Η καρδιά της Νέας Υόρκης μπορεί να είναι η Times Square, αλλά η ζωή της είναι η λεωφόρος της. Αποτελείται από περισσότερα από 600 μίλια κύριο κομμάτι, το περίπλοκο σύστημα μεταφοράς της Νέας Υόρκης χτυπά περίπου 5, 6 εκατομμύρια μετακινούμενους στους πέντε δήμους κάθε βδομάδα.
Ο εικονικός μετρό δεν ήταν πάντα η λειτουργία μαμούθ που είναι τώρα. Η εταιρεία Interborough Rapid Transit Company (IRT), που εγκαινιάστηκε το 1904, ήταν μια από τις πολλές ιδιωτικές εταιρείες του μετρό, όπως η εταιρεία Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) και το ανεξάρτητο σύστημα μετρό (IND). Τα συστήματα τελικά συγχωνεύθηκαν για να διαμορφώσουν τη σημερινή Μητροπολιτική Διαμετακομιστική Αρχή (MTA).
Αυτές τις μέρες, η κληρονομιά του συστήματος μετρό εκτείνεται τόσο βαθιά όσο και οι ίδιοι οι υπόγειες διαδρομές - και πολλά κομμάτια ιστορίας ελάχιστα γνωστών χρονολογούνται πριν από το σημερινό μετρό ακόμη και υπήρχαν. Εδώ είναι 12 μυστικά του μετρό που πρέπει να ξέρετε:
Μπορείτε να περιηγηθείτε σε ένα εγκαταλελειμμένο σταθμό του μετρό.
Το Δημαρχείο είναι ένας από τους πολλούς εγκαταλελειμμένους σταθμούς του συστήματος. (Flickr Joe Wolf - Flickr / Creative Commons) Αρκετές φορές κάθε χρόνο, το Μουσείο Διαμετακόμισης της Νέας Υόρκης παίρνει μια τυχερή ομάδα ανθρώπων σε μια περιήγηση σε ένα μετακινούμενο σταθμό του μετρό στο Κάτω Μανχάταν. Άνοιξε το 1904, η στάση του Δημαρχείου στο 6 αμαξοστοιχιών έκλεισε από το 1945, αλλά οι άψογες καμάρες, οι ηλεκτρικοί πολυέλαιοι και οι λεπτομερείς εργασίες πλακιδίων παραμένουν άθικτες. "Είναι ένας πολύ μικρός σταθμός [σε σύγκριση με τα πιο σύγχρονα], " λέει ο Smith Polls Desjarlais, εκπαιδευτικός βοηθός στο μουσείο. "Με την πάροδο του χρόνου, η καμπύλη πλατφόρμα έγινε πολύ μικρή για να φιλοξενήσει νεότερα τρένα."
Εάν θέλετε να πάρετε μια περιήγηση στο σταθμό, υπάρχει μια αλίευση: Πρέπει να γίνετε μέλος του μουσείου, να περάσετε έναν έλεγχο ιστορικού και περιμένετε υπομονετικά να ανοίξει μια υποδοχή. Εναλλακτικά, μπορείτε να οδηγήσετε το τρένο 6 στο κέντρο της πόλης (νότια). Μείνετε στο πλοίο καθώς βγαίνει από το σταθμό του Δημαρχείου και βγαίνει προς τα βόρεια - μπορείτε να δείτε το σταθμό μέσω του παραθύρου. Οι αναξιοποίητες πόλεις προσφέρουν επίσης περιηγήσεις στα εγκαταλειμμένα υπολείμματα του συστήματος μετρό.
Όταν τα αυτοκίνητα του μετρό αποσυρθούν, γίνονται υποβρύχια ενδιαιτήματα για τη ζωή στη θάλασσα.
