Η μέρα της μαύρης μέρας ήταν η τελευταία ημέρα μιας αιώνιας παράδοσης.
σχετικό περιεχόμενο
- Αυτός ο Ανούργιος Αμερικανός-Γαλλικός «Κυριαρχικός Πόλεμος» διαμορφώνει τις Διεθνείς Σχέσεις της πρώιμης Αμερικής
- Ναυτική βάση που πιστεύεται ότι χρησιμοποιήθηκε στη θρυλική μάχη της Σαλαμίνας
- Το βρετανικό ναυτικό έχει μια μακρά ιστορία της υιοθέτησης των μασκότ των ζώων
Στις 31 Ιουλίου 1970, βρετανοί ναυτικοί παρατάσσονται για να λάβουν το τελικό ρούμι τους. "Οι ταπεινές κηδείες οργανώθηκαν", γράφει ο Wayne Curtis για το Daily Beast . Οι ναυτικοί φορούσαν μαύρα περιβραχιόνια. Σε ένα πλοίο, τα αναρροφτήρια έριξαν τα κενά γυαλιά τους - και το βαρέλι - στο λιμάνι.
Για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, η ημερήσια ποσότητα ρούμι ήταν ένα ουσιαστικό μέρος της ζωής στο Βασιλικό Ναυτικό. Αλλά από τη στιγμή που ήρθε η μέρα της μαύρης μέρας, γράφει ο Curtis, δεν υπήρχαν πολλοί στο Πολεμικό Ναυτικό που εκμεταλλεύονταν ακόμα το προνόμιο που είχαν ακόμα τεχνικά. Το Πολεμικό Ναυτικό δεν ήταν πλέον ένα σώμα ανδρών των οποίων οι σιτηρέσιοι είχαν τακτικά σάπια (ή τουλάχιστον γευστικές). Ήταν ένα επαγγελματικό σώμα ανθρώπων που είχαν περισσότερα να κάνουν με την πυρηνική τεχνολογία και την ηλεκτρονική από ό, τι έκαναν με τα πυροβόλα και τις κοπές-και πραγματικά, πραγματικά έπρεπε να είναι νηφάλιοι.
Το Συμβούλιο Ναυαρχείου, το οποίο επιβλέπει το Πολεμικό Ναυτικό, έγραψε:
Το ζήτημα του ρούμι δεν είναι πλέον συμβατό με τα υψηλά πρότυπα απόδοσης που απαιτούνται τώρα που τα καθήκοντα των ανθρώπων στα πλοία αφορούν περίπλοκα και συχνά ευαίσθητα μηχανήματα και συστήματα για τη σωστή λειτουργία των οποίων μπορεί να εξαρτάται η ζωή των ανθρώπων.
Όμως, το ποσοστό ρούμι ήταν ένα τόσο σημαντικό κομμάτι της ναυτικής παράδοσης που προκάλεσε μια μακρά συζήτηση στη Βουλή των Κοινοτήτων, γράφει ο Georgie Evans για το The Telegraph . Ένας βουλευτής υποστήριξε ότι "στην πραγματικότητα το ρούμι επέτρεψε στους ναυτικούς να αντιμετωπίσουν την προσεχή δράση με μεγαλύτερη δύναμη και αποφασιστικότητα", γράφει ο Evans. Οι απατειαστές επεσήμαναν ότι το "καθημερινό" ήταν αρκετό ρούμι για να αυξήσει τα επίπεδα οινοπνεύματος του ναυτικού στο αίμα πέρα από το νόμιμο όριο για τη λειτουργία ενός μηχανοκίνητου οχήματος. Τελικά κέρδισαν.
Εδώ είναι μερικοί από τους λόγους για τους οποίους η ημερήσια αναλογία αλκοόλης ήταν τόσο σημαντική για τόσο πολύ καιρό:
Τα περισσότερα τρόφιμα δεν έμειναν καλά για πολύ καιρό
Αν και οι ναυτικοί του Βασιλικού Ναυτικού του 1700 και του 1800 έτρωγαν καλύτερα από ό, τι πολλοί λογαριασμοί θα πίστευαν, το φαγητό που κράτησε πριν από την ψύξη ήταν ακόμα καλύτερο και στη χειρότερη περίπτωση σάπιο. "Τα αρχεία δείχνουν ότι οι Βρετανοί ναυτικοί του 18ου και του 19ου αιώνα απολάμβαναν μια δίαιτα υψηλής περιεκτικότητας σε θερμίδες, πρωτεϊνικά συσκευασμένα, ανώτερη από εκείνη των περισσότερων χερσαίων συντρόφων εργατών", γράφει η Jennie Cohen για την History.com.
