Ο Αετός προσγειώθηκε στις 20 Ιουλίου 1969. Για όσους παρακολουθούσαν τους αστροναύτες του Απόλλωνα 11 σταθμεύουν το σεληνιακό επιβατικό τους στη Βάση Ταραχών - στην περίπτωσή μου, σε μια κοκκώδη ασπρόμαυρη τηλεόραση σε ένα μικρό σπίτι στους λόφους πάνω από το Λος Άντζελες - το γεγονός ότι το "ένα τεράστιο άλμα για την ανθρωπότητα" του Neil Armstrong πραγματοποιήθηκε πριν από 40 χρόνια μπορεί να είναι μόνο σοκ. Σιγά-σιγά κάτω από τη σκάλα πήγε ο πρώτος άνθρωπος να βγει στο φεγγάρι, αδέξια στο κοστούμι του, και ήμασταν μάρτυρες μιας στιγμής που δεν θα ξεχάσουμε ποτέ.
Από αυτή την ιστορία
[×] ΚΛΕΙΣΤΕ
Η αποστολή ενός ανθρώπου στο φεγγάρι απαιτούσε μια γενική επισκευή ολόκληρου του διαστημικού προγράμματος, με πιο ισχυρούς πυραύλους και νέα διαστημόπλοια
Βίντεο: Το φεγγάρι και η πλάτη: Ο Απόλλων 11 γιορτάζει την 40ή επέτειό του
σχετικό περιεχόμενο
- Μια πυξίδα σώζει το πλήρωμα
- Q και A: Αστροναύτης Buzz Aldrin στη Σελήνη
- Πάρτι εκκίνησης Moonwalk
Η σεληνιακή μονάδα που μετέφερε το Armstrong και το Buzz Aldrin στην επιφάνεια του φεγγαριού ήταν μια εφεύρεση δύο τμημάτων που κατασκευάστηκε από την Grumman Corporation. Η μονάδα βάσης αποτελείται ουσιαστικά από τέσσερις αντηρίδες προσγείωσης εξοπλισμένους με μια αντιστρεπτική θύρα για να μετριάσουν την κάθοδο. Θα παραμείνει στο φεγγάρι, αφού το ανώτερο τμήμα, επίσης πυραυλωμένο, μετέφερε τους αστροναύτες πίσω στο δομοστοιχείο εντολών, το οποίο δοκιμάστηκε από τον Michael Collins.
Σε πέντε μεταγενέστερες σεληνιακές εκφορτώσεις, ο ίδιος τύπος σκάφους θα χρησιμοποιηθεί για να παραδώσει δέκα αστροναύτες από τις μονάδες εντολών στο φεγγάρι. Όλοι οι επιβαίνοντες είχαν μείνει πίσω, με τις βάσεις να παραμένουν εκεί που άγγιζαν. Αφού οι αστροναύτες επέστρεψαν στις ενότητες, έβγαζαν τις κάψουλες μεταφοράς, οι οποίες συνέτριψαν στο φεγγάρι ή εξαφανίστηκαν στο διάστημα.
Σήμερα, το σεληνιακό Lander LM-2 ("LM" είναι συντομογραφία για την Ενότητα Σεληνιακής Εκδρομής) παραμένει στο έδαφος - ένα αυτοκίνητο ηλικίας 50 ετών που ποτέ δεν κατέβηκε από το εκκίνησης. Εμφανίζεται στο Εθνικό Μουσείο Αεροπορίας και Διαστήματος του Smithsonian (NASM) στην Ουάσιγκτον, DC
Η μεταφορά των αστροναυτών του Αετού στο φεγγάρι ήταν αποτέλεσμα μιας αξιοσημείωτης σειράς δοκιμαστικών πτήσεων που είχαν ξεκινήσει το 1968 με τον τροχό του Απόλλωνα 7 . Από νωρίς, οι σχεδιαστές της NASA αποφάσισαν να προσγειωθούν στο φεγγάρι από μια τροχιά τροχιάς αντί να πηγαίνουν κατευθείαν από τη γη στην επιφάνεια του σεληνιακού. Η λύση του Grumman - μια προσγείωση με έξυπνη κατασκευή διπλού τμήματος για ξεχωριστές λειτουργίες καθόδου και ανάβασης - θα αποδειχθεί ένα από τα πιο αξιόπιστα στοιχεία του προγράμματος Apollo.
