Την ημέρα αυτή το 1941, οι εργαζόμενοι στην Ypsilanti, Michigan άρχισαν να καθαρίζουν εκατοντάδες στρέμματα γης.
σχετικό περιεχόμενο
- Η απίθανη βρωμιά ανάμεσα στον Henry Ford και τον Mohandas Gandhi
- Σε ένα Fit της δεκαετίας του '40 αισιοδοξία, Greyhound πρότεινε ένα στόλο των λεωφορείων ελικόπτερο
- Αυτός ο γραφικός πύργος του γραφείου Art Deco ήταν το έργο του «Αρχιτέκτονα του Ντιτρόιτ»
- Τα συμμαχικά στρατεύματα χρησιμοποίησαν αυτές τις μαζικές βόμβες σωληνώσεων στην παραλία Omaha
- Αυτές οι γελοιογραφίες Αφροαμερικανών καλλιτεχνών βοήθησαν να κερδίσουν τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο
Ξεκίνησαν τις προετοιμασίες για την κατασκευή του Willow Run, ενός τεράστιου εργοστασίου κατασκευής αεροσκαφών του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου που ανήκει στην Ford Motor Company. Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Willow Run είχε παραγάγει περισσότερους από 8.600 βομβαρδισμούς Β-24, γράφει το History.com, "και οι τεχνικές μαζικής παραγωγής του εργοστασίου χαιρετήθηκαν ως σύμβολο αμερικανικής επινοητικότητας." Ήταν το πρώτο μεγάλο εργοστάσιο που χτίστηκε μια ώθηση του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου που μετέτρεψε το Ντιτρόιτ και τις αυτοκινητοβιομηχανίες του σε κατασκευαστές όπλων.
"Ίσως το πιο εκπληκτικό ήταν η ταχύτητα με την οποία άλλαξαν από αυτοκίνητα σε πολεμικές μηχανές", δήλωσε ο εταιρικός ιστορικός της Ford, Bob Kreipke, στον Scott Burgess για την MotorTrend . Πριν ξέσπασε ο πόλεμος στην Ευρώπη το 1939, το Ντιτρόιτ ήταν μια πόλη αυτοκινήτων, γράφει, και οι ηγέτες της General Motors, Ford και Chrysler ήταν "άντρες αυτοκινήτων, πιέζοντας μέταλλα κάτω από τις γραμμές συναρμολόγησης". Ο στρατός της Αμερικής κατέλαβε την 19η θέση στον κόσμο, πίσω από την Πορτογαλία.
Στη συνέχεια, σε μια συνομιλία με πυρκαγιά τον Δεκέμβριο του 1940, ο FDR αναφέρθηκε στην Αμερική ως «το μεγάλο οπλοστάσιο της δημοκρατίας». Στην ίδια ομιλία ο Ρούσβελτ κάλεσε τις Ηνωμένες Πολιτείες να προμηθεύσουν τις συμμαχικές δυνάμεις με όπλα, αεροπλάνα, φορτηγά και δεξαμενές. "Για εμάς, αυτό είναι μια έκτακτη κατάσταση τόσο σοβαρή όσο ο ίδιος ο πόλεμος", είπε. "Πρέπει να εφαρμόσουμε τον εαυτό μας στην αποστολή μας με το ίδιο ψήφισμα, την ίδια αίσθηση του επείγοντος, το ίδιο πνεύμα πατριωτισμού και θυσίας, όπως θα δείξαμε εμείς στον πόλεμο."
Το εργοστάσιο Willow Run, το οποίο βρίσκεται περίπου 30 μίλια από την πόλη, συνέβαλε στην αγωνιστική φήμη του Ντιτρόιτ ως πρωταγωνιστή στην προσπάθεια υποστήριξης των συμμαχικών στρατευμάτων μέσω της παραγωγής. Ένα χρόνο αργότερα, μετά το Περλ Χάρμπορ, οι Ηνωμένες Πολιτείες βρίσκονταν σε πόλεμο. Στο μεταξύ, όμως, κατασκευάστηκε ένα άλλο γιγαντιαίο, υπερσύγχρονο εργοστάσιο κοντά στο Ντιτρόιτ: το οπλοστάσιο του Detroit Tank Arsenal.
Επειδή το Ντιτρόιτ είχε ήδη μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία με εργοστάσια έτοιμα να παράγει οχήματα χρησιμοποιώντας σχετικά νέες τεχνικές γραμμής συναρμολόγησης, ήταν κατάλληλη για την παραγωγή μηχανών πολέμου. Κατά την έναρξη του πολέμου της Αμερικής, γράφει την Ιστορική Εταιρεία του Ντιτρόιτ, που μετακόμισε στο Ντιτρόιτ 350.000 εργαζόμενους σε εργοστάσια παραγωγής πολεμικού εξοπλισμού.
