Το άρθρο 318011.1 του καταλόγου των μουσείων χτίστηκε και διεξήχθη στους τελικούς στο Akron το 1961 από τον Robert Pusateri. Δωρήθηκε στον Smithsonian από τον πατέρα του.
σχετικό περιεχόμενο
- Η ιστορία του σαπουνιού Derby Box
Η επίσημη περιγραφή του καταλόγου για το στοιχείο 318011.1 είναι απλά "Αυτοκίνητο, σαπουνάκι". Είναι βαμμένο μπλε και φέρει από την πλευρά του το όνομα του χορηγού του, Hartford Times. Αρκετά δίκαιο για έναν κατάλογο μουσείων. Αλλά για το αγόρι που το έχτισε - τώρα στα μέσα της δεκαετίας του '40 - αυτό το στοιχείο δεν ήταν απλώς ένα αυτοκίνητο, αλλά ένας αγωνιστής και ένα μέσο μεταφοράς σε ένα από τα όνειρα της νέας αμερικανικής δόξας.
Αυτός ο συγκεκριμένος δρομέας έτρεξε στο 1961 All-American σαπούνι Derby Box στο Akron, Ohio. Καταλήφθηκε νωρίς το καλοκαίρι του 1960 από τον Robert Pusateri, τότε 11 ετών. Ο Ρόμπερ είχε μόλις χάσει ένα προκριματικό του soapbox στο Κοννέκτικατ. Ο αδελφός του Anthony ήταν έτοιμος να αγωνιστεί σε ένα άλλο αυτοκίνητο στο Akron, αλλά ο Robert ήταν ήδη βαθιά σε σχέδια για το 1961, το νέο "έτος του soapbox".
Με την Ημέρα του Κολόμβου, αν και το μόνο ηλεκτρικό εργαλείο που χρησιμοποιούσε ο Robert ήταν ένα ηλεκτρικό τρυπάνι, το καινούριο του αυτοκίνητο είχε άξονες και σανίδες δαπέδου. Μέχρι το Πάσχα του 1961, ο Robert και άλλοι είχαν περάσει εκατοντάδες και εκατοντάδες ώρες κόλλησης, σύσφιξης και, στίλβωση του σώματος για να μειώσει τη σύζευξη.
Σύμφωνα με τους κανόνες του Derby το συνδυασμένο βάρος του οδηγού και του οδηγού είναι περιορισμένο. Επειδή η βαρύτητα είναι αυτό που οδηγεί τα αυτοκίνητα soapbox και το βάρος καταπολεμά την αντίσταση του αέρα, οι ανταγωνιστές θέλουν να ζυγίσουν με τα αυτοκίνητά τους όσο το δυνατόν πιο κοντά στο όριο. Κατά τη διάρκεια της επίπονης εργασίας της κατασκευής του αυτοκινήτου και στους προκαταρκτικούς αγώνες για να τύχουν του Akron, ο Robert είχε χάσει κάποιο βάρος. Για να αντισταθμίσει, πρόσθεσε βαρύτερο ξύλο για την κατασκευή. "Υπάρχει πολύ δρυς σε αυτό το παλιό αυτοκίνητο", λέει σήμερα.
Πήρε το πρωτάθλημα του Κοννέκτικατ και πήρε το προκριματικό του Akron. Αλλά έχασε στους υπηκόους, ίσως επειδή το αυτοκίνητο του ίσως είχε στραβώσει στο αρχικό μπλοκ. Τα σαπούνια είναι απαλά ισορροπημένα. αγωνίζονται σε ταχύτητες άνω των 30 μιλίων ανά ώρα.
Κάθε χρόνο τα αυτοκίνητα που κερδίζουν τους τελικούς παραμένουν στο Akron και εμφανίζονται στο Hall of Fame Derby Hall of Fame - 76 από αυτά μέχρι σήμερα. Τα περισσότερα ταξίδια στο Akron, ωστόσο, είναι ταξίδια μετ 'επιστροφής. Έτσι ο Ρόμπερτ έφερε τον αγωνιστή στην πατρίδα του και το 1975 ο πατέρας του Anthony Pusateri sr έδωσε στον Smithsonian (αυτή τη στιγμή δεν είναι εμφανής). Είχε τότε - και εξακολουθεί να έχει - μεγάλο νόημα για την οικογένεια, ειδικά τον Robert. Πήγε στη μελέτη μηχανικών και έγινε διευθυντής στην Polaroid Corporation. Όπως και πολλοί προηγούμενοι διαγωνιζόμενοι του Ντέρμπι, είναι πεπεισμένος ότι η πειθαρχία και η προσπάθεια που πήγε στον δρομέα τον βοήθησαν να επιλέξει - και να γίνει επιτυχία στο επάγγελμά του.
