Το Αμβούργο της Γερμανίας ανακοίνωσε πρόσφατα σχέδια για τη μετατροπή του 40% της πόλης σε πεζόδρομους χωρίς αυτοκίνητα μέσα στις επόμενες δύο δεκαετίες. Σύμφωνα με την Inhabitat, οι υπάρχοντες χώροι πρασίνου θα συνδέονται με μετασχηματισμένους δρόμους, σχηματίζοντας ένα "πράσινο δίκτυο" περιπάτων, ποδηλατοδρόμων, πάρκων, παιδικών χώρων, αθλητικών κέντρων, νεκροταφείων και κήπων.
Τα κίνητρα του Αμβούργου για μια τέτοια ριζική μεταμόρφωση είναι πολλαπλά. Υπάρχει η προφανής ώθηση για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Επιπλέον, τις τελευταίες δεκαετίες, τα θαλάσσια επίπεδα της πόλης της προκυμαίας έχουν αυξηθεί κατά 20 εκατοστά. Οι χώροι πρασίνου, οι εκθέσεις Inhabitat, θα λειτουργήσουν επίσης ως αποθέματα φλόγας. Το Αμβούργο θέλει επίσης να αυξήσει την ποιότητα ζωής των κατοίκων του, παρέχοντάς τους περισσότερους χώρους πρασίνου και ευπρόσιτες ευκαιρίες αναψυχής.
Όπως γράφει το BBC Future, το Αμβούργο δεν είναι το μόνο που δίνει προτεραιότητα σε αυτά τα πράγματα:
Η απαγόρευση του αυτοκινήτου από αστικές περιοχές γίνεται μια κοινή τάση σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Το Λονδίνο επιβάλλει "χρέωση για τη συμφόρηση" σε ιδιωτικά οχήματα που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης κατά τις ώρες αιχμής. Η πρωτεύουσα της Δανίας, Κοπεγχάγη, κατασκευάζει υπεραγορές ποδηλάτων που εκπέμπονται από το κέντρο της πόλης.
Ο βαθμός στον οποίο συμβαίνουν τα σχέδια του Αμβούργου, ωστόσο, είναι μια άλλη ερώτηση. Τι γίνεται με τις μεγάλες παραδόσεις, τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, τη μεταφορά ατόμων με ειδικές ανάγκες ή το ταξίδι σε πολύ κακές καιρικές συνθήκες, για παράδειγμα; Όπως είπε ο Μιχάλης Σίβακ, καθηγητής στο Ινστιτούτο Έρευνας Μεταφορών του Πανεπιστημίου του Μίτσιγκαν, τα απολύτως μηδενικά αυτοκίνητα δεν είναι πιθανώς ένας κυριολεκτικός ή ρεαλιστικός στόχος, αλλά "είναι καλό να έχουμε έναν στόχο που οδηγείτε προς".
