Η βύθιση του Τιτανικού είναι από καιρό μια προειδοποιητική ιστορία για τους κινδύνους της υστερίας. Αλλά μετά από περισσότερο από έναν αιώνα, ένα νέο ντοκιμαντέρ προσφέρει στοιχεία ότι το παγόβουνο δεν ήταν ο μόνος λόγος για να βυθιστεί το «αβύθιστο πλοίο». Αντ 'αυτού, το πλωτό βουνό πάγου ίσως έχει συμβεί να χτυπήσει το ακριβές σημείο όπου είχε το σκάφος αποδυναμώθηκαν από πυρκαγιά άνθρακα που έχυσε στα έγκατα του επιβατηγού πλοίου.
σχετικό περιεχόμενο
- Ο αρχισυντάκτης του «Τιτανικού» έσωσε τον καθένα που μπορούσε να βγάλει το πλοίο του
- Εκατοντάχρονα, το αδελφοποιημένο πλοίο του Τιτανικού εξερράγη κατά τη μεταφορά των τραυματιών του πρώτου στρατιώτη του πολέμου
Στο «Τιτάνιτς: Τα νέα στοιχεία», που αγωνίζεται στο κανάλι Smithsonian στις 21 Ιανουαρίου, ο Ιρλανδός δημοσιογράφος Senan Molony ισχυρίζεται ότι το κύτος του διαβόητου πλοίου είχε συμβιβαστεί εβδομάδες προτού φουσκώσει. Με τη διερεύνηση φωτογραφιών και μαρτυρίας αυτοπτών μαρτύρων από τότε, ο Molony ισχυρίζεται ότι μια πυρκαγιά που ανάβει αυθόρμητα μέσα σε μία από τις τεράστιες δεξαμενές άνθρακα του Τιτανικού και εξασθένησε αποφασιστικά ένα κρίσιμο τμήμα του κύτους του πλοίου.
"Το πλοίο είναι ένα μονόπλευρο πλοίο", λέει ο Molony Smithsonian.com. Με αυτό σημαίνει ότι ενώ τα σύγχρονα πλοία περιέχουν δύο κύτη, τότε, ο Τιτανικός, όπως και τα περισσότερα πλοία της εποχής του, είχε ακριβώς αυτό. Επειδή τα bunkers όπου το πλήρωμα αποθηκεύουν άνθρακα για τους κινητήρες που κάθονται δίπλα στο κύτος, η θερμότητα από τη φωτιά θα είχε μεταφερθεί απευθείας στο δέρμα, βλάπτοντας τη δομή του Τιτανικού .
Για τον Molony, ο οποίος έχει περάσει δεκαετίες μελετώντας το τιτανικό, το "όπλο καπνίσματος" ήρθε σε μια πρόσφατη ανακάλυψη ενός πλήθους φωτογραφιών που τεκμηριώνουν την κατασκευή του πλοίου και τις προετοιμασίες για το κορίτσι του. Οι φωτογραφίες είχαν ληφθεί από τον αρχηγό μηχανικών Harland και Wolff, η εταιρεία που εδρεύει στο Μπέλφαστ που έχτισε το καταδικασμένο σκάφος. Περίπου πριν από τέσσερα χρόνια, ο Molony και ένας συνεργάτης αγόρασαν τις φωτογραφίες από έναν απόγονο του σκηνοθέτη της εταιρείας, ο οποίος τους βρήκε αποθηκευμένους σε μια σοφίτα. Καθώς περνούσαν πάνω από τις εικόνες, ο Μόλονι ήταν συγκλονισμένος που είδε μια μαύρη ράβδο μήκους 30 ποδιών που τεκμηριωνόταν στο εξωτερικό του κύτους του Τιτανικού, κοντά στο σημείο όπου το παγόβουνο έπληξε την δεξιά του πλευρά.
