Ο δρόμος είναι ένας απρόβλεπτος τόπος. Οι μοτοσυκλέτες ζουμ σε τυφλό σημείο. Οι πεζοί βαδίζουν απέναντι από το σήμα διέλευσης. Αυτοκίνητα μπροστά από σας φρενάρουν για σκίουρους, και σημάδια δρόμου ξεθωριάζουν.
σχετικό περιεχόμενο
- Το προάστιο δεν έχει κανένα σεβασμό, αλλά θα μπορούσε να γίνει μια πολύ διαφορετική θέση
- Το μηχανοκίνητο μηχάνημα της Google έχει συγχυθεί από έναν ποδηλάτη
Οι ανθρώπινοι οδηγοί αντιδρούν σε αυτά τα πράγματα, αν και όχι πάντα τέλεια. Αλλά τι γίνεται με οχήματα χωρίς οδηγό;
Μια νέα εγκατάσταση στο Πανεπιστήμιο του Μίτσιγκαν στοχεύει να αναδημιουργήσει αυτές τις συνθήκες πραγματικού κόσμου για τα συνδεδεμένα και αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα να συναντήσουν. Άνοιξε τον Ιούλιο, η Mcity είναι μια ψεύτικη πόλη αξίας 10 εκατομμυρίων δολαρίων, αξίας 32 εκταρίων, στην πανεπιστημιούπολη Ann Arbor του Πανεπιστημίου, που είναι χτισμένη ως πρόκληση για αυτά τα είδη οχημάτων. Τα "συνδεδεμένα" οχήματα μπορούν να επικοινωνούν μεταξύ τους και με στοιχεία της υποδομής. Ένας στόλος συνδεδεμένων οχημάτων θα μπορούσε ενδεχομένως να προειδοποιήσει ο ένας τον άλλον σχετικά με τις επερχόμενες οδικές συνθήκες, όπως ο πάγος σε ένα τμήμα της εθνικής οδού ή ένα αυτοκίνητο με κόκκινο φως μπροστά. Τα "αυτοματοποιημένα" οχήματα έχουν ορισμένες αυτοματοποιημένες λειτουργίες, όπως αυτόματη σπάσιμο, επιτάχυνση ή σύστημα διεύθυνσης. Ένα όχημα μπορεί να συνδεθεί, αυτοματοποιημένο ή και τα δύο. Ένα εντελώς αυτοματοποιημένο αυτοκίνητο είναι αυτό που ονομάζεται συχνά "οδηγός".
Η Mcity, με κινητές προσόψεις κτιρίου σχεδιασμένες να μοιάζουν με το κέντρο της πόλης Ann Arbor, είναι γεμάτη με τα εμπόδια που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί κάθε μέρα. Υπάρχουν ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι, χωματόδρομοι και δρόμοι από τούβλα. Υπάρχουν μικρές και μεγάλες κυκλικές διασταυρώσεις. Υπάρχουν πολλές διαβάσεις τρένων και πεζών. Υπάρχει μια στάση τεσσάρων δρόμων με λιγότερο από τέλεια θέα, και τα σημεία, φυσικά, απαιτούν την επαχθή εργασία παράλληλου χώρου στάθμευσης.
Υπάρχουν επίσης ειδικά σχεδιασμένα χαρακτηριστικά για να αμφισβητήσουν τα συνδεδεμένα και αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα, τα οποία βασίζονται σε Wi-Fi και δορυφορικά σήματα. Ένα βαρύ κουβούκλιο δέντρου κάνει σήματα στίγματα, ενώ ένα προσομοιωμένο υπόβαθρο τους αποκλείει εντελώς. Μια μεταλλική επιφάνεια γέφυρας στενεύει τα ραντάρ των αυτοκινήτων και τους αισθητήρες επεξεργασίας εικόνας. Οι οδικές πινακίδες ψεκάζονται με γκράφιτι, καθιστώντας δύσκολο για τους αισθητήρες να διαβάζουν την παρακάτω διατύπωση.
Ο Sebastian το ρομπότ διασχίζει το δρόμο. (Πανεπιστήμιο του Μισιγκαν) Ο Μακίς έχει ακόμη και έναν κάτοικο, ένα πεζοδρόμο ρομπότ που ονομάζεται Σεμπάστιαν που διασχίζει το δρόμο χωρίς να κοιτάζει και οι δύο τρόπους. Μέχρι στιγμής, δεν υπήρξαν ατυχήματα στις εγκαταστάσεις.
