«Κανείς δεν θα περπατήσει όπου κινούνται τα αυτοκίνητα», δήλωσε ο βρετανός αρχιτέκτονας Geoffrey Alan Jellicoe που περιέγραψε την πόλη του για το μέλλον »και κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να καταπατήσει την περιοχή ιερή στον πεζό».
Ο Jellicoe μιλούσε στο Associated Press το 1960 για το όραμά του για ένα ριζικά νέο είδος βρετανικής πόλης - μια πόλη όπου τα φουσκωτά αυτοκίνητα του αύριο κινούνταν ελεύθερα σε υπερυψωμένους δρόμους και ο πεζοπόρος περικυκλώνεται με ασφάλεια στα κινούμενα πεζοδρόμια. Για μια πόλη της οποίας το κύριο σημείο πώλησης ήταν η ελευθερία να μην ανησυχεί κανείς για το να πληγεί από αυτοκίνητα, θα είχε ένα περίεργο όνομα: Μοτοπία.
Σχεδιασμένο για κατασκευή περίπου 17 μιλίων δυτικά του Λονδίνου με εκτιμώμενο κόστος περίπου 170 εκατομμυρίων δολαρίων, η Motopia ήταν ένα τολμηρό - αν και κάπως ακατάλληλο σχέδιο - για μια πόλη που χτίστηκε από το έδαφος. Η πόλη θεωρήθηκε ότι μπορεί να έχει πληθυσμό 30.000 κατοίκων, που όλοι ζουν σε ένα πλέγμα των κτιρίων με μια έκταση αυτοκινητόδρομων στον τελευταίο όροφο στον ουρανό. Θα υπήρχαν σχολεία, καταστήματα, εστιατόρια, εκκλησίες και θέατρα, όλα με συνολικό αποτύπωμα περίπου 1.000 στρεμμάτων.
Η Motopia έπρεπε να είναι μια πόλη χωρίς βαριά βιομηχανία. μια "κοιτώνα κοινότητα" όπου οι άνθρωποι βρήκαν σε μεγάλο βαθμό εργασία αλλού. Η κοινότητα φαντάστηκε ως σύγχρονη αλλά ήρεμη. μια πόλη όπου η αποδοχή του τολμηρού νέου μεταπολεμικού μέλλοντος δεν σημαίνει να εγκαταλείψουμε τις πιο ήσυχες πτυχές της καθημερινής ζωής. Αλλά τι γίνεται με όλο τον θόρυβο από τους δρόμους πάνω; Οι υπεύθυνοι σχεδιασμού επεσήμαναν γρήγορα ότι ένα ειδικό είδος μόνωσης θα χρησιμοποιηθεί για να αποκλείσει οποιοδήποτε θόρυβο από όλα τα αυτοκίνητα που σκαρφαλώνουν στην οροφή σας.
"Σε αυτή την πόλη χωρίζουμε τα βιολογικά στοιχεία από τα μηχανικά", δήλωσε ο Jellicoe στο Associated Press την εποχή εκείνη. "Το μυστικό είναι τόσο απλό."
Motopia, η πόλη του μέλλοντος που σχεδιάζεται για λίγο έξω από το Λονδίνο (Αρχείο Novak) Η Βρετανία πέρασε τον νόμο των νέων πόλεων του 1946 μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο οποίος έδωσε στην κυβέρνηση την εξουσία να ορίσει γρήγορα γη για νέα ανάπτυξη. Ακόμη και πριν σταματήσουν οι μάχες, οι Βρετανοί άρχισαν να σχεδιάζουν πώς θα μπορούσαν να ανοικοδομήσουν το Λονδίνο, ενώ συγχωνεύοντας τον πληθυσμό σε λιγότερο πυκνές πόλεις ακριβώς έξω από την πόλη. Το Λονδίνο είχε κακοποιηθεί κατά τη διάρκεια του πολέμου και η ταχεία ανάπτυξη των πόλεων ήταν απαραίτητη για την εξυπηρέτηση της υπερπλήρωσης του πληθυσμού. Δεκατέσσερις νέες πόλεις ιδρύθηκαν μεταξύ του 1946 και του 1950 μετά τη μετάβαση του Νόμου για τις Νέες Πόλεις, αλλά σύμφωνα με τον Guy Ortolano στο Πανεπιστήμιο της Νέας Υόρκης, αυτές οι συγκρατημένες κοινότητες δεν εντυπωσίασαν τους πιο πρωτοποριακούς σχεδιαστές της εποχής.