Από τη στιγμή που το Soap Box Derby ξεκίνησε στα βάθη της Μεγάλης Ύφεσης, η ιστορία του δρομέα του Robert και το απογοητευτικό γύρο του στο Οχάιο έχουν επαναληφθεί χιλιάδες φορές. Το 1933 ένας φωτογράφος που ονομάζεται Myron Scott φωτογράφισε τρία αγόρια, καθένα κάθοντά του σε ένα κλουβί που ήταν στερεωμένο σε τροχούς μωρού-buggy, κινούμενο κάτω από ένα ανώμαλο λόφο στο Ντέιτον. Ο Σκοτ κάλεσε τα αγόρια να επιστρέψουν μια εβδομάδα αργότερα και να φέρουν τους φίλους τους - για μια μεγαλύτερη κούρσα. Δεκαεννέα δρομείς ήρθαν. Σημαντικό πλήθος συγκεντρώθηκαν. Ένας από τους διαγωνιζόμενους ήταν ένας τοπικός 12χρονος που ονομάστηκε ο Bob Gravett, ο οποίος είχε ζωγραφίσει τον αριθμό 7 στο αυτοκίνητό του - ήταν ο ευκολότερος αριθμός που θα τραβούσε, εξήγησε. Μια εικόνα του Παλαιού Νο. 7 έχει χρησιμοποιηθεί από τότε στο επίσημο λογότυπο Soap Box Derby.
Μέχρι τα τέλη του καλοκαιριού του 1933, οι αγώνες του Scott έφεραν εκατοντάδες αυτοκίνητα και τους νέους οδηγούς τους και μέχρι 40.000 θεατές. Το επίσημο Soap Box Derby ξεκίνησε την επόμενη χρονιά στο Ντέιτον με 34 νικητές τοπικών αγώνων από όλη τη Μέση Δύση να βρίσκονται μεταξύ τους. Το 1935 ο διαγωνισμός μεταφέρθηκε στο Akron επειδή ο εκδότης του περιοδικού Akron Beacon-Journal υποσχέθηκε στον πρώτο χορηγό του Derby, Chevrolet, ότι θα χτίσει μια μόνιμη πίστα.
Η δημιουργία του Scott ήταν ένα ιδιόμορφα αμερικανικό ίδρυμα. Το spin-off μέρος από την αυτοκινητοβιομηχανία και το spin-off από το downhill sledding σε Flexible Flyers, ευδοκιμεί στο πάθος των εφηβικών αγόρων για οτιδήποτε έχει τέσσερις τροχούς και μύγες - αν μόνο κάτω από ένα λόφο κάτω από τη δύναμη της βαρυτικής έλξης. Οι αγωνιζόμενοι σύντομα πέρασαν πέρα από τα πορτοκαλί κιβώτια και τα ευκίνητα ξύλινα σαπουνόπλακια που έδωσαν το όνομα του αγώνα. Ο κερδίζοντας αγωνιστής το 1934, που κατευθύνθηκε από τον Bob Turner του Muncie, Ιντιάνα, χτίστηκε από πλαστικοποιημένο ξύλο που τραβούσε από ένα σαλόνι μπαρ. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60 πολλά αυτοκίνητα έμοιαζαν με τορπίλες και μερικοί οδηγήθηκαν για να μειώσουν την αντοχή του αέρα.
Οι αγώνες σήμερα διεξάγονται στο Derby Downs, ένα κατάλληλο σκηνικό Art Deco - δημιουργήθηκε το 1936 ως μέρος ενός έργου WPA. Το κομμάτι έχει τρεις λωρίδες, κάθε δέκα πόδια πλάτος, που οριοθετούνται από κερκίδες που χωρίζουν 8.000 άτομα. Είναι 953, 9 πόδια από την τρέχουσα γραμμή εκκίνησης στην κορυφή του λόφου μέχρι τη γραμμή τερματισμού, η οποία εκτείνεται από μια υπέροχη γέφυρα όπου οι αξιωματικοί φυλών περιμένουν και καταγράφονται τα φινιρίσματα φωτογραφιών. Η κλίση ξεκινά από 11 τοις εκατό, χαλαρώνοντας μέχρι ένα ελαφρύ 1 τοις εκατό στο τέλος. Το ρεκόρ ταχύτητας κατέχει ο Tommy Fisher, ο οποίος κάλυψε τα 953, 9 πόδια σε 26, 30 δευτερόλεπτα.