"Ζητήσαμε από μερικούς ναυτικούς αρχιτέκτονες τι θα μπορούσε να γίνει αυτό, και κανένας δεν γνώριζε και όλοι ήταν περίεργοι", λέει ο Molony. «Η καλύτερη πρόταση εκείνη την εποχή ήταν ότι αυτό ήταν ένας προβληματισμός». Αλλά η Μονολογία διαφωνεί γιατί, κατά τη στιγμή της λήψης της φωτογραφίας, λέει, δεν υπήρχε δρόμος ή αποβάθρα στην ακτή που θα μπορούσε να είχε αντικατοπτριστεί στο κύτος.
Σύμφωνα με τους μηχανικούς του Imperial College London, η ράβδος της φωτογραφίας μπορεί να προκλήθηκε από πυρκαγιά σε ένα από τα αποθέματα άνθρακα του Τιτανικού - ένα τριώροφο δωμάτιο που αποθηκεύει μεγάλο μέρος του άνθρακα που τροφοδότησε τους κινητήρες του πλοίου. Ο Molony πιστεύει ότι η πυρκαγιά είχε ξεκινήσει τρεις εβδομάδες πριν ο Τιτανικός ξεκινήσει για το κορίτσι του, αλλά αγνοήθηκε από το φόβο του κακού Τύπου και της επιθυμίας να κρατήσει το σκάφος στο χρονοδιάγραμμα.
"Η Britannia κυβερνά τα κύματα", λέει ο Molony. "Αντιμετωπίζονταν μαζικό ανταγωνισμό από τους Γερμανούς και άλλους για το πολύτιμο εμπόριο μεταναστών. Δεν θέλετε να μην θέλετε να χάσετε την εμπιστοσύνη του κοινού σε ολόκληρη τη βρετανική θαλάσσια ναυτιλία ».
Μόλις οι επιζώντες έφτασαν στην ξηρά, αρκετοί άνθρωποι που εργάζονταν στις μηχανές του πλοίου ανέφεραν πυρκαγιά άνθρακα ως αιτία του ναυαγίου. Μια επίσημη έρευνα από τους βρετανούς αξιωματούχους το 1912 το ανέφερε επίσης, αλλά ο Molony λέει ότι η αφήγηση υποβαθμίστηκε από τον δικαστή που την εποπτεύει.
"Ήταν δικαστής συμφερόντων ναυτιλίας και, στην πραγματικότητα, προήδρευσε σε ένα τοστ στη συντεχνία των ναυπηγείων τέσσερα χρόνια νωρίτερα λέγοντας ότι« δεν μπορεί να επηρεαστεί αρνητικά η μεγάλη δύναμη μεταφοράς αυτής της υπέροχης χώρας », λέει ο Molony. "Έτσι κλείνει τις προσπάθειες για να ασκήσει τη φωτιά και κάνει αυτό το συμπέρασμα ότι το παγόβουνο ενέργησε μόνο του."
Ένα άρθρο από τη Νέα Υόρκη Tribune που δημοσιεύθηκε σύντομα μετά από τους επιζώντες έφτασε στην ξηρά. (Via Senan Molony) Η θεωρία του Molony έχει τους σκεπτικιστές του. Με τα χρόνια, όλα τα είδη ανθρώπων πρόσφεραν εναλλακτικές θεωρίες για να εξηγήσουν τους λόγους για τους οποίους ο Τιτανικός βυθίστηκε, ξεκινώντας από την τοποθέτηση μιας τορπίλης από ένα γερμανικό σκάφος στο να πέσει κάτω από την κατάρα της μούμιας της Αιγύπτου, αναφέρει ο Dan Bilefsky για τη Νέα Υόρκη Οι χρόνοι . Ενώ μια πυρκαγιά άνθρακα είναι σίγουρα πιο πιθανή από έναν δολοφονικό, μηδαμινό Φαραώ, άλλοι εξακολουθούν να ισχυρίζονται ότι το παγόβουνο ήταν ο αποφασιστικός παράγοντας για το ναυάγιο του πλοίου.
"Μια φωτιά μπορεί να έχει επιταχύνει αυτό. Αλλά κατά την άποψή μου, ο Τιτανικός θα είχε βυθιστεί ούτως ή άλλως "λέει ο Μπίλεφσκι ο Dave Hill, πρώην επίτιμος γραμματέας της British Titanic Society.
