Ενώ είναι ωραίο που δεν υπάρχει πλέον κοινωνική προσδοκία να ντύνομαι για αεροπορικά ταξίδια, κάθομαι μερικές φορές στο αεροδρόμιο βλέποντας τη διέλευση της θάλασσας από sweatpants και σκέφτομαι πολύ καλά - ακόμα και στην δική μου παιδική ηλικία - όταν επιβιβάζομαι σε ένα αεροπλάνο σαν μια ειδική ευκαιρία. Τώρα είναι όλα σχετικά με την οικονομία, την αποδοτικότητα και τη μεγιστοποίηση των δολαρίων ανά τετραγωνική ίντσα του χώρου της καμπίνας. Αλλά στη δεκαετία του 1940, όταν η Boeing πλησίασε μια εταιρία σχεδιασμού που ονομάζεται Teague για να κατασκευάσει το εσωτερικό του νέου αεροσκάφους μεγάλου μήκους μοντέλου 377, οι προδιαγραφές επικεντρώθηκαν στην πολυτέλεια, την ευρυχωρία και την άνεση.
Το Boeing 377, γνωστό και ως Stratocruiser, ήταν μέρος μιας αισιόδοξης εικόνας του τρόπου ζωής μετά τον Β Παγκόσμιο Πόλεμο. Το σώμα του σχεδιάστηκε με το βαρύ καθήκον B-29 βομβαρδιστή, αλλά το εσωτερικό έφυγε από τον χρηστικό χαρακτήρα πίσω, παίρνοντας τα συνθήματα του από τα κρουαζιερόπλοια. Η ομάδα σχεδιασμού Teague, με επικεφαλής τον Frank Del Giudice, είχε 6.600 κυβικά πόδια για να συνεργαστεί, αλλά χρειάστηκε μόνο να φιλοξενήσει περίπου 100 επιβάτες στον μαζικό χώρο. Αυτό τους επέτρεψε να συμπεριλάβουν χαρακτηριστικά όπως τετράκλινα καθίσματα και κουκέτες για ύπνο, τα οποία ακόμη και οι σημερινοί διεθνείς ταξιδιώτες πρώτης κατηγορίας πιθανότατα θα ζήλευαν.
Ένα Boeing Stratocruiser που αγοράστηκε από την United Airlines (Boeing Magazine, 1949)
Στο τεύχος του περιοδικού Boeing του περιοδικού του 1949, ένα άρθρο σχετικά με το νέο αεροσκάφος δήλωσε: "Οι άνδρες πίσω από τους Stratocruisers έθεσαν ως στόχο να κάνουν τους επιβάτες περισσότερο από απλώς άνετους. Εκείνοι θέλουν να τους κολλήσουν. "Μέρος αυτού του έργου ήταν η εκτεταμένη έρευνα για την επίτευξη ενός βέλτιστου σχεδιασμού καθισμάτων. Και όπως και πολλές ιστορίες ιστορικού αμερικανικού σχεδίου, αυτό έχει ένα νήμα που οδηγεί πίσω στο Smithsonian. Ένα σύνολο σκελετικών σχεδίων παραδόθηκε στο Teague από το Smithsonian Institution (και αν τα βρω ποτέ, θα τα δημοσιεύσω), παρέχοντας στους σχεδιαστές ανατομικά δεδομένα που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν, μέσω δοκιμών χρήστη, προς μια ευέλικτη καρέκλα που θα φιλοξενούσε πολλούς τύπους σώματος. Ο ενσωματωμένος διακόπτης φώτων, το κουμπί κλήσης, το τασάκι και το τραπέζι γραφής άνοιξαν το δρόμο προς μια θέση που θα ικανοποιούσε τις περισσότερες από τις βασικές ανάγκες ενός επιβάτη όταν, μετά από μισό αιώνα αργότερα, οι κανονισμοί της FAA θα οδηγούσαν ουσιαστικά σε συγκράτηση από τροχούς σε τροχούς-κάτω.
Το ευρύχωρο σαλόνι στο κάτω μέρος του Stratocruiser (εικόνα: Teague)
Φυσικά, εκείνοι οι αρχαίοι σχεδιαστές δεν προέβλεπαν την τροχιά των αεροπορικών ταξιδιών να τρέχουν μακριά από την ελευθερία κινήσεων. Το καλύτερο μέρος του προγράμματος του Stratocruiser ήταν το σαλόνι κατά τη διάρκεια της πτήσης, ένας χώρος κρεμασμού 14 ατόμων που στεγαζόταν στην κοιλιά του αεροσκάφους, ο οποίος προσεγγίστηκε μέσω μιας σπειροειδούς σκάλας εξοικονόμησης χώρου. Σύμφωνα με τον σημερινό αντιπρόεδρο της Teague, Ken Dowd, οι επιβάτες παροτρύνονται να σηκωθούν από τα καθίσματα τους και να περιπλανηθούν κάτω. "Ο πρώιμος τύπος το αποκαλούσε« χώρος που περιστρέφεται », εξηγεί ο Dowd, προσθέτοντας ότι οι σχεδιαστές εξακολουθούν να προσπαθούν να επιτύχουν κάποια έκδοση αυτής της ανέφειας. "Σήμερα το αποκαλούμε" χώρος προορισμού ", αλλά έχουμε τις ίδιες σκέψεις τώρα όπως έκαναν τότε: Δίνοντας στους επιβάτες την ευκαιρία να σηκωθούν για μια στιγμή."
