Ο αρχαίος Έλληνας συγγραφέας Ηρόδοτος μπορεί να είναι γνωστός ως «πατέρας της ιστορίας», αλλά δεν είναι γνωστός για την αξιοπιστία του. Ακόμα, οι αναφορές του Dalya Alberge για τον Guardian, η ανακάλυψη ενός αρχαίου σκάφους που ταιριάζει με ένα που περιγράφεται στα ιστορικά του ιστορικού προσθέτει βάρος σε ένα κομμάτι του μακρού λογαριασμού του.
Οι αρχαιολόγοι χτύπησαν την εν λόγω βάρκα - επισήμως ονομάστηκε πλοίο 17 - ενώ ανασκάφηκε η βυθισμένη αιγυπτιακή λιμάνι του Θώνης-Ηρακλείου. Πρώτα ανακαλύφθηκε το 2000, γράφει η Laura Geggel της Live Science, από τότε που η περιοχή έχει αποδώσει περισσότερα από 70 σκάφη που χρονολογούνται από τον 8ο έως τον 2ο αιώνα π.Χ.
"Δεν ήταν μέχρι που ανακαλύψαμε αυτό το ναυάγιο που συνειδητοποιήσαμε ότι ο Ηρόδοτος είχε δίκιο", λέει ο Alberge, Damian Robinson, διευθυντής του Κέντρου Θαλάσσιας Αρχαιολογίας της Οξφόρδης, ο οποίος δημοσίευσε μια πρόσφατη μονογραφία που περιγράφει λεπτομερώς το εύρημα. "Αυτό που περιγράφει ο Ηρόδοτος ήταν αυτό που είδαμε."
Ο Ηρόδοτος αφιερώνει 23 σειρές ιστοριών του στην κατασκευή ενός φορτηγού πλοίου Νείλου γνωστό από τους ντόπιους ως baris. Το κομμάτι αυτό, που χρονολογείται γύρω στο 450 π.Χ., πηγάζει από τα ταξίδια του ιστορικού στην Αίγυπτο και, σύμφωνα με τον Michelle Starr της Science Alert, μιλάει για ένα πλοίο που πετάει με παπύρους και είναι κατασκευασμένο με στυλ πλινθοδομής με πηδάλιο που διέρχεται από μια τρύπα στην καρίνα του.
Στον λογαριασμό του, ο Ηρόδοτος τεκμηριώνει τη δημιουργία σκαφών «ακανθώδους ακακίας» που «δεν μπορούν να πλεύσουν μέχρι τον ποταμό, εκτός αν φυσάει ένας πολύ φρέσκος άνεμος αλλά ρυμουλκούνται από την ακτή».
Συνεχίζει: "Έχουν ένα κιβώτιο σε σχήμα πόρτας από ξύλο ταμάρισκ και ραμμένα πατάκια ραμμένα μαζί, καθώς και μια πέτρα περίπου δύο ταλαντούχων βαρών βαρεθεί με μια τρύπα." Καθώς το κιβώτιο επιπλέει μπροστά από το σκάφος, από πίσω; μαζί, αυτές οι αντίθετες δυνάμεις κρατούν το σκάφος κινούμενο γρήγορα σε μια ευθεία πορεία.
Η απόδοση του καλλιτέχνη του ναυαγίου (Christoph Gerigk / Ίδρυμα Franck Goddio / Hilti) Ο Alexander Belov, αρχαιολόγος στο Κέντρο Αιγαιολογικών Μελετών της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών και συγγραφέας της νέας μονογραφίας πλοίου 17: A Baris From Thonis-Heracleion, σημειώνει ότι σε μια μελέτη του 2013, ο Alexander Belov, κλιμακωτά με τρόπο που να του δίνει την εμφάνιση «στρώσεων από τούβλα», όπως περιγράφεται από τον Ηρόδοτο ».
Ο Alberge του Guardian προσθέτει ότι το μοτίβο κύρτωσης σε σχήμα ημισελήνου των παχιών σανίδων που συνδέονται με τους μανταλάκια και τα μανίκια, ή μικρότερα παρακείμενα ξύλα, ευθυγραμμίζεται στενά με την περιγραφή του ιστορικού των «εσωτερικών πλευρών» του baris.
Πριν από την ανακάλυψη του πλοίου 17, οι σύγχρονοι αρχαιολόγοι δεν αντιμετώπισαν ποτέ αυτό το αρχιτεκτονικό στυλ. Αλλά με την εξέταση των καλά διατηρημένων λειψάνων του σκάφους, που αποτελούν περίπου το 70% της αρχικής δομής, οι ερευνητές βρήκαν ένα μοναδικό κατόρθωμα σχεδιασμού.
Στην κορυφή της θαλάσσιας σταδιοδρομίας του, το πλοίο 17 πιθανότατα μετράει μέχρι και 92 πόδια - σημαντικά μεγαλύτερο από τα βάρη που περιγράφει ο Ηρόδοτος, όπως επισημαίνει ο Starr της Science Alert, κάνοντας το να διαφέρει ελαφρώς από εκείνο που περιγράφεται λεπτομερώς στην Ιστορία : Ενώ το σκάφος του Ηρόδοτου είχε βραχύτερα τείχη και δεν είχε ενισχυτικά πλαίσια, το ανακτημένο σκάφος έχει μακρύτερα πέλματα και αρκετά πλαίσια ενίσχυσης.
Αν και το πλοίο 17 πιστεύεται ότι έχει βυθιστεί κατά το πρώτο μισό του 5ου αιώνα π.Χ., ο Ρόμπινσον λέει στον Geggel της Live Science ότι πιθανότατα χρονολογείται στον 6ο αιώνα π.Χ. και "επαναχρησιμοποιήθηκε ως ... πλωτή προβλήτα στο τέλος της επαγγελματικής του ζωής ως πλοίο. "
Οι αρχαιολόγοι πιστεύουν ότι ο βατήρας Thonis-Heracleion χρησιμοποιήθηκε για να μεταφέρει αγαθά προς και από τα εμπορικά καταστήματα κατά μήκος του ποταμού Νείλου. Εκτός από τη μεταφορά των εισαγωγών από τον ελληνικό και τον περσικό κόσμο σε πόλεις πέρα από την κοιλάδα του Νείλου, το πλοίο και άλλοι θα έφερναν αιγυπτιακά αγαθά, συμπεριλαμβανομένων των σιτηρών και του αλατιού, στο λιμάνι προς εξαγωγή.
