Για χρόνια, ο Άλαν Μπέργκερ ακούει ότι το μέλλον του κόσμου βρίσκεται στις πόλεις του, ότι είναι οι προορισμοί μιας μεγάλης μετανάστευσης, των τόπων όπου όλοι, ιδιαίτερα οι χιλιετίες, θέλουν να ζήσουν. Αντίθετα, σύμφωνα με τη συμβατική σκέψη, τα προάστια γίνονται μια νεκρή ζώνη.
σχετικό περιεχόμενο
- Αυτή η Mock "City" είναι ένας χώρος δοκιμών για μηχανοκίνητα οχήματα
Το πρόβλημα, λέει, είναι ότι δεν είναι αλήθεια.
Στην πραγματικότητα, σημειώνει ο Berger, καθηγητής αρχιτεκτονικής τοπίου και αστικού σχεδιασμού στο MIT, είναι ακριβώς το αντίθετο. Ενώ οι αστικές περιοχές κερδίζουν πληθυσμό, η ανάπτυξη βρίσκεται στα προάστια, όχι στο κέντρο της πόλης. Όσο για τις χιλιετηρίδες, ο Berger επισημαίνει ότι τα απογραφικά στοιχεία δείχνουν ότι περισσότερα αφήνουν πόλεις από ό, τι μετακινούνται σε αυτά.
"Οι άνθρωποι που λένε ότι όλοι θα ζήσουν στην πόλη στο μέλλον δεν διαβάζουν την έρευνα", λέει.
Η επίδραση των μηχανοκίνητων οχημάτων
Από την πλευρά του, ο Berger παίρνει πολύ σοβαρά τα προάστια, γεγονός που, όπως παραδέχεται, τον κάνει να ξεχωρίζει στον τομέα του. "Οι άνθρωποι εκπλήσσονται γιατί θα ήθελα ακόμη και να μελετήσουν τα προάστια", παραδέχεται. "Οι πολεοδόμοι δεν μελετούν τα προάστια. Οι αρχιτέκτονες δεν έχουν καμία σχέση με την προαστιακή έρευνα. "
Αλλά είναι πεπεισμένος ότι οι κοινότητες εκτός πόλεων του κέντρου θα είναι κρίσιμες για τη διατήρηση των αστικών περιοχών καθώς εξελίσσονται στις επόμενες δεκαετίες. Έτσι, ο Berger, ως συν-διευθυντής του Κέντρου Προχωρημένου Αστικού Σχεδιασμού (CAU) του MIT, βοήθησε πρόσφατα να οργανώσει μια διάσκεψη στο πανεπιστήμιο με τίτλο "Το μέλλον του υποσυνείδητου". Η συνάντηση ήταν το αποκορύφωμα ενός διετούς ερευνητικού έργου για το πώς τα προάστια θα μπορούσε να επαναπροσδιοριστεί.
Οι ομιλητές κάλυψαν ένα ευρύ φάσμα θεμάτων, από τον σημαντικό ρόλο που μπορεί να έχει η προαστιακή βλάστηση, συμπεριλαμβανομένων των γκαζόν, για τη μείωση των επιπέδων διοξειδίου του άνθρακα, για την αυξανόμενη φυλετική και ηλικιακή πολυμορφία των προαστίων, για τεχνολογικές εξελίξεις που μπορεί να συμβάλουν στη μετατροπή τους.
Μια τέτοια τεχνολογία είναι το αυτόνομο αυτοκίνητο, για το οποίο μιλούσε ο Berger. Έχει δοθεί μεγάλη προσοχή στα μέσα μαζικής ενημέρωσης στην προοπτική των στόλων των μηχανοκινήτων οχημάτων που κυκλοφορούν συνεχώς στους δρόμους του κέντρου της πόλης, αλλά λέει ότι η μεγαλύτερη επίδραση της εφεύρεσης θα είναι στα προάστια, τα οποία τελικά έχουν καθοριστεί σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούμε αυτοκίνητα.
"Θα είναι σε μετακίνηση από προάστιο σε προάστιο", λέει ο Berger. "Αυτή είναι η πλειοψηφία των κινήσεων στη χώρα μας. Καθώς τα πιο αυτόνομα αυτοκίνητα έρχονται σε απευθείας σύνδεση, θα δείτε όλο και περισσότερους προαστιακούς, όχι λιγότερο. Οι άνθρωποι θα οδηγούν μακρύτερα στις δουλειές τους ».
Με πραγματικά αυτόνομα οχήματα ακόμα χρόνια μακριά, κανείς δεν μπορεί να πει με μεγάλη σιγουριά εάν θα οδηγήσει σε ανθρώπους που δαπανούν λιγότερο χρόνο σε αυτοκίνητα. Αλλά ο Berger προβλέπει ένα μεγάλο δυνητικό όφελος - πολύ λιγότερο πεζοδρόμιο. Με βάση την ιδέα ότι πιθανότατα θα υπάρξει περισσότερος διαμοιρασμός αυτοκινήτων και λιγότερη ανάγκη για πολλαπλές λωρίδες, καθώς τα οχήματα θα μπορούσαν να βρεθούν συνεχώς σε μια ενιαία διαδρομή, ο Berger πιστεύει ότι το ύψος του πεζοδρομίου σε ένα προάστιο του μέλλοντος θα μπορούσε να μειωθεί στο μισό. Δεν θα χρειάζεστε πλέον τεράστιους χώρους στάθμευσης στο εμπορικό κέντρο ή ακόμα και δρόμους και γκαράζ.