Τα παλιά αυτοκίνητα του μετρό έχουν χρησιμοποιηθεί ως ενδιαιτήματα στον Ατλαντικό Ωκεανό. (Noah Addis / Star Ledger / Corbis) Αντί να στέλνουν αυτοκίνητα υπόγειου αυτοκινητοδρόμου στον σκουριασμένο τάφο τους σε χώρο υγειονομικής ταφής, το MTA βύθισε 2.500 από αυτά στα βάθη του Ατλαντικού Ωκεανού μεταξύ 2001 και 2010 ως μέρος ενός προγράμματος για την κατασκευή τεχνητών υφάλων. Από τότε, αυτοί οι υποβρύχιοι βιότοποι στα ανοικτά των ακτών του Νιου Τζέρσεϋ, του Ντελαγουέρ και άλλων κρατών κατά μήκος της ανατολικής ακτής έχουν καταλήξει σε πολλά θαλάσσια πλάσματα. Ένας υπάλληλος προγράμματος λέει στο CNN ότι οι υφάλμνοι του υπόγειου σιδηρόδρομου περιέχουν πλέον 400 τρόφιμα ψαριών ανά τετραγωνικό πόδι από το δάπεδο του ωκεανού.
Υπάρχει ένας σταθμός μετρό γεμάτος με περισσότερα από 130 γλυπτά χάλκινα.
Ο καλλιτέχνης Tom Otterness δημιούργησε πάνω από 130 χάλκινα γλυπτά για έναν μόνο σταθμό. (Flickr dancingdentist - Flickr / Creative Commons) Για χρόνια, ο MTA έχει αναθέσει σε τοπικούς καλλιτέχνες να δημιουργήσουν έργα τέχνης για τους περισσότερους από 450 σταθμούς του μετρό στο πλαίσιο του προγράμματος Arts for Transit. Αλλά μακράν μία από τις πιο περίεργες επιτροπές είναι ο καλλιτέχνης Tom Otterness, ο οποίος, ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1990, δημιούργησε πάνω από 130 χάλκινα γλυπτά για το σταθμό 14th Street / Eighth Avenue. Ονομάζεται "Life Underground", η συλλογή αγγίζει την τάξη και τα χρήματα και περιλαμβάνει έναν αλλιγάτορα που ξεφυτρώνει από ένα κάλυμμα φρεατίου, έναν ελέφαντα και τους χαρακτήρες που συγκρατούν σακούλες με χρήματα και μάρκες μετρό. Ο Otterness συνέχισε να προσθέτει κομμάτια μέχρι το 2004, κάνοντας περίπου πέντε φορές περισσότερα γλυπτά από την αρχική προμήθεια που ζήτησε. "Μόλις είμαι τόσο ενθουσιασμένος δώρισα όλο και περισσότερη δουλειά στο σύστημα και κατά τη γνώμη μου τίποτα δεν ταιριάζει, όλα έμοιαζαν να έχουν μια θέση", είπε σε συνέντευξή του στο The New York Daily News .
Ο πρώτος μετρό της πόλης έτρεξε σε πνευματική ισχύ.
Το σύστημα πνευματικής διαμετακόμισης παραλιών έτρεξε σε πεπιεσμένο αέρα και πίεση νερού. (Wikimedia Commons / Σάρωση από τον Joseph Brennan από ένα πρωτότυπο αντίγραφο της Scientific American για τις 5 Μαρτίου 1870) Το 1870, ο εφευρέτης Alfred Ely Beach έκανε το ντεμπούτο του, που ονομάζεται Beach Pneumatic Transit, ο πρώτος υπόγειος τρόπος μεταφοράς της πόλης. Τεντώνοντας 300 πόδια (περίπου ένα μπλοκ της πόλης) από την οδό Warren στο Μπρόντγουεϊ στο Κάτω Μανχάταν, η γραμμή ενός μονοπατιού τρέχει σε πνευματική δύναμη. Το σύστημα εργάστηκε με τη χρήση πεπιεσμένου αέρα και πίεσης νερού για να προωθήσει ένα μόνο αυτοκίνητο τρένου προς τα εμπρός. Η παραλία χτίστηκε το κομμάτι μυστικά ως ύπουλος τρόπος για να αποδείξει την ισχύ των πνευματικών σωλήνων. Παρόλο που λειτουργούσε μόνο μέχρι το 1873 (και ήταν απλώς μια επίδειξη), η τεχνολογία που υπερασπίστηκε εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα ως σύστημα παράδοσης που ωθεί ταχυδρομείο από ένα τμήμα ενός κτιρίου σε άλλο.