Ακόμα, ο Molony βρίσκεται στα ευρήματά του. Εξάλλου, η ίδια έρευνα έδειξε ότι ο Τιτανικός είχε βυθιστεί πλήρως άθικτος, ενώ στη συνέχεια βρέθηκε σπασμένος στα μισά στο πάτωμα της θάλασσας.
"Μόνο επειδή το λέει ένα επίσημο εύρημα, δεν το κάνει αλήθεια", λέει ο Molony.
Πολλές λεπτομέρειες για το τι συνέβη σε εκείνη τη μοιραία νύχτα τον Απρίλιο του 1912 μπορεί να χαθούν στην ιστορία, αλλά αν όχι τίποτα άλλο, αυτά τα ευρήματα παρουσιάζουν μια ενδιαφέρουσα νέα γωνία για το διαβόητο, και φαίνεται αδιόρθωτο, ιστορία.
Titanic: Η Νέα Evidence αρέσει στις 21 Ιανουαρίου στις 8 μ.μ. στο κανάλι Smithsonian.
Σημείωμα του συντάκτη, 22 Ιανουαρίου 2017: Αυτή η ιστορία αναφερόταν αρχικά στην πηγή αυτής της νέας έρευνας ως από το Royal College του Λονδίνου. Είναι από το Imperial College του Λονδίνου.
Από το Εθνικό Μουσείο Αμερικανικής Ιστορίας: Όταν η θαλάσσια ναυσιπλοΐα Καρπάθια έφτασε στη θέση του βόρειου Ατλαντικού ωκεανού, όπου βυθίστηκε ο Τιτανικός, όλοι οι διασώστες είδαν από το φως του φεγγαριού να είναι μερικά καταστροφικά και σωστικά σκάφη με επιβάτες. Πολλοί από τους επιβάτες είχαν βρεθεί στο κατάστρωμα στα νυχτικά τους από τις κουκέτες τους πάνω στον Τιτανικό και ήταν εντελώς απροετοίμαστοι να ανέβουν κατευθείαν στις σωσίβιες λέμβους. Οι επιζώντες χτυπήθηκαν από την κρύα υπαίθρια θερμοκρασία και υπέφεραν από έκθεση, ακραίο στρες και σοκ από τη στιγμή που τα Καρπάθια έφτασαν στη σκηνή. Το σκάφος διάσωσης κατάφερε να πάρει 705 επιζώντες και, καθώς επιβιβάστηκαν, πέταξαν τα ζωντανά γιλέκα τους σε πασσάλους στο κατάστρωμα και έδωσαν βαριά και ζεστά ρούχα από τους συμπαθητικούς επιβάτες της Καρπάθιας. ((Φωτογραφία του Εθνικού Μουσείου Αμερικανικής Ιστορίας, Κέντρο Kenneth E. Behring))
Αυτή η φωτογραφία τραβήχτηκε από έναν επιβάτη των Καρπαθίων, το πλοίο που έλαβε το σήμα κινδύνου του Τιτανικού και ήρθε για να διασώσει τους επιζώντες. Παρουσιάζει τους επιζώντες της βύθισης του Τιτανικού σε μια ιδιαίτερα αραιή σωσίβια λέμβο. (Εικόνα Πηγή: Εθνική Αρχεία Ηλεκτρονική Πρόσβαση στο Διαδίκτυο) 
Από το Εθνικό Μουσείο Αμερικανικής Ιστορίας: Ο Τιτανικός έπληξε παγόβουνου του Βόρειου Ατλαντικού στις 11:40 το βράδυ της 14ης Απριλίου 1912 με ταχύτητα 20, 5 κόμβων (23, 6 MPH). Ο berg ξύπνησε κατά μήκος του δεξιού ή του δεξιού μέρους του κύτους κάτω από την ίσαλο γραμμή, ανοίγοντας το κύτος ανάμεσα σε πέντε από τα γειτονικά υδατοστεγή διαμερίσματα. Εάν είχε ανοίξει μόνο ένα ή δύο από τα διαμερίσματα, ο Τιτανικός θα μπορούσε να είχε παραμείνει στην επιφάνεια, αλλά όταν τόσοι πολλοί ήταν ανοιχτοί, η στεγανή ακεραιότητα ολόκληρου του εμπρόσθιου τμήματος της γάστρας παραβιάστηκε θανάσιμα. Ο Τιτανικός έπεσε κάτω από τα κύματα στις 2:20 π.