Όχι μόνο οι λιγότερες πλακοστρώσεις αυξάνουν το χώρο που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την αποθήκευση άνθρακα και φυτών, αλλά θα επιτρέψει επίσης την απορρόφηση περισσότερων υδάτων και τη μείωση του κινδύνου πλημμύρας στις πόλεις κατάντη.
Αυτή η αλληλεξάρτηση μεταξύ προαστίων και κέντρων βρίσκεται στο επίκεντρο του τρόπου με τον οποίο ο Berger και άλλοι στο CAU βλέπουν το μέλλον. Αντί για τις κοινότητες των υπνοδωματίων και των εμπορικών κέντρων, τα προάστια που έχουν φανταστεί θα επικεντρωθούν στη χρήση περισσότερου χώρου για να διατηρήσουν τους εαυτούς τους και τα κοντινά αστικά κέντρα - είτε με την παροχή ενέργειας μέσω μικρο-πλέγματος ηλιακών συστοιχιών είτε με τη χρήση περισσότερων της γης να καλλιεργούν τρόφιμα και να αποθηκεύουν νερό.
Το μοντέλο τους για μια μελλοντική μητροπολιτική περιοχή των 3 εκατομμυρίων ανθρώπων φαίνεται πολύ διαφορετικό από αυτό που έχουμε μάθει. Αντί να υπάρχουν γειτονιές που διαδίδονται συνεχώς από τον πυρήνα του κέντρου, παρουσιάζει μια χούφτα πυκνών συστάδων εν μέσω αυτού που περιγράφει ο Μπέργκερ ως "μεγάλη θάλασσα προαστιακής ανάπτυξης που είναι πολύ πιο οριζόντια από ό, τι κάθετη". Θα λέγαμε ότι λειτουργεί ως "είδος" της ολιστικής βιώσιμης μηχανής. "
Λαμβάνοντας σοβαρά τα προάστια
Είναι ένα τολμηρό όραμα, το οποίο είναι περισσότερο προσανατολισμένο στο σχεδιασμό νέων προαστίων σε όλο τον κόσμο από το να μεταμορφώσει υπάρχοντα. Αλλά όσο υποθετικό μπορεί να φανεί αυτό το μοντέλο, είναι ένα πρώτο βήμα για να δοθεί η προτίμησή του στο προάστιο, ενώ επαναπροσδιορίζεται ο ρόλος του.
"Η πραγματικότητα είναι ότι η μεγάλη πλειοψηφία των ανθρώπων θέλει να ζήσει στα προάστια", λέει ο Joel Kotkin, ένας αστικός φοιτητής στο Πανεπιστήμιο Chapman της Καλιφόρνιας και ο συγγραφέας του The Human City: Urbanism για τους υπόλοιπους. "Οι άνθρωποι κάνουν αυτές τις επιλογές για κάθε είδους λόγους που οι αστικοί θεωρητικοί δεν δίνουν προσοχή. Θα προτιμούσαν να ζουν σε μια μονοκατοικία παρά σε ένα πολυκατοικία. Ή δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά να ζήσουν στη μέση μιας πόλης. Ή ανησυχούν για το πού θα πάνε τα παιδιά τους στο σχολείο. "
Ο Kotkin προσθέτει: "Ακούτε τους ανθρώπους να λένε ότι τα προάστια θα γίνουν όλο και πιο πυκνά και ότι θα είναι για ανθρώπους που δεν είναι αρκετά αρκετά έξυπνοι για να ζήσουν στην κεντρική πόλη. Αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θέλουν αυτό το είδος πυκνότητας. Γι 'αυτό δεν μετακόμισαν εκεί. "
Έτσι, όπως και ο Berger, πιστεύει ότι είναι καιρός να αρχίσουμε να ξανασκεφτούμε τι μπορεί να είναι το προάστιο και να γίνει πιο στρατηγικό για το πώς εξελίσσεται. Μαζί, έχουν συν-edited ένα βιβλίο των άρθρων και της έρευνας που οξύνει την εστίαση σε αυτή την πρόκληση. Με τίτλο Infinite Suburbia, θα δημοσιευθεί το επόμενο έτος.
Ο Μπέργκερ παραδέχεται ότι υπάρχουν στιγμές που αισθάνεται ότι πιέζει ένα βράχο πάνω σε ένα λόφο, δεδομένης της κοινής λανθασμένης αντίληψης ότι το μεγαλύτερο μέρος του παγκόσμιου πληθυσμού συρρέει σε πόλεις. Λέει ότι βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε μια έκθεση των Ηνωμένων Εθνών που προβλέπει ότι μέχρι το 2050, το 66% των ανθρώπων στη Γη θα ζουν σε αστικές περιοχές. Ο όρος "αστικές περιοχές", επισημαίνει, έχει παρερμηνευθεί ευρέως ως έννοια των πόλεων.
"Ασφαλώς, η αστικοποίηση του κόσμου, αλλά αστικοποιείται με πολύ διαφορετικό τρόπο από τις πόλεις", λέει. "Είναι αστικοποίηση οριζόντια."
Και γι 'αυτό συνεχίζει να πιέζει το βράχο.
"Δεν με ενδιαφέρει να υπολογίσω πώς να προσθέσω περισσότερα σπίτια στις πόλεις και να πιέσω περισσότερους ανθρώπους σε μικρότερα τετραγωνικά πλάνα", λέει. "Ενδιαφέρομαι για το τι πραγματικά θέλουν οι άνθρωποι και πώς να το κάνουν καλύτερα".
