοι της πόλης να έχουν μια αίσθηση του τι εισπνέουν και μπορούν να προσαρμόσουν τις συνήθειες τους.
"Γνωρίζουμε ότι κατά τη διάρκεια των περιόδων αιχμής της κυκλοφορίας μπορεί να δείτε ένα μοτίβο και μπορείτε να δείτε πώς η ρύπανση ρέει με την πάροδο του χρόνου, ανάλογα με την ταχύτητα του ανέμου και τον καιρό", λέει ο διευθύνων σύμβουλος της Aclima Davida Herzl. "Αρχίζει να είναι λίγο προγνωστικό, και θα βρεις το DNA της πόλης της πόλης, το δικό της δακτυλικό αποτύπωμα".
Τα τρία αυτοκίνητα στο Ντένβερ συγκέντρωσαν 150 εκατομμύρια σημεία δεδομένων για να δημιουργήσουν ένα χωρικό και χρονικό χάρτη της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην πόλη.
Η EPA, η οποία συνεργάζεται με την Aclima και την Google για τη δοκιμή, έχει αισθητήρες ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε συγκεκριμένες τοποθεσίες σε όλο το Denver και σε άλλες πόλεις. Οι αισθητήρες παρέχουν σταθερά σημεία δεδομένων με την πάροδο του χρόνου, αλλά, επειδή είναι στάσιμα, δεν μπορούν να δείξουν πώς μεταφέρεται η ρύπανση μέσω του διαστήματος και πώς επηρεάζει χώρους που δεν βρίσκονται εντός εμβέλειας.
"Αν το σκεφτείτε σαν μια φωτογραφία, γεμίζουμε πολύ περισσότερα pixels για το πώς οι ρύποι και τα αέρια της κλιματικής αλλαγής κινούνται μέσα από τις πόλεις", λέει ο Herzl. "Τα υπάρχοντα ΣΟΕΣ παρείχαν πραγματικά καλά δεδομένα χρονικά σε ένα μέρος, αλλά δεν είχαν καλή χωρική ανάλυση. Αυτό είναι ένα συνολικό στιγμιότυπο της ρύπανσης σε μια πόλη. "
Για να πάρει αυτά τα χωρικά δεδομένα, η Aclima έπρεπε να κατασκευάσει αισθητήρες που θα μπορούσαν να αντέξουν τον καιρό και να επεξεργαστούν δεδομένα με υψηλές ταχύτητες. Στέλνουν τα δεδομένα πίσω σε ένα σύννεφο, το οποίο η Aclima χτίζει και παρακολουθεί, και στη συνέχεια ταξινομεί και αναλύει αυτά τα δεδομένα για να βρει μοτίβα και τάσεις. Το τεστ του Ντένβερ ήταν ένα ξηρό τρέξιμο για να βεβαιωθείτε ότι οι αισθητήρες εργάζονταν σε άγρια κατάσταση.
Οι αισθητήρες βρήκαν ποιοι ρύποι ήταν παρόντες και πώς οι συγκεντρώσεις αυτών των ρύπων μειώθηκαν και ρέουν κατά τη διάρκεια της ημέρας, ανάλογα με την κίνηση, τον καιρό, τη φωτοχημεία και την πυκνότητα του όζοντος. Για παράδειγμα, στην πρωινή ώρα αιχμής, υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα στο δρόμο και η θερμοκρασία του εδάφους είναι δροσερή. Αυτές οι συνθήκες μεταφράζονται σε υψηλά επίπεδα νιτρικού οξειδίου και χαμηλής ατμοσφαιρικής οριακής στρώσης, επομένως η ρύπανση θα είναι πολύ κοντά στο έδαφος.
Ένα αυτοκίνητο Google Street View εξοπλισμένο με αισθητήρα. (Aclima) "Αυτό που είναι τόσο ισχυρό για αυτά τα δεδομένα είναι ότι όλα που πηγαίνουν στην ατμόσφαιρα καταλήγουν στο σώμα μας", λέει ο Herzl. "Η αλλαγή του κλίματος είναι πολύ μακριά, αλλά αυτό που βάζουμε στην ατμόσφαιρα που αλλάζει το κλίμα αλλάζει και το σώμα μας, και τώρα μπορούμε να το δούμε. Έχουν γίνει πολλές εργασίες σχετικά με τη διαφάνεια σχετικά με την ποιότητα των τροφίμων και των υδάτων. Τώρα εργαζόμαστε στον αέρα. "
Οι δίσκοι του Ντένβερ ήταν μια δοκιμή για να δούμε αν Aclima, θα μπορούσε να πάρει ένα στερεό, κλιμακωτό σύνολο δεδομένων από την αίσθηση οδήγησης. Τα τρία αυτοκίνητα οδήγησαν μια σειρά από διαφορετικούς γύρους μέσα στην πόλη για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα και συγκέντρωσαν παρόμοια σημεία δεδομένων.
Τελικά, η Aclima θέλει τους αισθητήρες τους να βρίσκονται σε αυτοκίνητα Street View σε όλες τις μεγάλες πόλεις και συνεργάζονται με τους διαμορφωτές πολιτικής και τις περιβαλλοντικές ομάδες για να καθορίσουν τις καλύτερες χρήσεις για τα δεδομένα. Τα δεδομένα που συλλέγονται ενδέχεται να ενημερώσουν τις αλλαγές στα μοντέλα κυκλοφορίας ή τις αποφάσεις σχετικά με το πού θα κατασκευαστούν πάρκα, λωρίδες ποδηλασίας και πράσινα φράγματα γύρω από σχολεία που βρίσκονται σε περιοχές υψηλού κινδύνου. Στις αρχές Αυγούστου, η Aclima ξεκίνησε μια δεύτερη μελέτη στην περιοχή των κόλπων.
"Αυτό που κάνουμε στον κόλπο είναι να εξερευνήσουμε τη μεγάλη εικόνα, να χαρτογραφούμε πραγματικά για να βρούμε τα πρότυπα", λέει ο Herzl. "Επιστρέφει στην παλιά παροιμία, " δεν μπορείτε να διαχειριστείτε αυτό που δεν μετράτε ".