μ. στις 15 Απριλίου. Το Cunard Liner RMS Carpathia έφτασε στη σκηνή περίπου δύο ώρες μετά την βύθιση του Τιτανικού, βρίσκοντας μόνο μερικές σωσίβιες λέμβους και χωρίς επιζώντες στο 28 βαθμών Φαρενάιτ. Η Μπερνίκι Πάλμερ πήρε αυτή την εικόνα του παγόβουνου που αναγνωρίστηκε ως εκείνη που βύθισε τον Τιτανικό, από τους επιζώντες που ανέβηκαν στα Καρπάθια . Το μεγάλο παγόβουνο περιβάλλεται από μικρότερους πάγους, δείχνοντας πόσο βόρεια στον Ατλαντικό Ωκεανό η τραγωδία χτύπησε. (Φωτογραφία από τον Bernice Palmer, ευγενική προσφορά του Εθνικού Μουσείου Αμερικανικής Ιστορίας, Κέντρο Kenneth E. Behring)
Από το Εθνικό Μουσείο Αμερικανικής Ιστορίας: Η Bernie Palmer πούλησε δικαιώματα στο παγόβουνό της Titanic και στις φωτογραφίες των επιζώντων στο Underwood & Underwood της Νέας Υόρκης για μόλις 10, 00 δολάρια, χωρίς να γνωρίζει τίποτα καλύτερο. Αυτή η εικόνα προσδιορίζει το νεαρό ζευγάρι που αντιμετωπίζει ως νεόνυμφους Mr. & Mrs. George A. Harder του Μπρούκλιν, Νέα Υόρκη. Η γυναίκα με την πλάτη της στη φωτογραφική μηχανή Brownie της Bernie είναι η κ. Charles M. Hayes. ο σύζυγός της ήταν Πρόεδρος του Μεγάλου Σιδηροδρομικού Σταθμού. Πέθανε στο ναυάγιο, αλλά η κυρία Hayes και οι δύο κόρες της διασώθηκαν από τα Καρπάθια . (Φωτογραφία του Bernie Palmer, ευγενική προσφορά του Εθνικού Μουσείου Αμερικανικής Ιστορίας, Κέντρο Kenneth E. Behring)
Πάνω από δύο ώρες μετά την καταστροφή το RMS Carpathia έφτασε στην περιοχή και άρχισε να διασώσει τους επιζώντες από τις σωσίβιες λέμβους τους. (Φωτογραφία ευγενική προσφορά της Εθνικής Αρχής και Αρχείων των ΗΠΑ) 
Σύμφωνα με το BBC, αυτή είναι μια φωτογραφία του παγόβουνου που βύθισε τον Τιτανικό, που τραβούσε ο Stephan Rehorek. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε ίχνη χρώματος από την πλευρά του πλοίου που αφήνεται πίσω στο παγόβουνο. Ο Stephan Rehorek ήταν επιβάτης σε πλοίο που έφτασε στα ύδατα όπου βυθίστηκε ο Τιτανικός στις 20 Απριλίου στη Βρέμη . Μόλις βρεθεί στην περιοχή της καταστροφής, οι άνθρωποι επί του σκάφους θα μπορούσαν να καταστρέψουν τα συντρίμμια και τα σώματα περισσότερων από εκατό θυμάτων να πέφτουν στο νερό. (Φωτογραφία από τον Stephan Rehorek, Πηγή εικόνας: Wikimedia) 
Λιγότερο από το ένα τρίτο των επιβατών του Τιτανικού επέζησε από την καταστροφή. Κάποιοι επιζώντες έχασαν τη ζωή τους λίγο αργότερα. οι τραυματισμοί και οι συνέπειες της έκθεσης προκάλεσαν τους θανάτους πολλών από αυτούς που έφεραν στο Carpathia . (Φωτογραφία ευγενική προσφορά της Εθνικής Αρχής και Αρχείων των ΗΠΑ) 