Η ψεύτικη πόλη αποτελεί μέρος του Κέντρου Μεταμόρφωσης Κινητικότητας του Πανεπιστημίου (MTC), το οποίο ξεκίνησε το 2013 για να «επιταχύνει την ανάπτυξη σε μεγάλη κλίμακα συνδεδεμένων και αυτοματοποιημένων οχημάτων σε δημόσιους δρόμους», λέει ο Peter Sweatman, διευθυντής του κέντρου.
Το MTC έχει ήδη βάλει σχεδόν 3.000 συνδεδεμένα οχήματα στο δρόμο της Ann Arbor και ελπίζει να αυξήσει τον αριθμό αυτό σε 9.000 τα επόμενα χρόνια. Πρόκειται για οχήματα που ανήκουν σε τοπικούς πολίτες, οι οποίοι έχουν προσφερθεί εθελοντικά να εξοπλίσουν τα αυτοκίνητά τους, τα φορτηγά και τις μοτοσικλέτες τους με τεχνολογία σύνδεσης. Αυτό περιλαμβάνει ένα GPS και μια κεραία επικοινωνίας μικρής εμβέλειας τοποθετημένη σε ένα αυτοκίνητο, η οποία παρέχει στον οδηγό πληροφορίες για το τι συμβαίνει γύρω από αυτό μέσω μιας οθόνης μέσα στο όχημα. Μια μοτοσικλέτα που πλησιάζει στο τυφλό σημείο του οδηγού εμφανίζεται ως εικονίδιο. Ένα όχημα φρενάρει αρκετά αυτοκίνητα μπροστά στον αυτοκινητόδρομο θα ενεργοποιήσει μια προειδοποίηση για να αφήσει τον οδηγό να ξέρει να σταματήσει σύντομα.
"Τα οφέλη για την ασφάλεια [από τα συνδεδεμένα οχήματα] θα είναι τεράστια", λέει ο Sweatman, ο οποίος προσθέτει ότι τα προκαταρκτικά στοιχεία δείχνουν ότι η τεχνολογία θα μπορούσε να βοηθήσει στην αποτροπή περίπου 80% των θανατηφόρων ατυχημάτων.
Mcity από ψηλά (Πανεπιστήμιο του Michigan) Το Mcity θα είναι πιθανώς ένα πεδίο δοκιμών για πιο προηγμένα επίπεδα αυτοματισμού καθώς αναπτύσσεται η τεχνολογία, λέει ο Sweatman. Δίνει ως παράδειγμα το Cadillac του 2017, το οποίο θα έχει αυτό που η εταιρεία αποκαλεί "super cruise", ένα αυτοματοποιημένο cruise control που επιτρέπει στους οδηγούς να βγάλουν τα χέρια τους από το τιμόνι, τα πόδια τους μακριά από τα πεντάλ και τα μάτια τους από το δρόμο κατά τη διάρκεια της οδήγησης .
Το Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν και το Υπουργείο Μεταφορών του Μίτσιγκαν χρηματοδοτούν την Mcity. Το MTC είναι μια σύμπραξη δημόσιου / ιδιωτικού τομέα μεταξύ του πανεπιστημίου, της κυβέρνησης και των διαφόρων μελών της βιομηχανίας. Οποιοσδήποτε οργανισμός μπορεί να υποβάλει αίτηση για τη χρήση της Mcity, αν και θα δοθεί προτεραιότητα στους εταίρους της MTC και στους καθηγητές και τους σπουδαστές του Πανεπιστημίου του Michigan. Οι συνεργάτες περιλαμβάνουν εταιρείες αυτοκινήτων, όπως Ford, GM, Toyota και Honda. ασφαλιστικές εταιρείες, όπως το State Farm; και Verizon και άλλες εταιρείες επικοινωνίας.
"Χρειάζεται ένα χωριό για να αναπτυχθεί αυτό το είδος τεχνολογίας και καμία εταιρεία ή βιομηχανία δεν έχει όλες τις απαντήσεις όταν πρόκειται για το πώς αυτό θα παίξει στο δρόμο", λέει ο Sweatman.
