Εάν είστε άνω των 50 ετών και αγόρασα πρόσφατα ένα καινούργιο αυτοκίνητο, έχετε αναμφίβολα την ίδια αντίδραση με το ταμπλό που έκανα, το οποίο ήταν: "Τι είναι όλα αυτά;"
Συνειδητοποιώ ότι αυτές τις μέρες τα δεδομένα πρέπει να είναι σεβαστά και ότι μια στιγμή χωρίς ψυχαγωγία ή, χάνοντας τη σκέψη, μια σύνδεση στο Web, θεωρείται ως ζωή που δεν αξίζει να ζήσουν. Ωστόσο, δεν μπορώ να κλονιστώ την ιδέα ότι το σημείο να φτάσουμε σε ένα αυτοκίνητο είναι να το οδηγήσουμε κάπου και ότι αυτό γενικά δεν απαιτούσε να είμαι τόσο ενημερωμένος ή συναισθηματικά εκπληρωμένος.
Η παραπάνω δήλωση, βέβαια, με μειώνει βαθιά στο λάκκο της φαντασίας και ξέρω ότι ειλικρινά, καμία εταιρεία, εκτός από εκείνες που πωλούν φάρμακα, θα με δει και το νου μου ως αξιόλογο δημογραφικό. Για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, σίγουρα, ο στόχος είναι οι γενιές για τις οποίες οποιαδήποτε οθόνη, συμπεριλαμβανομένου ενός ταμπλό, θα πρέπει να αποτελεί πύλη για τους φίλους και τη μουσική και την ικανοποίηση πληροφοριών. Και έχει καταστεί κρίσιμο για αυτούς να αρχίσουν να προσφέρουν αυτή την προσδοκία, δεδομένου ότι οι έρευνες δείχνουν ότι η νεώτερη φέτα της αγοράς αυτής δεν είναι τόσο εξωφρενισμένη για το όλο θέμα οδήγησης όπως και οι προκάτοχοί τους - το ποσοστό των νεαρά αδειοδοτημένων οδηγών στις ΗΠΑ συνεχίζει να μειώνεται.
Ένα νέο ψηφιακό χάσμα
Έτσι κινούμαστε γρήγορα στην εποχή του συνδεδεμένου αυτοκινήτου, με οχήματα που θεωρούνται ως τροχαία smartphones με εύκολη πρόσβαση στο Facebook και το Twitter και σε κινητές εφαρμογές, όπως η Pandora και η Yelp. Οποιαδήποτε ερώτηση σχετικά με το πότε θα γίνει αυτή η τάση, απαντήθηκε πριν από λίγες εβδομάδες, όταν η Honda ανακοίνωσε ότι από το φθινόπωρο αυτό θα προσφερθεί ένα σύστημα που ονομάζεται HondaLink με νέες συμφωνίες Honda. Θα επιτρέψει στους οδηγούς να ρέουν ραδιόφωνο στο Internet, να κατεβάζουν audiobooks, να δουν βαθμολογίες για τα κοντινά εστιατόρια και να διαβάζουν σε αυτές τροφοδοσίες στο Facebook.
Με το HondaLink, όπως και με παρόμοια συστήματα σε άλλα μοντέλα, το smartphone σας θα τροφοδοτήσει πληροφορίες από το Web στην οθόνη του πίνακα ελέγχου. Αλλά πότε είναι όλα τα πράγματα στην οθόνη πάρα πολύ; Λοιπόν, εξαρτάται από την ηλικία σας. Ενώ τρεις στους τέσσερις ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε μια νέα Harris Poll δήλωσαν ότι η διασύνδεση στο αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι πολύ αποσπούν την προσοχή, όταν οι άνθρωποι ρωτήθηκαν για την ελκυστικότητα των συνδεδεμένων αυτοκινήτων, τα αποτελέσματα έσπασε σε ένα γενικό ψηφιακό χάσμα.