Εάν τεθεί στο τέλος, τα κομμάτια του συστήματος του μετρό θα τεντώσουν από τη Νέα Υόρκη στο Σικάγο.
Ο μετρό της Νέας Υόρκης είναι ένα από τα μεγαλύτερα υπόγεια σιδηροδρομικά συστήματα στον κόσμο. (Flickr Jason Tester Guerrilla Futures - Flickr / Creative Commons) Συνολικά, το σύστημα μετρό αποτελείται από 660, 75 μίλια κύρια γραμμή. Αλλά όταν συμπεριλαμβάνετε το κομμάτι που χρησιμοποιείται για μη κερδοσκοπικούς σκοπούς, όπως οι σταθμοί μετρό όπου αποθηκεύονται τα τρένα, το σύνολο διογκώνεται σε περισσότερο από 840 μίλια. Πρόκειται για την απόσταση από τη Νέα Υόρκη μέχρι λίγο έξω από το Μιλγουόκι - μια μακρά διαδρομή με το μετρό.
Ένας 16χρονος κατέλαβε ένα τραίνο το 1993 και τον πήρε για ένα ταξίδι.
Το 1993, ένας έφηβος απήγαγε ένα τρένο και τον οδήγησε για τρεις ώρες πριν συνελήφθη. (Hiroyuki Matsumoto / amanaimages / Corbis) Ένας 16χρονος ονόματι Keron Thomas έκανε ιστορία του motorman το 1993, όταν πήρε ένα τρένο Α σε μια απαγορευμένη διαδρομή σε όλη την πόλη για περισσότερο από τρεις ώρες. Ο Θωμάς σχεδίασε το κόλπο για μήνες και ο έφηβος σπούδασε εγχειρίδια MTA σε επιχειρήσεις τρένου του μετρό πριν από την αστική αποστολή του. Ευτυχώς, κανείς δεν τραυματίστηκε κατά τη διάρκεια του παράνομου κόλπου του Thomas. Συνελήφθη και κατηγορήθηκε με απερίσκεπτη απειλή, ποινική πλαστοπροσωπία και πλαστογραφία και αποχώρησε με ένα ψευδώνυμο: "Ένα τρένο".
Το MTA διοργάνωσε μια εκδήλωση ομορφιάς "Miss Subways" για περισσότερα από 30 χρόνια.
Η Marie Crittenden κέρδισε το διαγωνισμό "Miss Subways" και ήταν επίσης επίδοξος τραγουδιστής. (Flickr Metropolitan Transportation Authority της Πολιτείας της Νέας Υόρκης - Flickr / Creative Commons) Το μετρό είναι ένα από τα τελευταία μέρη που θα περίμενε κανείς να βρει μια ομορφιά, αλλά από το 1941 έως το 1976, το MTA φιλοξένησε ακριβώς αυτό, διαφημίζοντας το "Miss Subways" σε αυτοκίνητα και σταθμούς του μετρό. "Η ιδέα άρχισε [με] μια διαφημιστική εταιρεία να προσελκύσει την προσοχή των ανθρώπων στις διαφημίσεις", λέει ο Desjarlais. Η ιδέα λειτούργησε και το θέαμα έγινε δημοφιλές διαγωνισμό για τις γυναίκες που ζούσαν στους πέντε δήμους. Το 2014, για να συμπέσει με την εκατονταετηρίδα του μετρό της Νέας Υόρκης, το MTA ανέστειλε τη διοργάνωση. Ο νικητής: ο 30χρονος χορευτής Megan Fairchild, ο οποίος, μετά τη νίκη, αναμίχθηκε με τον Ruth Lippman, τον κάτοχο του τίτλου για το 1945.