Όπως εξηγεί ο Ortolano στο άρθρο του του 2011, "Σχεδιασμός του αστικού μέλλοντος στη δεκαετία του 1960 στη Βρετανία", δημιουργήθηκε μόνο μια νέα πόλη από τις κυβερνήσεις των Συντηρητικών Βρετανών τη δεκαετία του 1950. Αλλά η έκρηξη του μωρού προκάλεσε νέο ενδιαφέρον για την ανάπτυξη της πόλης καθώς έφθασαν οι δεκαετίες του '60.
Η έκδοση της ταινίας "Closer Than We Think" της 25ης Σεπτεμβρίου του 1960 ήταν αφιερωμένη στη Motopia της Jellicoe και έδωσε στους αναγνώστες της Βόρειας Αμερικής μια μαυσωλή και πολύχρωμη ματιά στην πόλη του αύριο. Τα αυτοκίνητα του Radebaugh ήταν λιγότερο φουσκωτά και περισσότερα από τα μέσα του αιώνα Detroit-tailfin από τους βρετανούς σχεδιαστές τους, κάτι που ήταν φυσικό δεδομένου ότι ο Radebaugh είχε έδρα στο Ντιτρόιτ. Έκανε επίσης το κινούμενο πεζοδρόμιο ένα πολύ πιο σημαντικό μέρος των εικονογραφήσεων του από τα σχέδια που προέρχονται από Jellicoe και την ομάδα του.
Κοντινό πλάνο του μοντέλου κλίμακας Motopia της πόλης του μέλλοντος (screenshot του British Pathe) Ο Ortolano εξηγεί στο έγγραφό του ότι μεταξύ 1961 και 1970 η νέα ανάπτυξη της πόλης στη Βρετανία έγινε πολύ πιο φιλόδοξη και πειραματική, ενσωματώνοντας το ιδιωτικό αυτοκίνητο, το μονοθέσιο και ακόμη και τον αιωρόπλοιο ως πιο κεντρικούς χαρακτήρες στα σχέδιά του. Αλλά η Motopia δεν έπρεπε να είναι, παρά τις τριαντάφυλλες προβλέψεις του Jellicoe.
"Η μοτοσικλέτα δεν είναι μόνο δυνατή, αλλά είναι πρακτική επειδή είναι οικονομικό", δήλωσε ο Jellicose στο Associate Press. "Οι κατοικίες δεν θα ήταν ακριβότερες από τη στέγαση για έναν παρόμοιο πληθυσμό σε ψηλά κτίρια, όπως αυτά που χρησιμοποίησε το Δημοτικό Συμβούλιο του Λονδίνου σε ορισμένες εξελίξεις του."
Ο Jellicoe χαρακτήρισε τη φουτουριστική πόλη της Motopia ως "ζωντανό σε ένα πάρκο", το οποίο και πάλι προκαλεί το ζήτημα του ονόματος. Αλλά αυτό δεν ήταν το μόνο όραμα της Jellicoe για την πόλη του μέλλοντος. Όπως εξήγησε το θέμα των Stars and Stripes της 30ης Ιανουαρίου 1960, η Jellicoe είχε πολλές ιδέες για το βρετανικό τοπίο του αύριο: «Soho το 2000», ένα σχέδιο για την εξαφάνιση του φημισμένου παλαιού τμήματος του Λονδίνου και την ανοικοδόμησή του για τη ζωή του 20ού αιώνα. ένα εμπορικό κέντρο υψηλής αγοράς για τις μικρές βιομηχανικές πόλεις των Μίντλαντς που δεν διαθέτουν σήμερα επαρκείς εμπορικούς χώρους · και το Τσίρκο του Αγίου Ιωάννη, μια σύγχρονη ανάπτυξη νότια του Λονδίνου που θα χρησιμοποιεί έναν τεράστιο κυκλοφοριακό κύκλο και ελικοδρόμια. "
Δυστυχώς, κανένα από αυτά τα φουτουριστικά οράματα δεν πραγματοποιήθηκε, αλλά μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα σύντομο ενημερωτικό δελτίο για τα σχέδια της Jellicoe για την Motopia στο British Pathe.