Οι νικητές νωρίς συνέχισαν να επιστρέφουν ως πατέρες, στη συνέχεια ως παππούδες. Τα πλήθη μεγάλωσαν. Το Derby έγινε το μεγαλύτερο ετήσιο show του Akron. Τερματίστηκε εντελώς κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά επέστρεψε δυνατά στα τέλη της δεκαετίας του '50 και του '60. Το 1972, η Chevrolet, αφού έδωσε συνολικά 1, 7 εκατομμύρια δολάρια σε υποτροφίες για τους διαγωνιζόμενους του Derby με την πάροδο των ετών, απέσυρε τη χορηγία της υπέρ άλλων εκδηλώσεων, μεταξύ των οποίων η εκδήλωση Junior Miss America και οι Ολυμπιακοί Αγώνες Νέων. Αυτά τα γεγονότα, όπως είπε, ανταποκρίνονταν περισσότερο στην αλλαγή του αμερικανικού τρόπου ζωής.
Στη συνέχεια, οι σαπουνιστές χτυπήθηκαν με σκάνδαλο. Το νικητήριο αυτοκίνητο του 1973 είχε στη μύτη του έναν μυστικό ηλεκτρομαγνήτη ενεργοποιημένο από τον οδηγό, ο οποίος τον βοήθησε να κατεβεί γρήγορα πίσω από την πύλη εκκίνησης μετάλλου. Ο οδηγός τραβήχτηκε επειδή σε διαδοχικές στροφές, καθώς η μπαταρία του μαγνήτη έτρεξε κάτω, οι ταχύτητες του αυτοκινήτου πήραν ανεξήγητα πιο αργές και πιο αργές.
Αυτό συνέβη κατά την εποχή του Watergate, το οποίο ενθάρρυνε τους συντακτικούς να τραβούν κάθε είδους απογοητευτικές παραλληλισμούς. "Ένα διαρκή σύμβολο της παιδικής ηλικίας και της αγνότητας, " θρήνησε το Ουάσιγκτον της Ουάσινγκτον, "έγινε μια νύχτα απλώς μια άλλη ενοχλητική εκδήλωση του συνδρόμου win-at-any-cost."
Αλλά το Derby σύντομα επέστρεψε στην αξιοπιστία. Ήταν στη δεκαετία του 1970 που τα κορίτσια άρχισαν αρχικά να ανταγωνίζονται. Το 1975 ο Karren Stead έγινε το πρώτο κορίτσι που κέρδισε, οδηγώντας με το αριστερό του χέρι σε ένα cast. Οι πρωταθλητές του παρελθόντος έχουν καυχηθεί να τοποθετήσουν έως και 1.500 ώρες εργασίας σε έναν μόνο δρομέα. Ωστόσο, αναγνωρίζοντας ότι δεν έχουν όλες οι οικογένειες απεριόριστο χρόνο για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου, το Derby έχει διευκολύνει ορισμένους αγώνες δημιουργώντας τρεις κατηγορίες αγώνων.
Το πρώτο είναι "Χρηματιστήριο". Το αυτοκίνητο πρέπει να κατασκευαστεί από ένα κιτ που κοστίζει 235 δολάρια και μπορεί να συναρμολογηθεί σε τέσσερις ώρες. Το επόμενο είναι το "Superstock", με ένα κιτ που κοστίζει περίπου 275 δολάρια και παίρνει οκτώ ώρες για να βάλει μαζί. Στην κατηγορία "Masters", οι διαγωνιζόμενοι μπορούν να αγοράσουν ένα κιτ ή να κατασκευάσουν το δικό τους αυτοκίνητο από την αρχή, με κόστος που ξεπερνά τα $ 500. Αυτά μπορεί να είναι καθίσματα ή ξαπλώστε τα αυτοκίνητα. Οι περισσότεροι από τους νέους που εισέρχονται στο διαγωνισμό Masters κατασκευάζουν το δικό τους, και τα τρία τέταρτα από αυτά κατασκευάζουν αυτοκίνητα με βελόνες στα οποία οι οδηγοί ξαπλώνουν κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Παρόλα αυτά, ο νικητής του περασμένου έτους Masters ήταν η 13χρονη Danielle Del Ferraro, η οποία την έκανε με παλιομοδίτικο τρόπο, κάθοντάς την σε έναν αγώνα που χτίστηκε από το μηδέν.