Από την Εγκυκλοπαίδεια Britannica: Παρόλο που ο αριθμός των σωστικών λέμβων του Τιτανικού υπερέβαινε εκείνο που απαιτείτο από το Βρετανικό Συμβούλιο Εμπορίου, τα 20 σκάφη του μπορούσαν να μεταφέρουν μόνο 1.178 άτομα, πολύ μικρότερες από τον συνολικό αριθμό επιβατών. Το πρόβλημα αυτό επιδεινώθηκε από την εκτόξευση σωστικών λέμβων κάτω από την χωρητικότητα, επειδή οι πληρώματα ανησυχούσαν ότι οι κοίλοι δεν θα μπορούσαν να υποστηρίξουν το βάρος ενός πλήρως φορτωμένου σκάφους. Το Lifeboat 7, το οποίο ήταν το πρώτο που άφησε το τιτανικό, κρατούσε μόνο περίπου 27 άτομα, αν και είχε χώρο για 65. Στο τέλος, μόνο 705 άνθρωποι θα διασώνονταν σε σωσίβιες λέμβους. (Φωτογραφία ευγενική προσφορά από την US National Archives and Records Administration)
Οι σωσίβιες λέμβοι του Τιτανικού στην αποβάθρα του White Star Lines 54 στην πόλη της Νέας Υόρκης μετά τη βύθιση. (Εικόνα Πηγή: Wikipedia) 
Από την Εγκυκλοπαίδεια Britannica: Οι επιβάτες του Τιτανικού αριθμούσαν περίπου 1.317 άτομα: 324 στην πρώτη κατηγορία, 284 στη δεύτερη τάξη και 709 στην τρίτη τάξη. Υπήρχαν 107 παιδιά στο πλοίο, τα περισσότερα από τα οποία βρίσκονταν στην Τρίτη κατηγορία. Το πλοίο ήταν αρκετά κάτω από τη χωρητικότητα στο πρώτο ταξίδι της, καθώς θα μπορούσε να φιλοξενήσει 2.566 επιβάτες. (Εικόνα Πηγή: Wikipedia)
Από την Εγκυκλοπαίδεια Brittanica: Σύμφωνα με μαρτυρίες που δόθηκαν στη συνέχεια περίπου στις 11:40 μ.μ., στις 14 Απριλίου 1912 περίπου 400 ναυτικά μίλια (740 χλμ.) Νότια του Newfoundland, στον Καναδά, παρατηρήθηκε ένα παγόβουνο και η γέφυρα ειδοποιήθηκε. Ο πρώτος αξιωματικός William Murdoch διέταξε τόσο το πλοίο "σκληρό-α-δεξιά" (στα δεξιά) όσο και οι κινητήρες αντιστράφηκαν. Ο Τιτανικός άρχισε να γυρίζει, αλλά ήταν πολύ κοντά για να αποφύγει μια σύγκρουση. Αναστρέφοντας τους κινητήρες, ο Murdoch έκανε τον Τιτανικό πιο αργό από ό, τι κινούταν στην αρχική του ταχύτητα. Οι περισσότεροι ειδικοί πιστεύουν ότι το πλοίο θα είχε επιζήσει εάν είχε χτυπήσει το παγόβουνο. (Εικόνα Πηγή: Wikipedia)
Κλαμπ B-59, διακοσμημένο σε παλιό ολλανδικό στιλ. (Εικόνα Πηγή: Wikipedia) 
Από την Εγκυκλοπαίδεια Brittanica: Υπήρχαν έντονες διαφορές στα ποσοστά επιβίωσης των διαφορετικών κατηγοριών του Τιτανικού . Αν και μόνο το 3% των γυναικών πρώτης κατηγορίας χάθηκαν, το 54% των γυναικών στην Τρίτη τάξη πέθανε. Ομοίως, πέντε από τα έξι παιδιά πρώτης τάξης και όλα τα παιδιά δεύτερης κατηγορίας επιβίωσαν, αλλά 52 από τα 79 στα παιδιά τρίτης κατηγορίας έχασαν τη ζωή τους. (Εικόνα Πηγή: Wikipedia)