Για όλα αυτά, γράφει ο Curtis, αυτό που έτρωγαν δεν γεύση καταπληκτικό. "Το νερό στα βαρέλια θα αναπτύσσουν συχνά φύκια και γεύση σκονισμένο και ξινό", γράφει. Η μπύρα, την οποία εξυπηρέτησε το Πολεμικό Ναυτικό πριν από τη μετάβαση στο ρούμι, δεν κράτησε όταν ήταν ζεστό και υγρό.
Τα οινοπνευματώδη ποτά όπως το ρούμι ή το μπράντι (τα οποία οι ναυτικοί είχαν σερβιριστεί για κάποιο χρονικό διάστημα) διατηρούσαν την καλή τους γεύση και δεν αλλοίωναν, γι 'αυτό ίσως να ήταν το μόνο νόστιμο πράγμα που οι ναυτικοί πήραν σε μια μέρα.
Σκορβούτο
Ένας μεγάλος λόγος που το Βασιλικό Ναυτικό ενθάρρυνε τη δόση του ρούμι σχετίζεται με το σκορβούτο - μια ασθένεια που ήταν κοινή για τους ναύτες, που δεν έλαβαν πολύ φρέσκα προϊόντα που περιείχαν Βιταμίνη C. Μην συγχέεται όμως: Το Ρουμ δεν φυσικά περιέχουν βιταμίνη C σε οποιαδήποτε σημαντική ποσότητα. Ωστόσο, πηγαίνει καλά με χυμό ασβέστη, τα πλοία που έφεραν και έδωσαν καθημερινά στους ναυτικούς.
Το 1740, ανησυχώντας για την μεθυστικότητα των ναυτικών που έλαβαν μισή πίντα ρούμι ημερησίως, ο ναύαρχος Sir Edward Vernon δήλωσε ότι το ρούμι πρέπει να αναμειχθεί με νερό, γράφει ο Χάρι Ξίφος για τον Αντιπρόεδρο . Σε αυτό το μείγμα προστέθηκε η ημερήσια δόση ασβέστου και κάποιου ζάχαρη-αν και η σύνδεση μεταξύ εσπεριδοειδών και σκορβούτων δεν επισημοποιήθηκε για περισσότερο από 50 χρόνια.
Το να είσαι ναυτικός ήταν κουραστικό - όταν δεν ήταν τρομακτικό
"Κανένας άνθρωπος δεν θα είναι ένας ναυτικός που έχει αρκετή πρόθεση να φτάσει στη φυλακή. επειδή βρίσκεται σε ένα πλοίο, βρίσκεται σε φυλακή, με την πιθανότητα να πνιγεί, "έγραψε ο Βρετανός χιούμορ Samuel Johnson στο δεύτερο μισό του 1700.
Όπως και πολλοί αστεία άνθρωποι, ο Johnson είχε ένα ταλέντο για υπερβολή, αλλά ήταν αλήθεια ότι η ιστιοπλοΐα ήταν σκληρή δουλειά. Στη θάλασσα, για μήνες έως και ένα μήνα, να κάνει αναστατωμένη δουλειά σε ένα πολύ πειθαρχημένο περιβάλλον, όπου θα μπορούσαν να επιβληθούν ποινές όπως μαστίγωση, η ιστιοπλοΐα δεν ήταν μέρα στην παραλία. "Δεν υπήρχε σύστημα φυλάκισης ή χρηματική ποινή", γράφει ο Andrew Lambert για το BBC, "αν και το ρούμι μπορεί να σταματήσει." Ταυτόχρονα, η Βρετανία πέρασε μεγάλο μέρος της δεκαετίας του 1700 και του 1800 σε πόλεμο, ο θάνατος ήταν σχετικά υψηλός.
Οι απαιτήσεις μιας τέτοιας ζωής συνέβαλαν στο να καταστήσουμε το ρούμι "ζωτικό μέρος του υφάσματος του Βασιλικού Ναυτικού - που έχει χρησιμοποιηθεί ως νόμισμα και ως πραγματικό τρόπο ζωής", γράφει ο Sword.
