Είναι δίκαιο να πούμε ότι όταν μια διαφήμιση περιγράφει μια σηπτική δεξαμενή ως "την καλύτερη εφεύρεση από τον τροχό", έχουμε αρχίσει να παίρνουμε τον στρογγυλό μας φορτωτή που θεωρείται δεδομένο.
Υπό το φως της ειδικής κάλυψης του Smithsonian για τα σύνορα της καινοτομίας τον Ιούλιο, θεωρήσαμε ότι θα ήταν η κατάλληλη στιγμή για να αποτίσουμε φόρο τιμής σε μια από τις ρίζες της καινοτομίας, μοιράζοντας μερικά ενδιαφέροντα, ελάχιστα γνωστά στοιχεία για τον τροχό.
Δεν υπάρχουν τροχοί στη φύση.
Σε όλη την ιστορία, οι περισσότερες εφευρέσεις εμπνεύστηκαν από τον φυσικό κόσμο. Η ιδέα για την βούρτσα και την πιρούνι του τραπέζι ήρθε από διχαλωτά μπαστούνια. το αεροπλάνο από τα πτηνά ολίσθησης. Αλλά ο τροχός είναι εκατό τοις εκατό homo sapien καινοτομία. Όπως ο Michael LaBarbera - καθηγητής βιολογίας και ανατομίας στο Πανεπιστήμιο του Σικάγου - έγραψε σε ένα τεύχος του 1983 του Αμερικανικού Φυσικοθεραπευτή, έρχονται κοντά μόνο τα βακτηριακά μαστίγια, οι σκαθάρια και τα σκουλήκια. Ακόμη και είναι "τροχοί οργανισμοί" στην πιο χαλαρή χρήση του όρου, δεδομένου ότι χρησιμοποιούν το τροχαίο ως μια μορφή μετακίνησης.
Ο τροχός ήταν ένας σχετικός καθυστερημένος.
Έχουμε την τάση να πιστεύουμε ότι η επινόηση του τροχού ήταν το δεύτερο σημείο στη λίστα των καθηκόντων μας αφού μάθαμε να περπατάμε όρθια. Αλλά αρκετές σημαντικές εφευρέσεις προηγήθηκαν του τροχού από χιλιάδες χρόνια: βελόνες ραπτικής, υφασμένα υφάσματα, σχοινιά, ύφανση καλαθιού, σκάφη και ακόμη και το φλάουτο.
Οι πρώτοι τροχοί δεν χρησιμοποιήθηκαν για μεταφορά.
Τα αποδεικτικά στοιχεία δείχνουν ότι δημιουργήθηκαν για να χρησιμεύσουν ως ρόδες αγγειοπλαστών γύρω στο 3500 π.Χ. στη Μεσοποταμία-300 χρόνια πριν κάποιος βρεθεί να τα χρησιμοποιήσει για άρματα.
Οι αρχαίοι Έλληνες εφευρέθηκαν τη δυτική φιλοσοφία ... και το καροτσάκι.
Οι ερευνητές πιστεύουν ότι το καρότσι εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην κλασική Ελλάδα, κάποια στιγμή μεταξύ του έκτου και του τέταρτου αιώνα π.Χ., στη συνέχεια ξεπήδησε στην Κίνα τέσσερις αιώνες αργότερα και κατέληξε στη μεσαιωνική Ευρώπη, ίσως με το Βυζάντιο ή τον ισλαμικό κόσμο. Αν και τα καρότσια ήταν δαπανηρά για την αγορά, θα μπορούσαν να πληρώσουν για τον εαυτό τους σε μόλις 3 ή 4 ημέρες από την άποψη της εξοικονόμησης εργασίας.
Ο ιστορικός τέχνης Andrea Matthies βρήκε κωμικές εικονογραφήσεις, από τον 15ο αιώνα, που δείχνουν ότι τα μέλη των ανώτερων τάξεων πιέζονται στην κόλαση σε ένα καροτσάκι - ίσως πιθανότατα η προέλευση της έκφρασης "στην κόλαση σε ένα χάρτινο καλάθι".
Wheel of Fortune: Περισσότερο από μια παράσταση παιχνιδιού.