"Αυτοκινητοβιομηχανίες έχτισαν τα πάντα", γράφει ο Μπούργκες: "δεξαμενές, αεροπλάνα, μονάδες ραντάρ, κουζίνες, αμφίβια οχήματα, τζιπ, βόμβες και σφαίρες." Δισεκατομμύρια και δισεκατομμύρια σφαίρες, το Ντητρόιτ, με το 2% του πληθυσμού, τα εργαλεία για τον πόλεμο. " Η περιοχή γύρω από το Detroit κατά την περίοδο αυτή ήταν ιδιαίτερα γνωστή για δύο καινοτόμες πολεμικές μηχανές: αεροπλάνα και δεξαμενές.
Στο εργοστάσιο της Willow Run, εργαζόμενοι και των δύο φύλων εργάζονταν σε αεροπλάνα, κυρίως ο B-24 "Liberator", τον οποίο οι σημειώσεις αυτής της ταινίας προπαγάνδας απαιτούσαν περισσότερο από την τεχνογνωσία παραγωγής παρά "ένα σχετικά απλό αυτοκίνητο".
"Ακόμα και η αντίληψη για ένα τέτοιο φυτό θεωρήθηκε με μεγάλο σκεπτικισμό", δηλώνει ο εκφωνητής. "Αλλά οι άνθρωποι στη Ford έχουν όραμα καθώς και δεξιότητες. Έχουν προγραμματιστεί και εργάζονται πάντα σε ευρεία κλίμακα. "
Αυτή είναι η άλλη πλευρά της πολεμικής προσπάθειας στο Ντιτρόιτ: οι αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford και η Chrysler, οι οποίες επιβίωσαν τη δημιουργία του οπλοστασίου του Ντητρόιτ, κέρδισαν από την πολεμική προσπάθεια. Έγινε πιο ορατή και συνεργαζόταν με κυβερνητικές συμβάσεις, αλλά η πολεμική προσπάθεια οδήγησε επίσης σε τεράστιες εξελίξεις στην τεχνολογία συναρμολόγησης, γράφει ο Burgess. Για παράδειγμα, "η Chrysler είχε επιφορτιστεί με την κατασκευή αντι-αεροσκαφών 40 χιλιοστών, γνωστά ως όπλα Borfors, τα οποία αρχικά χρειάστηκαν 450 ώρες για να χτίσουν. Μέχρι το τέλος του πολέμου, ο Chrysler έκοψε αυτό το χρόνο σε 10 ανθρωποώρες". Μετά τον πόλεμο, γράφει, αυτές οι δεξιότητες σήμαιναν ότι "οι καταναλωτές θα δουν έναν μεγάλο αριθμό νέων στυλ αυτοκινήτων και συχνές αλλαγές".
Αν και οι δεξαμενές δεν ήταν νέες εφευρέσεις, ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος ήταν η πρώτη φορά που πολέμησαν ολόκληρες μάχες μαζί τους, γράφει ο Τζέικ Χέντρικς για ένα ιστολόγιο για το στρατιωτικό ιστορικό πανεπιστήμιο του Μίτσιγκαν. Η πρώτη μεγάλη προσπάθεια της Αμερικής για την ανάπτυξη των δικών της δεξαμενών ήταν σε ένα τεράστιο εργοστάσιο στο Warren, Michigan, που κατασκευάστηκε μετά την ερώτηση του προέδρου της Chrysler KT Keller από το Τμήμα Πόλεων, εάν η εταιρεία του μπορούσε να κατασκευάσει δεξαμενή. "Έδωσε ένα ηχηρό« ναι », γράφει ο Burgess, πριν ρωτήσει« Ποια είναι η δεξαμενή; »
«Με οποιοδήποτε πρότυπο», γράφει ο Kevin Thornton στην ιστορία του Detroit και της παραγωγής δεξαμενών, το εργοστάσιο ήταν «ένα εντυπωσιακό επίτευγμα κατασκευής».
Όχι μόνο αυτό: βγαίνοντας από τη Μεγάλη Ύφεση, γιγαντιαία εργοστάσια παραγωγής όπως αυτά έδειξαν «τι θα μπορούσε να συμβεί όταν η κυβέρνηση και οι επιχειρήσεις ενωθούν σε μια κοινή αιτία», γράφει. "Την παραμονή της αμερικανικής εμπλοκής σε έναν ακόμη πιο τρομερό πόλεμο, [η Άρσεναλ] υποσχέθηκε δύναμη."
