Τα πλοία και τα πορθμεία που ταξιδεύουν κατά μήκος των ακτών της Νορβηγίας τα έχουν αρκετά καλή. Πολλά μικρά νησιά και τα βραβευμένα φιόρδ της ακτογραμμής προσφέρουν προστασία από την συχνά τραχιά νορβηγική και βόρεια θάλασσες. Αλλά υπάρχει ένα σημείο όπου η ιστιοπλοΐα δεν είναι τόσο ομαλή. Για να ξεφύγετε από τη χερσόνησο Stadlandet στην περιοχή Njordford, τα βάρκα πρέπει να βγουν μακρυά στον ανοικτό ωκεανό, όπου οι άνεμοι και τα κύματα μπορεί να είναι δυσάρεστα. Στην πραγματικότητα, η περιοχή θεωρείται το πιο επικίνδυνο τμήμα της ακτής της χώρας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η νορβηγική παράκτια διοίκηση πρόσφατα παρουσίασε τα νεώτερα της σχέδια για το Stad Ship Tunnel, το οποίο θα επέτρεπε στα σκάφη να αποφεύγουν συνολικά τη χερσόνησο.
Σύμφωνα με τον Anthony Cuthbertson στο Newsweek, η σήραγγα θα ήταν περίπου ένα μίλι μακριά να κόβει τη βάση της χερσονήσου στο στενότερο σημείο της. Στα 120 πόδια ύψος και 87 πόδια πλάτος, θα ήταν αρκετά μεγάλο για να επιτρέψει τη διέλευση των δημοφιλών κρουαζιερόπλοιων Hurtigruten που περιοδεύουν τα φιόρδ. "Εάν υλοποιηθεί το έργο, το Stad Ship Tunnel θα είναι η πρώτη παγκόσμια σήραγγα πλήρους κλίμακας αυτού του μεγέθους", γράφει η Coastal Administration.
Ο Matt Burgess στο Wired UK αναφέρει ότι η κατασκευή της σήραγγας θα απαιτούσε την απομάκρυνση περίπου 7, 5 εκατομμυρίων τόνων πετρωμάτων με τη χρήση υπόγειων ασκήσεων για τρία έως τέσσερα χρόνια. Το κόστος του έργου εκτιμάται σε περίπου 271 εκατομμύρια δολάρια (2, 3 δισεκατομμύρια νορβηγικές κορώνες). Παρόλο που η κυβέρνηση υποστηρίζει το έργο, αυτή τη στιγμή υποβάλλεται σε μελέτη σκοπιμότητας και θα πάρει ένα πράσινο φως αν αυτό λειτουργεί αργότερα φέτος.
Η ιδέα της εκτόξευσης μιας σήραγγας μέσω του Stadlandet δεν είναι κάτι νέο. Σύμφωνα με την Holly Brockwell στο Gizmodo UK, μια εφημερίδα ζήτησε πρώτα μια σήραγγα να παρακάμπτει την επικίνδυνη χερσόνησο το 1874. Το BBC αναφέρει ότι η ιδέα άρχισε να υποστηρίζεται στη δεκαετία του 1980 και από τότε έχουν εξερευνηθεί τουλάχιστον 18 μελέτες.
Το BBC επισημαίνει ότι η κατασκευή της σήραγγας δεν είναι μια ιδιαίτερα δύσκολη πρόκληση μηχανικής, ειδικά για τους Νορβηγούς που δημιούργησαν τη μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο. Το βασικό σημείο παρατήρησης είναι το κόστος, δεδομένου ότι η αξιολόγηση της παράκτιας αρχής δείχνει ότι η σήραγγα δεν είναι πιθανό να καλύψει το κόστος κατασκευής της.
Αλλά η ευκολία και η ασφάλεια της σήραγγας είναι τα κύρια σημεία πώλησης, όχι οι οικονομικές βελτιώσεις. Το BBC αναφέρει ότι από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, υπήρξαν 46 ατυχήματα ή σχεδόν ατυχίες στην περιοχή και 33 θάνατοι. Το 2004, ένα 161 επιβατικό κρουαζιερόπλοιο σχεδόν κατέρρευσε στα νερά της χερσονήσου.