Ο Wheel of Fortune, ή η Rota Fortunae, είναι πολύ μεγαλύτερος από τον Pat Sajak. Στην πραγματικότητα, ο τροχός που η θεά Fortuna περιστρέφεται για να καθορίσει την τύχη εκείνων που βλέπει, είναι μια αρχαία έννοια ελληνικής ή ρωμαϊκής προέλευσης, ανάλογα με το ποια ακαδημαϊκή μιλάτε. Ο Ρωμαίος μελετητής Κικέρωνα και ο Έλληνας ποιητής Πίνδαρ αναφέρονται και στον Τροχό της Τύχης. Στις ιστορίες του Canterbury, ο Geoffrey Chaucer χρησιμοποιεί τον τροχό της τύχης για να περιγράψει την τραγική πτώση πολλών ιστορικών μορφών στην ιστορία του μοναχού του. Και ο Ουίλλιαμ Σαίξπηρ το αναφέρει σε μερικά από τα έργα του. "Fortune, καλή νύχτα, χαμόγελο για άλλη μια φορά? γυρίστε τον τροχό σας "λέει ένας μεταμφιεσμένος κόμης του Κεντ στο βασιλιά Λιρ .
Καμήλες 1; Τροχός 0
Οι καμήλες αντικατέστησαν τον τροχό ως τον κανονικό τρόπο μεταφοράς στη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική μεταξύ του δεύτερου και του έκτου αιώνα μ.Χ. Ο Richard Bulliet παραθέτει αρκετούς πιθανούς λόγους στο βιβλίο του, The Camel and the Wheel, του 1975, συμπεριλαμβανομένης της πτώσης των δρόμων μετά την πτώση της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας και της εφευρέσεως της σέλας καμήλας μεταξύ 500 και 100 π.Χ. Παρά την εγκατάλειψη του τροχού για σκοπούς μετακίνησης, οι μεσανατολικές κοινωνίες συνέχισαν να χρησιμοποιούν τροχούς για εργασίες όπως άρδευση, άλεση και κεραμική.
Το "σπάσιμο στο τιμόνι" ήταν μια μορφή θανατικής ποινής κατά τον Μεσαίωνα.
Αυτός ο τύπος εκτέλεσης ήταν μεσαιωνικός ακόμη και με μεσαιωνικά πρότυπα. Ένα πρόσωπο θα μπορούσε να τεντωθεί απέναντι από το πρόσωπο ενός τροχού και να χτυπηθεί μέχρι θανάτου ή να έχει έναν τροχό με σιδερένιο τροχό που σφυροκόπησε στα οστά του ατόμου με ένα σφυρί. Σε μια άλλη παραλλαγή, η Αγία Αικατερίνη της Αλεξάνδρειας ήταν τυλιγμένη γύρω από το χείλος ενός τρυπώντας τροχό και έλασης στο έδαφος στις αρχές του 4ου αιώνα. Ο θρύλος λέει ότι ο τροχός "θεία" έσπασε τη ζωή της Αγίας Αικατερίνης, μέχρι που οι Ρωμαίοι το αποκεφάλισαν. Από τότε, ο τροχός διάσπασης ονομαζόταν επίσης "Τροχός Catherine". Η Αγία Αικατερίνη ονομάστηκε πολιούχος των τροχονόμων.
Ο παλαιότερος, συνηθέστερος σχεδιασμός για μια συσκευή διαρκούς κίνησης είναι ο τροχός που έχει υπερβολική ισορροπία.
Για αιώνες, οι φιλαργυροί, οι φιλόσοφοι, οι μαθηματικοί και οι crackpots έχουν προσπαθήσει να σχεδιάσουν συσκευές αέναης κίνησης που, όταν τεθούν σε κίνηση, θα συνεχίσουν για πάντα, παράγοντας περισσότερη ενέργεια από ό, τι καταναλώνουν. Μια κοινή λήψη αυτού του μηχανήματος είναι ένας τροχός ή μύλος νερού που χρησιμοποιεί αλλαγές στο βάρος για να περιστρέφεται συνεχώς. Ο τροχός που έχει υπερβολική ισορροπία, για παράδειγμα, έχει ζυγισμένους βραχίονες προσαρτημένους στο χείλος του τροχού που διπλώνει προς τα κάτω ή επεκτείνεται. Αλλά ανεξάρτητα από το σχέδιο, όλοι παραβιάζουν τους πρώτους και δεύτερους νόμους της θερμοδυναμικής, οι οποίοι δηλώνουν, αντίστοιχα, ότι η ενέργεια δεν μπορεί να δημιουργηθεί ή να καταστραφεί και ότι κάποια ενέργεια χάνεται πάντα κατά τη μετατροπή της θερμότητας στην εργασία. Το γραφείο διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας των Η.Π.Α. αρνείται να αξιολογήσει αξιώσεις για συσκευές συνεχούς κίνησης, εκτός αν οι εφευρέτες μπορούν να παράγουν μοντέλα εργασίας.