Στους κύκλους σαπουνιών, η Danielle είναι πιθανό να θυμηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το 1994 έγινε ο πρώτος δύο φορές νικητής στην ιστορία του Ντέρμπι. είχε επίσης κερδίσει το πρωτάθλημα Kit Car το προηγούμενο έτος. Μικρό και λεπτό - 5 πόδια 1 και 96 κιλά όταν αγωνίστηκε το περασμένο καλοκαίρι - η Danielle σχεδίασε και έχτισε το αυτοκίνητό της, το "Double D", με τη βοήθεια του πατέρα της, ενός επαγγελματία καμπίνας. Κατασκευάστηκε από ξύλινες λωρίδες κολλημένες πλάι-πλάι και στη συνέχεια καλυμμένες με υαλοβάμβακα που χρειάστηκε πολλές ώρες γυμναστικής για να γίνει ομαλή.
Εμπειρογνώμονες όπως ο AC (Tony) DeLuca, ο εκτελεστικός διευθυντής του Derby, σημειώνει ότι υπάρχουν όλα τα τεχνάσματα για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα soapbox. "Η ευθυγράμμιση των τροχών είναι σημαντική", λέει. "Έτσι γνωρίζετε πώς να διανείμετε το βάρος σας. Πρέπει επίσης να μάθετε το λόφο που πρόκειται να αγωνιστείτε".
Ορισμένοι δρομείς πιστεύουν ότι βοηθά να φωνάζουν ή να βουίζουν δυνατά στο δρόμο προς τα κάτω για να μετριάσουν τις δονήσεις και να δώσουν μια πιο ομαλή, πιο σταθερή βόλτα. Για χρόνια συνηθίζεται να πιστεύεται ότι τα μαύρα αυτοκίνητα έτρεχαν ταχύτερα - επειδή κέρδισαν τη δεκαετία του '40 και του '50. Τότε τα λευκά αυτοκίνητα άρχισαν να κερδίζουν.
Η Danielle συμφωνεί με την DeLuca ότι το τιμόνι και η γνώση της πορείας είναι το πιο σημαντικό θέμα. "Φαίνεται εύκολο", λέει, "αλλά μια κακή κίνηση στο τιμόνι μπορεί να χάσει έναν αγώνα. Πολλά παιδιά θα καταλήξουν να χτυπήσουν τα χτυπήματα και να περιπλανηθούν off-line."
Οδήγησε "κάθονται", αλλά ο όρος είναι παραπλανητικός. Σε μια κούρσα, εξηγεί ο πατέρας της, "το κράνος και τα μάτια της δεν βλέπουν πάνω από το πιλοτήριο." Για να μπορέσει να το κάνει αυτό, έκανε καθημερινά ασκήσεις κάμψης από τον Οκτώβριο μέχρι τον Αύγουστο, ώστε να μπορέσει ουσιαστικά να βάλει το κεφάλι της ανάμεσα στα γόνατά της για να μειώσει τη δύναμή της. "Υπάρχουν χτυπήματα και αυλακώσεις στην πίστα", λέει η Danielle. "Ο τροχός είναι δύσκολο να κρατηθεί σωστός και οι οδηγοί που χτύπησαν ένα χτύπημα και τραυματίσουν τον τροχό έχουν πρόβλημα. Μια κακή κίνηση μπορεί να σημαίνει τον αγώνα".
Χρειάστηκαν τέσσερα χρόνια για να μάθουν να οδηγούν καλά. "Στην αρχή κρατούσα τον τροχό τόσο σφιχτό ώστε πήρα κάλους στα χέρια μου. Αυτό που έμαθα ήταν ότι έπρεπε να κρατήσετε αρκετά σκληρά για να πάρετε ένα χτύπημα και να μην προχωρήσετε από μια ευθεία γραμμή".
Η τελική διαδρομή της Danielle, η οποία κέρδισε το Masters Championship, πήρε 28, 81 δευτερόλεπτα χωρίς ανάσα. Έχει διασχίσει τη γραμμή τερματισμού με 32 μίλια / ώρα. Τι ένιωθε; "Είναι πραγματικά εκπληκτικό", λέει. "Λάβετε δάκρυα στα μάτια σας από την ταχύτητα".