Αυτή η πρόκληση δεν προέρχεται απλώς από την πίεση να κρατηθούν οι επιβάτες στις θέσεις τους ανά πάσα στιγμή. "Η καμπίνα των αεροπορικών εταιρειών είναι η πιο ακριβή ακίνητη περιουσία στον κόσμο", λέει ο Dowd, "Η δουλειά μας είναι να σκεφτούμε τρόπους να πάρουμε χώρους που δεν χρησιμοποιούνται τόσο πολύ, όπως στο εσωτερικό της κουζίνας, και να δημιουργήσουμε έναν προορισμό όπου ο επιβάτης απολαύστε μια στιγμή πριν σας ζητηθεί να καθίσετε. "
Το θολωτό εσωτερικό του Boeing 787 Dreamliner, φωτιζόμενο με μπλε LED φώτα (εικόνα: Teague)
Η δουλειά τους είναι επίσης να αναγνωρίσουν ότι οι επιβάτες θα περάσουν το μεγαλύτερο μέρος της πτήσης στις θέσεις τους και να κάνουν την εμπειρία αυτή καλύτερη. Στο νέο Boeing 787 Dreamliner, το οποίο σχεδιάστηκε επίσης από την Teague, η στρατηγική χρήση του φυσικού και LED φωτισμού, καθώς και ο πιο αποδοτικός σχεδιασμός του εναέριου χώρου, σημαίνουν ότι οι ταξιδιώτες έχουν την αίσθηση της ευρυχωρίας ακόμη και όταν μπαίνουν. κάθε κάθισμα είναι ένα κάθισμα παραθύρου στο Dreamliner, "Dowd απαλά διαθέτει. Τα Windows στα 787 είναι 65 τοις εκατό μεγαλύτερα από ό, τι σε ένα κανονικό αεροπλάνο και τοποθετημένα υψηλότερα στην ατράκτου. Ενώ κανονικά η κορυφή του παραθύρου είναι χωνευτή με το κάθισμα, τα παράθυρα Dreamliner ανεβαίνουν επτά εκατοστά πάνω από αυτό, έτσι ώστε ακόμα και από το διάδρομο, μπορείτε να δείτε έξω. Τα παράθυρα είναι επίσης ενσωματωμένα χωρίς σκίαση με ηλεκτροχρωμικό υλικό που παίρνει το παράθυρο από διαφανές σε αδιαφανές.
"Μερικές φορές σήμερα θα πάρετε ένα αεροπλάνο και κάνουν ό, τι μπορούν για να σας κρατήσουν από το να συνειδητοποιήσετε ότι πρόκειται για αεροπλάνο", λέει ο Dowd, "Θέλαμε να επανασυνδέσουμε τους ανθρώπους στη μαγεία της πτήσης. Πήραμε μια προσέγγιση όπως οι αρχιτέκτονες είχαν με την πάροδο του χρόνου να σχεδιάσουν την είσοδο στους καθεδρικούς ναούς. Η διαμόρφωση του χώρου είναι αυτό που σας καλωσορίζει. Πηγαίνετε κάτω από το jetway, μέσα από μια μικρή πόρτα, και είστε ευπρόσδεκτοι αμέσως σε μια θολωτή οροφή με φώτα LED που έχουν ένα μπλε ουρανό αποτέλεσμα. Όλοι όσοι περπατούν πάνω στη μακέτα μας, οι πρώτες λέξεις τους είναι "Πω πω". Δίνει σε όλους ένα συναίσθημα wow. "
Το Boeing 787 Dreamliner κατά την πτήση (εικόνα: Teague)
Οι σχεδιαστές κατάφεραν να διατηρήσουν την ανερχόμενη εναέρια γραμμή ακόμη και με την προσθήκη χωρητικότητας κάδων αποθήκευσης. Αντί να σκαρφαλώνουν πάνω από τα κεφάλια καθισμένων επιβατών, ωθούν προς τα πάνω και προς τα έξω στην αρχιτεκτονική οροφής. "Το να έχεις αρκετό χώρο στο κάδο βοηθά τα άγχη των επιβατών, " επισημαίνει ο Dowd. Βοηθά επίσης να μην περιγράψουμε λεπτομέρειες που εμποδίζουν τους επιβάτες, όπως τα μάνδαλα που δεν φαίνεται να συνεργάζονται. "Εξετάσαμε τα πάντα με τα οποία ο επιβάτης αλληλεπιδρά και τα έκανε πιο αποτελεσματικά και ανθρωποκεντρικά", λέει, "Η μανδάλωση του κάδου θα ανοίξει ό, τι κι αν κάνετε - μπορείτε να τραβήξετε έξω, να προωθήσετε, ό, τι κι αν κάνετε, ανοίγει . Είναι ένα μικρό τεχνικό θαύμα που παράγει μια άλλη στιγμή "Wow". "