Η ζωή, η ελευθερία και η επιδίωξη διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας.
Σύμφωνα με το Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και Εμπορικών Σημάτων των ΗΠΑ, το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που αφορούσε τροχό εκδόθηκε στον James Macomb του Πρίνστον, Νιου Τζέρσεϋ, στις 26 Αυγούστου 1791, μόλις ένα χρόνο μετά την ψήφιση του αμερικανικού νόμου περί διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας. Η εφεύρεση του Macomb ήταν ένα σχέδιο για έναν οριζόντιο, κοίλο τροχό νερού για τη δημιουργία υδροηλεκτρικής ενέργειας για μύλους. Παρόλο που το γραφείο ευρεσιτεχνιών γνωρίζει ότι το δίπλωμα αυτό εκδίδεται, το αρχικό αρχείο καταστράφηκε μαζί με άλλα διπλώματα ευρεσιτεχνίας του 18ου αιώνα σε πυρκαγιά του 1836.
Οι πρώτοι τροχοί στη Βόρεια Αμερική χρησιμοποιήθηκαν για παιχνίδια.
Στη δεκαετία του 1940, οι αρχαιολόγοι ανακάλυψαν τροχοφόρα παιχνίδια-κεραμικά σκυλιά και άλλα ζώα με τροχούς ως πόδια - σε προ-Κολομβιανά στρώματα ιζημάτων στη Βέρα Κρουζ του Μεξικού. Οι αυτόχθονες λαοί της Βόρειας Αμερικής, ωστόσο, δεν θα χρησιμοποιούσαν τροχούς για μεταφορές μέχρι την άφιξη των Ευρωπαίων εποίκων.
Η ρουλέτα σημαίνει "μικρό τροχό" στα γαλλικά.
Η προέλευση της ρουλέτας παιχνιδιού παιχνιδιού είναι λίγο θολό. Ορισμένες πηγές λένε ότι ο Blaise Pascal, ένας γαλλικός μαθηματικός του 17ου αιώνα, το εφευρέθηκε στις προσπάθειές του να δημιουργήσει μια συσκευή διαρκούς κίνησης. Αλλά αυτό που είναι πιο συνηθισμένο είναι ότι η ρουλέτα είναι μια γαλλική δημιουργία του 18ου αιώνα που συνδυάζει αρκετά υπάρχοντα παιχνίδια.
Ο όρος "πέμπτος τροχός" προέρχεται από ένα τμήμα που χρησιμοποιείται συχνά σε αμαξίδια.
Εξ ορισμού, ένας δεύτερος τροχός είναι ένας τροχός ή ένα τμήμα ενός τροχού με δύο μέρη που περιστρέφονται το ένα το άλλο, το οποίο κάθεται στον μπροστινό άξονα ενός φορείου και προσθέτει επιπλέον στήριξη έτσι ώστε να μην ανατραπεί. Αλλά είναι περιττό, πραγματικά - γι 'αυτό καλώντας κάποιον έναν "πέμπτο τροχό" είναι ένας τρόπος να τα ονομάζετε περιττό, βασικά ένα tagalong.
Πώς το ποδήλατο κατέστρεψε φωτισμένη συνομιλία.