Λιγότερο από το 40% των ερωτηθέντων μεταξύ των ηλικιών 50 και 66 πιστεύουν ότι είναι σημαντικό να υπάρχει ένα συνδεδεμένο αυτοκίνητο. μειώνοντας την ηλικιακή ομάδα 18 έως 35 ετών και η βαθμολογία έγκρισης αυξάνεται σχεδόν στο 60%. Και δύο στους τρεις ανθρώπους της νεότερης ομάδας δήλωσαν ότι η τεχνολογία ενός αυτοκινήτου θα επηρεάσει πιθανώς την επόμενη απόφαση αγοράς αυτοκινήτου. στην ηλικιακή ομάδα, ο αριθμός ήταν κάτω από 50 τοις εκατό. Μια άλλη αξιοσημείωτη διαφορά: Οι νεότεροι οδηγοί ανησυχούσαν περισσότερο για την προστασία της ιδιωτικής ζωής και συγκεκριμένα για τη συνδετικότητα που θα αποκαλύψει σχετικά με τις οδηγικές τους συνήθειες και πώς θα μπορούσαν να επηρεάσουν τα ασφαλιστικά τους ποσοστά.
Siri, πες το αυτοκίνητο του καλεσμένου ότι είναι τρελός
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες λένε ότι όλη η τεχνολογία στην ταμπλό θα κάνει τους οδηγούς να χρησιμοποιούν λιγότερο τα τηλέφωνά τους ενώ βρίσκονται στο τιμόνι. Η μεγάλη ερώτηση, φυσικά, είναι αν μια απάτη είναι απλώς εμπορεύεται για μια άλλη. Δεδομένου ότι μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, τουλάχιστον το 80% των νέων αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη θα έχει πρόσβαση στο Διαδίκτυο, δεν πρόκειται για μικρό θέμα. Το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ έχει ήδη σταθμίσει με εθελοντικές κατευθυντήριες γραμμές, οι οποίες βασικά λένε στις αυτοκινητοβιομηχανίες να το κρατά απλό. Είναι αλήθεια ότι η αποσπασματική οδήγηση θα γίνει λιγότερο θέμα όταν τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό έρχονται στην αγορά, αλλά αυτό είναι ακόμα χρόνια μακριά.
Στόχος τώρα είναι να βρούμε τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους να κάνουμε τα αυτοκίνητά μας να κάνουν προσφορά μας. Η Ford, της οποίας το σύστημα MyFordTouch την κατέστησε ηγέτη σε αυτό που είναι γνωστό ως τηλεματική στο αυτοκίνητο, σας δίνει τρεις επιλογές: μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια νέα και βελτιωμένη οθόνη αφής στη μέση του πίνακα οργάνων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δευτερεύοντα χειριστήρια στο τιμόνι ή μπορείτε να μιλήσετε μόνοι σας με την ελπίδα ότι η μηχανή θα πιάσει την απόκλιση.
Στην πραγματικότητα, έχετε περισσότερες πιθανότητες αυτές τις μέρες ότι οι εντολές φωνής σας θα γίνουν κατανοητές. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο Siri, ο ψηφιακός βοηθός του iPhone, έχει ξεπεράσει τις δυνατότητες αναγνώρισης φωνής. Έτσι δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι περισσότερες από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες, θα είναι η εξαίρεση της Ford, εξετάζουν σοβαρά την ενσωμάτωση των Siri's Eyes Free στα νέα τους οχήματα. Είναι ένα χαρακτηριστικό στο τιμόνι, το οποίο, όπως και το κουμπί στο iPhone, θα σας επιτρέψει να ξεκινήσετε μια συνομιλία με το πάντα-servile Siri.