Οι μετακινούμενοι βρήκαν κάποτε δημιουργικούς τρόπους για να κλέψουν βόλτες με το μετρό.
Κάποια στιγμή, οι πινακίδες του μετρό από το turnstiles ήταν ένα κοινό τέχνασμα για να χτυπήσει μια ελεύθερη βόλτα. (Alan Schein / Corbis) Πριν υπάρξουν MetroCards, οι ταξιδιώτες πληρώνονταν για βόλτες χρησιμοποιώντας τις μάρκες του μετρό. Αλλά μερικοί scofflaws βρήκαν τρόπους να οδηγούν δωρεάν. Μια δημοφιλής μέθοδος ήταν οι πιπίλες από το turnstiles. Εδώ είναι το πώς λειτούργησε: Ο κλέφτης θα έδινε ένα χαρτί περιτυλίγματος ή κομμάτι χαρτί στην υποδοχή και περιμένει έναν άγνωστο επιβάτη να χτυπήσει ένα συμβολικό. Όταν δεν πήρε, ο κλέφτης θα επέστρεφε στο turnstile και θα πιπιλίζουν το μαρκαδόρο έξω με το στόμα του, συχνά κατάποση ή πνιγμού σε αυτό κατά τη διαδικασία.
Το Cheapskates έσπευσε επίσης να περάσει με μάρκες από το Connecticut Turnpike, οι οποίες είχαν το ίδιο σχήμα και μέγεθος με εκείνες που χρησιμοποίησε το MTA, αλλά το κόστος τους ήταν 57 σεντς λιγότερο από τα μάρκες του MTA των 75 λεπτών στη δεκαετία του 1980. Μετά από χρόνια αδιεξόδου με το Κοννέκτικατ σε αυτό που ονομάστηκε «Ο μεγάλος πόλεμος των σημάτων», και οι δύο αρχές διαμετακόμισης επεξεργάστηκαν μια συμφωνία: Το MTA θα εισπράξει τις μάρκες που συχνά ανήλθαν στα εκατομμύρια και θα τους επιστρέψει στο Κοννέκτικατ για επιστροφή 17, 5 σεντ καθε.
Κατά τη διάρκεια των διακοπών, οι αναβάτες μπορούν να ταξιδεύουν σε vintage Nostalgia Trains.
Το τρένο Nostalgia λειτουργεί κατά τη διάρκεια των διακοπών και διαθέτει τραίνα. (Flickr Metropolitan Transportation Authority της Πολιτείας της Νέας Υόρκης - Flickr / Creative Commons) Κάθε Σαββατοκύριακο από τις Ημέρες των Ευχαριστιών μέχρι τα Χριστούγεννα, το MTA καταστέλλει ένα στόλο από vintage αυτοκίνητα του μετρό και τα στέλνει κάτω από την πίστα ως μέρος του προγράμματος Nostalgia Train. Εξοπλισμένοι με ανεμιστήρες οροφής, καθίσματα μπαστούνι και vintage διαφημίσεις, τα αυτοκίνητα του μετρό χρονολογούνται από τη δεκαετία του 1930 και προσφέρουν μια φανταστική βόλτα στη γραμμή N για όποιον θέλει να επιστρέψει εγκαίρως. "Μερικές φορές το MTA θα τρέξει τα vintage τρένα το καλοκαίρι στο Coney Island, ή στο Yankee Stadium [στο Bronx] για το ανοιχτήρι της σεζόν", λέει ο Desjarlais. "Απλά πρέπει να είσαι αρκετά τυχερός για να είσαι εκεί όταν φτάνει σε ένα σταθμό. το κόστος που κοστίζει είναι το [$ 2, 75] Swipe του MetroCard. "
Ένας βραβευμένος με το βραβείο Νόμπελ επιστήμονας χρησιμοποίησε σταθμό μετρό ως εργαστήριο του.