Όπως αναφέρθηκε στους New York Times, μια στήλη του 1896 στο θέατρο του Λονδίνου θρήνησε τον αντίκτυπο του ποδηλάτου στη βρετανική κοινωνία: «Η φάση της επιρροής του τροχού που χτυπάει ... πιο βίαια είναι, για να το θέσω σύντομα, η κατάργηση του δείπνου και την έλευση του μεσημεριανού γεύματος ... Εάν οι άνθρωποι μπορούν να πετάξουν περίπου δέκα χιλιόμετρα περίπου στη μέση της ημέρας σε ένα γεύμα για το οποίο δεν χρειάζονται κανένα φόρεμα, όπου η ομιλία είναι τυχαία, ποικίλη, ελαφριά και πολύ εύκολη. και στη συνέχεια να γλιστρούν πίσω στο δροσερό του το απόγευμα για να δειπνήσουν ήσυχα και να πάρουν νωρίς στο κρεβάτι ... συνομιλία του πιο σοβαρού τύπου θα τείνουν να βγουν έξω. "
Το πρώτο Ferris Wheel χτίστηκε για να συναγωνιστεί τον Πύργο του Άιφελ.
Ο Νορμάν Αντερσον, συγγραφέας των Ferris Wheels: Μια Εικονογραφημένη Ιστορία, υποθέτει ότι οι πρώτοι τροχοί ευχαρίστησης ή οι πρώτοι τροχοί της Ferris ήταν μάλλον απλά τροχοί με κουβάδες, που χρησιμοποιούσαν για να ανεβάσουν νερό από ένα ρεύμα, το οποίο τα παιδιά θα έπαιζαν για μια βόλτα. Αλλά ήταν ο "περιστρεφόμενος τροχός, διαμέτρου 250 ποδιών και ικανός να μεταφέρει 2.160 άτομα ανά ταξίδι", που εφευρέθηκε από τον George Washington Gale Ferris, νεώτερος και αποκαλύφθηκε στην παγκόσμια κολυμβιλιακή έκθεση του Σικάγου το 1893, που έφερε πραγματικά το Ferris Wheel στο καρναβάλι σκηνή. Η έκθεση γιόρτασε την 400ή επέτειο από την ανακάλυψη του Κόσμου από τον Κολόμβο και οι διοργανωτές ήθελαν ένα κεντρικό κομμάτι όπως ο πύργος του Άιφελ 984 ποδιών που δημιουργήθηκε για την έκθεση του Παρισιού το 1889. Ο Ferris απάντησε σε αυτή την κλήση. Αυτός προφανώς είπε στον Τύπο ότι σκιαγράφησε κάθε λεπτομέρεια του ποδηλάτου του πάνω από ένα δείπνο σε ένα Chophouse του Σικάγου και δεν χρειάστηκε καμία λεπτομέρεια για την εκτέλεση της εκτέλεσης.
Στις ταινίες και στην τηλεόραση, οι τροχοί φαίνεται να περιστρέφονται αντίστροφα.
Οι κάμερες ταινιών λειτουργούν συνήθως με ταχύτητα περίπου 24 καρέ ανά δευτερόλεπτο. Έτσι, βασικά, εάν μια ακτίνα ενός τροχού βρίσκεται σε θέση 12 ωρών σε ένα πλαίσιο και στη συνέχεια στο επόμενο πλαίσιο, η ακτίνα που είχε προηγουμένως στη θέση 9 η ώρα έχει μετακινηθεί σε 12 ώρα, τότε ο τροχός φαίνεται στάσιμος . Αλλά εάν σε αυτό το πλαίσιο ένα άλλο ακουστικό είναι στη θέση 11:30, τότε φαίνεται να περιστρέφεται προς τα πίσω. Αυτή η οπτική ψευδαίσθηση, που ονομάζεται επίδραση του τροχού των βαγονιών, μπορεί επίσης να συμβεί παρουσία στροβοσκοπικού φωτός.
Ένας άνθρωπος πέτυχε πραγματικά να ανακαλύψει τον τροχό.
Ο John Keogh, ανεξάρτητος δικηγόρος διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας στην Αυστραλία, υπέβαλε αίτηση ευρεσιτεχνίας για "κυκλική συσκευή διευκόλυνσης μεταφοράς" τον Μάιο του 2001, λίγο μετά την εισαγωγή ενός νέου συστήματος διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας στην Αυστραλία. Ήθελε να αποδείξει ότι το φτηνό, εξορθολογισμένο σύστημα, το οποίο επιτρέπει στους εφευρέτες να σχεδιάσουν ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σε απευθείας σύνδεση χωρίς τη βοήθεια δικηγόρου, ήταν λανθασμένο. Τον "τροχό" του δόθηκε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας.