Ή μπορείτε απλώς να μιλήσετε με τα χέρια σας. Και το πρόσωπό σου. Η Harman, ο προμηθευτής συστημάτων ψυχαγωγίας αυτοκινήτων, έχει αναπτύξει ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο στο οποίο μπορείτε να ελέγχετε την τεχνολογία των ταμπλό με χειρονομίες. Ένα κλείδωμα κλείνει το ραδιόφωνο, η κλίση του κεφαλιού σας προς τα αριστερά ή δεξιά μετατρέπει την ένταση προς τα πάνω ή προς τα κάτω και μια βρύση στο τιμόνι μεταβαίνει στο επόμενο τραγούδι. Και αν θέλετε να καλέσετε; Δεξιά, σηκώστε το μπράτσο, βγάλτε το.
Τροφοδοσία αυτοκινήτου
Ακολουθούν περισσότερες από τις τελευταίες εξελίξεις που χρησιμοποιούν αισθητήρες αυτοκινήτων και άλλες φρέσκες τεχνολογίες:
- Όταν τα αυτοκίνητα μιλούν: Ένα μακροχρόνιο ερευνητικό έργο που περιλαμβάνει 3.000 οδηγούς στο Ann Arbor, Michigan θα αναλύσει πώς το να διευκολύνουν τα αυτοκίνητα να μιλούν σε ένα άλλο μειώνει τις συγκρούσεις. Η μελέτη θα προσπαθήσει επίσης να προσδιορίσει αν οι προειδοποιητικοί ήχοι ή τα οπτικά σήματα είναι καλύτερο να βοηθήσουν τους οδηγούς να αποφύγουν τις συγκρούσεις.
- Θα νιώσετε ένα φτάρνισμα που έρχεται: η Ford μόλις βγήκε με μια εφαρμογή ειδοποίησης για τα αλλεργία. Συγκεντρώνει πληροφορίες από το Pollen.com για να αφήσει τους οδηγούς των οποίων τα αυτοκίνητα έχουν το σύστημα Sync της Ford να γνωρίζουν τα επίπεδα γύρης όπου βρίσκονται. Επίσης ο κίνδυνος άσθματος και το επίπεδο υπεριώδους ακτινοβολίας.
- Ισιώστε και οδηγήστε προς τα δεξιά: περισσότερα νέα από την Ford. Έχει αναπτύξει μια τεχνολογία που ονομάζεται Traffic Jam Assist που χρησιμοποιεί κάμερες και αισθητήρες για να διασφαλίσει ότι το αυτοκίνητό σας παραμένει στη λωρίδα του και συμβαδίζει με άλλα οχήματα στην κυκλοφορία.
- Πέταξα για συντριβές: Από το 2014, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν θα δώσει την αξιολόγησή της ασφαλείας πέντε αστέρων σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο χωρίς αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Είναι ένα σύστημα που χρησιμοποιεί αισθητήρες και κάμερες για να παρακολουθείτε την απόσταση από ένα αυτοκίνητο μπροστά σας. Αν βλέπει την απειλή μιας σύγκρουσης, τα φρένα εφαρμόζονται μόνοι τους.
- Κακές διαθέσεις: Η Toyota αναπτύσσει τεχνολογία που θα χρησιμοποιήσει μια κάμερα για να αναλύσει τις εκφράσεις προσώπου των οδηγών. Αν κοιτάξετε λυπημένος ή θυμωμένος, το όχημα θα ακούγεται προειδοποιητικές ειδοποιήσεις νωρίτερα από την έρευνα που δείχνει ότι οι άνθρωποι σε αυτές τις συναισθηματικές καταστάσεις είναι λιγότερο επιφυλακτικοί σε κινδύνους οδικών.
Βίντεο bonus: Εδώ είναι ένα βίντεο Smart Planet που εξηγεί πώς τα αυτοκίνητα που μιλούν μεταξύ τους θα μπορούσαν να μειώσουν δραματικά τον αριθμό των συντριβών, ιδιαίτερα στις διασταυρώσεις.
Περισσότερα από το Smithsonian.com
Όταν τα αυτοκίνητα γίνονται Smartphones
Νέα συσκευή RFID θα μπορούσε να μπερδέψει το κινητό σας τηλέφωνο ενώ το αυτοκίνητό σας κινείται
