Η Avro Καναδάς Avrocar, γύρω στο 1961. Φωτογραφία: Εθνικό Μουσείο Αεροπορίας, Saskatchewan Συμβούλιο Αρχείων και Αρχειονιστών
Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, οι Πολεμικές Αεροπορίες των Ηνωμένων Πολιτειών άρχισαν να δουλεύουν με έναν καναδικό κατασκευαστή αεροπλάνων, που ήλπιζαν να τους κατασκευάσουν ένα πραγματικό ιπτάμενο πιατάκι.
Δημιουργήθηκε μετά το Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, η Avro Aircraft Limited επρόκειτο να είναι ο πρώτος σχεδιαστής και κατασκευαστής αεροναυπηγικής του Καναδά. Η εταιρεία συνδέθηκε στενότερα με το Avro CF-105 Arrow, ένα υποθαλάσσιο δέκτη που δέχτηκε πτώση το 1959, αλλά εργαζόταν και σε ένα αεροσκάφος για την αμερικανική κυβέρνηση, το οποίο δεν έμοιαζε με κανένα αεροπλάνο στον αέρα.
Ονομάστηκε "Έργο 1794" από την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών, το Avrocar "έπρεπε να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα" μεταξύ Mach 3 και Mach 4, με ανώτατο όριο άνω των 100.000 ft και μέγιστο εύρος με αποζημιώσεις περίπου 1.000 ναυτικών μιλίων, "Λέει ο Benjamin Packett του Wired . Το Arrow Digital Archives, έργο του Arrow Recovery Canada, λέει:
Με τις κατακόρυφες δυνατότητες απογείωσης και προσγείωσης, αποφεύχθηκε η ανάγκη για συμβατικούς διάδρομους και θα μπορούσε θεωρητικά να αναπτυχθεί σχεδόν οπουδήποτε. Ως ένα εντελώς κυκλικό σκάφος, θα έχει επίσης ενσωματωμένα εγγενή χαρακτηριστικά stealth έναντι ανίχνευσης με ραντάρ.
Σε μια δημοσίευση στο blog του Σεπτεμβρίου, τα Εθνικά Αρχεία των Ηνωμένων Πολιτειών δημοσίευσαν πρόσφατα σχηματικά σχέδια του σχεδόν πετάλου πιατακιού. Τα νέα σχέδια ενώνουν άλλα υπάρχοντα σχήματα, συμπεριλαμβανομένου διαγράμματος υποδιαίρεσης.
Σχέδια του Avro Avrocar. Φωτογραφία: Εθνικά Αρχεία
Με τα σχήματα, το Αρχείο δημοσίευσε επίσης μια σύνοψη έργου από την Avro, που χρονολογείται από την 1η Ιουνίου 1956, η οποία λέει:
Συμπεραίνεται ότι η σταθεροποίηση και ο έλεγχος του αεροσκάφους με τον προτεινόμενο τρόπο - οι πυροσβεστικοί πίδακες χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του αεροσκάφους - είναι εφικτό και το αεροσκάφος μπορεί να σχεδιαστεί έτσι ώστε να έχει ικανοποιητικό χειρισμό σε όλο το εύρος πτήσης από την απογείωση του μαξιλαριού στο έδαφος υπερηχητική πτήση σε πολύ μεγάλο υψόμετρο.
Παρόλα αυτά, προσθέτουν ότι "απαιτούνται επιπρόσθετες δοκιμές για να τεκμηριωθεί πλήρως αυτή η απόδοση." Πρόσθετες δοκιμές έρχονται, όπως και οι τροποποιήσεις στο αεροσκάφος. Τελικά, όμως, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και ο στρατός τράβηξαν τη χρηματοδότηση στην Avro, και το πρόγραμμα είχε κλείσει για πάντα. Το πρωτότυπο Avrocar κατέληξε στα χέρια του Smithsonian Air and Space Museum το 1975.
Περισσότερα από το Smithsonian.com:
Ένας αιώνας πτήσης - Λαμβάνοντας φτερά