Η ενσωμάτωση της έξυπνης τεχνολογίας και του τηλεχειριστηρίου στη δομή του αεροσκάφους είναι βέβαια ένα τέχνασμα που οι σχεδιαστές δεν έφεραν πίσω το 1946. Το σχέδιο LED προγραμματίζεται γύρω από το τόξο μιας πτήσης, από την αρχή μέχρι το τέλος. Κατά την επιβίβαση, τα φώτα είναι λαμπερά μπλε σαν καθημερινός ουρανός. Όταν το δείπνο και τα ποτά σερβίρονται, το χρώμα και η φωτεινότητα αλλάζουν σε μια απαλή ατμόσφαιρα κεριών. Όταν έρθει η ώρα για ύπνο, οι επιβάτες βιώνουν ένα "βαθύ γαλάζιο ουρανό", το οποίο οι Down mouses "είναι πολύ πιο ξεκούραστα σε σύγκριση με το να έχουν τα φώτα έξω τη νύχτα." Και το πρωί, αντί να συγκλονίζει τους επιβάτες που κοιμούνται φωτίζοντας φωτεινά φώτα, οι λυχνίες LED εμφανίζονται σταδιακά σε διάστημα 20 λεπτών.
Αν και λεπτή, η εκτεταμένη προβολή φωτός μπορεί να έχει σημαντική επίδραση στη συνολική αίσθηση ευεξίας και απόλαυσης του επιβάτη κατά τη διάρκεια της πτήσης. Και αυτό ήταν που ακολούθησε ο Teague. Ο στόχος τους στο σχεδιασμό του 787, λένε, ήταν "να κάνουμε κάθε πτήση ως αξέχαστη σαν την πρώτη επιβάτη".
Εκπληκτικά, εάν η πρώτη σας πτήση ήταν σε ένα αεροσκάφος της Boeing, ακόμα και αν συνέβη καλά μετά την ακμή με υψηλό κύλινδρο των αεροπορικών ταξιδιών στο μέσο του αεροσκάφους, ήταν μια εμπειρία που σχεδίασε ο Teague. Η Dowd αναφέρει ότι η 67χρονη συνεχής σχέση μεταξύ της Boeing και της Teague είναι μία από τις παλαιότερες σχέσεις μεταξύ των επιχειρήσεων στις ιστορίες των ΗΠΑ. Αν έχετε συνδρομή στο New Yorker, αξίζει να διαβάσετε το προφίλ του 1934 του ιδρυτή της εταιρείας Walter Dorwin Teague, των οποίων οι πρώτοι πελάτες συμπεριέλαβαν την Kodak και τη Ford, και που το άρθρο περιγράφει ως κάποιον που «προσπάθησε να κάνει τη ζωή ελκυστικότερη» το σπίτι της χώρας του στο Νιου Χάμσαϊρ, θα "μερικές φορές διακριτικά γυμνιστές.").
Τα ακουστικά 20/20, σχεδιασμένα το 2012, εμπνευσμένα από τον Buckminster Fuller (εικόνα: Teague)
Οι αρχές της Teague αναδεικνύουν πολλές ιδέες που είναι βασικές στη σημερινή συνομιλία σχεδιασμού, όπως η σημασία της δημιουργίας κειμηλίων και η έννοια της αισθητικής ομορφιάς ως φυσικού αποτελέσματος ενός καλά σχεδιασμένου και λειτουργικού αντικειμένου. Παρουσίασε επίσης ιδέες για μια προοδευτική τυπολογία στέγασης που θα εξουδετερώσει την εξάπλωση χαμηλής πυκνότητας τοποθετώντας τους κατοίκους σε αυτόνομους λόφους που περιβάλλουν τεράστιες εκτάσεις παραγωγικού τοπίου - ένα όραμα που αργότερα διατυπώθηκε από τον Frank Lloyd Wright. Η προσαρμοστικότητα της Teague στις πολιτισμικές και τεχνολογικές αλλαγές φαίνεται να είναι η ρίζα της μακροζωίας της εταιρείας. 52 χρόνια μετά το θάνατο του Walter Dorwin Teague, οι μαθητές του δουλεύουν σκληρά στο σχεδιασμό των αντικειμένων της εποχής - όχι μόνο οι εσωτερικοί χώροι των αερογραμμών, αλλά και κονσόλες Xbox και ακουστικά εμπνευσμένα από το Buckminster Fuller - κάτω από το θρυλικό του όνομα.