Ο επιστήμονας Victor Franz Hess βασιζόταν συχνά σε σταθμό του μετρό ως εργαστήριο του. (Corbis) Το 1936, ο αυστριακός επιστήμονας Victor Hess έλαβε βραβείο Νόμπελ στη Φυσική για την ανακάλυψη της κοσμικής ακτινοβολίας. Μετά την μετανάστευση στις Ηνωμένες Πολιτείες κατά τη διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου, ο καθηγητής του Πανεπιστημίου Fordham συνέχισε τη διεξαγωγή ραδιενεργών πειραμάτων ενώ ζούσε στη Νέα Υόρκη. Το εργαστήρι του επιλογής του: το μετρό. Χρησιμοποιώντας τον σταθμό 191st Street στο Washington Heights, τον πιο βαθύ σταθμό του συστήματος, μέτρησε τη ραδιενέργεια του γρανίτη που βρισκόταν μεταξύ του πάρκου Fort Tyron και του σταθμού 180 πόδια κάτω.
Τα πλακάκια του μετρό κωδικοποιήθηκαν για να βοηθήσουν τους μετακινούμενους να καθορίσουν την τοποθεσία τους.
Στοιχεία πράσινου κεραμιδιού για τις γραμμές IND Fulton και Crosstown Lines. (Μουσείο Διαμετακόμισης της Νέας Υόρκης) Ως ένας τρόπος για να βοηθήσει τους αναβάτες να περιηγηθούν, η εταιρία του μετρό IND υιοθέτησε ένα σύστημα χρωματισμένου κώδικα. Η ιδέα ήταν ότι τα πλακάκια του μετρό θα μπορούσαν να πουν στους αναβάτες εάν είχαν φτάσει σε τοπικό ή ρητό σταθμό. Το σύστημα δεν πιάστηκε ποτέ, αλλά οι αναβάτες εξακολουθούν να βλέπουν τα υπόλοιπα σε σταθμούς όπως οι στάσεις Lafayette Avenue και Fulton Street, οι οποίες σημειώνονται με ανοιχτό πράσινο πλακάκι. "Υποτίθεται ότι είναι ενημερωτικό και χρήσιμο για τους επιβάτες, αλλά δεν νομίζω ότι διαφημίστηκε καλά από την εταιρεία", λέει ο Desjarlais. "Πραγματοποιώ συχνά περιηγήσεις στο μετρό και θα συναντήσω ανθρώπους που ήταν ζωντανοί τότε και δεν το γνώριζαν καν."
Ο ιδιοκτήτης της εταιρείας IRT είχε δικό του ιδιωτικό αυτοκίνητο μετρό.
Μια εξωτερική φωτογραφία του ιδιωτικού αυτοκινήτου του Belmont, του "Mineola". (Μουσείο Διαμετακόμισης της Νέας Υόρκης) Αντί να ταξιδέψει με άλλους απλούς θνητούς, ο August Belmont, νεώτερος, ιδιοκτήτης της εταιρείας IRT, ταξίδεψε με στυλ στο δικό του ιδιωτικό αυτοκίνητο του μετρό. Κατασκεύασε με μπάνιο, κουζίνα, ξύλινο γραφείο και άλλες άφθονες πινελιές, το αυτοκίνητο ονομάστηκε "Mineola" και χρησιμοποιείται για να διασκεδάσει τους επισκέπτες του Belmont έξω από την πόλη. Σήμερα είναι στην οθόνη στο The Shore Line Trolley Museum στο East Haven του Κοννέκτικατ.