Το πρώτο Lander, LM-1, πήγε σε τροχιά γης σε πυραύλο Κρόνο στις 22 Ιανουαρίου 1968, για μη επανδρωμένη δοκιμή των συστημάτων πρόωσης. (Το LM-1 δεν προοριζόταν να επιστρέψει στη γη.) Το LM-2 σχεδιάστηκε για μια δεύτερη μη επανδρωμένη δοκιμή, αλλά επειδή το πρώτο έφυγε χωρίς να χτυπήσει, ένα άλλο θεωρήθηκε περιττό. Σύμφωνα με τον επιστήμονα NASM Robert Craddock, οι δύο επιβαίνοντες δεν είχαν σχεδιαστεί για να είναι "έτοιμοι για τον άνθρωπο". δεν είχαν εξοπλισμό ασφαλείας και άλλα εξαρτήματα απαραίτητα για να φιλοξενήσουν αστροναύτες.
Κατά τη διάρκεια έκτακτης ανάγκης, ένας επιθεωρητής, εξοπλισμένος με πρόσθετες πηγές ενέργειας και πρόωσης, θα μπορούσε επίσης να χρησιμεύσει ως ένα είδος διαστημικής σωσίβιας λέμβου για αστροναύτες. Αυτό είναι ακριβώς αυτό που συνέβη στην αποτυχημένη αποστολή Apollo 13 τον Απρίλιο του 1970. Καθώς το πλήρωμά του έτρεξε προς το φεγγάρι, μια δεξαμενή οξυγόνου εξερράγη προκαλώντας ζημιές που κατέστρεψαν μεγάλο μέρος του αέρα, του ηλεκτρικού και του νερού του πληρώματος. Οι αστροναύτες αναρριχήθηκαν μέσα από μια καταπακτή από την υπομονάδα εντολών προς το γειτονικό προσγείωση. Οι ρουκέτες του επιβατηγού αεροπλάνου παρείχαν την αναγκαία ώθηση για να κατευθύνουν την κάψα του χώρου με ακρίβεια γύρω από το φεγγάρι και πίσω στη γη.
Επειδή οι επιβαίνοντες είχαν σχεδιαστεί για να χρησιμοποιηθούν μόνο στο διάστημα - για να μην αντέξουν την επανεισδοχή στην ατμόσφαιρα της γης - οι μηχανικοί δεν είχαν ανάγκη να παράγουν ατμοσφαιρικές τριβές στο σχεδιασμό τους. Έτσι, λέει ο επιμελητής του NASM, Allan Needell, "η σεληνιακή ενότητα φαίνεται ελαφριά και ασταθής - πρόκειται για ένα πολύ καθαρό σχέδιο σχεδιασμένο για μια πολύ συγκεκριμένη αποστολή". Κάθε αστροναύτης που πήγε στο φεγγάρι, προσθέτει, έχει επισκεφθεί το LM-2 στο NASM. "Είναι προφανώς το καλύτερο μέρος για τηλεοπτικές συνεντεύξεις", λέει. "Όλοι πιστεύουν ότι η σεληνιακή ενότητα ήταν ένα από τα πραγματικά μοναδικά επιτεύγματα του προγράμματος Apollo."
Το LM-2 κατασκευάστηκε για δοκιμές σε τροχιά γύρω από τη Γη, χωρίς να έχει σχεδιαστεί για να αγγίζει το φεγγάρι. έπρεπε να εξοπλιστεί εκ νέου με εξοπλισμό προσγείωσης για να αναπαράγει την εμφάνιση του σκάφους Armstrong-Aldrin. Έχει επίσης αποκατασταθεί πρόσφατα. Το φθαρμένο περίβλημα Mylar χρυσού τόνου στο τμήμα καθόδου και τα στηρίγματα προσγείωσης έχει αντικατασταθεί, με επιπλέον στρώματα που προστίθενται για να αναδημιουργηθεί η εμφάνιση του Apollo 11 .
Σήμερα, οι επισκέπτες της έκθεσης Apollo μαρτυρούν ένα τεχνούργημα που μοιάζει - με λίγη βοήθεια από γελοίες επιμελητές - όπως ο Eagle κοίταξε όταν έκανε το γιγαντιαίο άλμα 50 χρόνια πριν. Όταν ο Buzz Aldrin μας έστειλε ραδιόφωνο πίσω σε ερασιτέχνες γήινους, «αυτό είναι σύμβολο της ακόρεστης περιέργειας ολόκληρης της ανθρωπότητας να εξερευνήσει το άγνωστο», μιλούσε για τη συνολική αποστολή. Αλλά θα μπορούσε ίσως να αναφερόταν και στο θαυμαστό θαύμα που το έκανε δυνατό.
