Υπάρχει ένας λόγος για τον οποίο οι δημάρχοι μεγάλων πόλεων όπως ο Michael Bloomberg της Νέας Υόρκης έχουν ωθήσει σκληρά για την ευρεία υιοθέτηση προγραμμάτων ανταλλαγής ποδηλάτων. Το να ξεκινήσουν συλλογικά οι άνθρωποι να κάνουν πεντάλ, αντί να οδηγούν, μπορούν να μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση, να μειώσουν την πίεση στο δημόσιο σύστημα υγείας και να καταργήσουν την ποιότητα του αέρα σε μια πτώση.
Αλλά προσπαθήστε να το λέτε αυτό στο ηττημένο επιχειρηματικό στέλεχος στο κοστούμι των τριών τεμαχίων που τείνει να πετάξει προς τα πάνω για να φτάσει σε μια σημαντική συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου εγκαίρως.
Τώρα, ο βασιζόμενος στη Βοστώνη ξενοδόχος έχει μια καινοτόμο εναλλακτική λύση για όσους εξακολουθούν να θέλουν να απολαύσουν όλα τα οφέλη από την ποδηλασία, αλλά με πολύ λιγότερη σκασίματα. Η συσκευή υποβοήθησης πεντάλ, που ονομάζεται Τροχός της Κοπεγχάγης, μπορεί εύκολα να γλιστρήσει σε σχεδόν οποιοδήποτε ποδήλατο ως ελαφρύ τροποποιημένο πίσω τροχό που παρέχει μια ώθηση με μοτέρ για στιγμές που οι αναβάτες το χρειάζονται περισσότερο, όπως για παράδειγμα, ανεβαίνοντας. Εμπλοκή ανάμεσα σε δύο μεταλλικές κόκκινες λαβές είναι ένα περίπλοκο σύστημα που αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 350 watt και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48 volt που συνδυάζονται για να παράγουν μια ενέργεια που υπερβαίνει τις τέσσερις φορές που ένας μέσος άνθρωπος μπορεί να συγκεντρώσει μόνο πεντάλ.
Αν και η εταιρεία διατηρεί τη μαμά για το πώς λειτουργεί η τεχνολογία που εκκρεμεί δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, γνωρίζουμε ότι το σύστημα χρησιμοποιεί αυτό που ονομάζεται αναγεννητική πέδηση για να επαναφορτίζει συνεχώς την μπαταρία του σκάφους. Τέτοια συστήματα, συνήθως ενσωματωμένα σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και υβρίδια, μετατρέπουν την κινητική ενέργεια που εμπλέκεται στην παύση της ορμής προώθησης του κινούμενου οχήματος, όπως εφαρμόζονται τα φρένα, σε αποθηκευμένη ισχύ. Η προκύπτουσα έξοδος δίνει στο τροποποιημένο ποδήλατο μια σειρά 30 μιλίων και μια πιθανή τελική ταχύτητα 20 μίλι / ώρα.
Με κάποιους τρόπους, ο τροχός της Κοπεγχάγης κάνει για τα ηλεκτρικά ποδήλατα ό, τι έκανε η Apple για την κινητή χρήση υπολογιστών με το smartphone και τα δισκία, συρρικνώνοντας όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα σε μια συμπαγή μονάδα 12 λιβρών. Ο μινιμαλιστικός σχεδιασμός εξαλείφει την ανάγκη για ορισμένα εξαρτήματα, όπως ένα εξωτερικό γκάζι, και περιλαμβάνει ακόμη βελτιώσεις όπως ένα σύστημα αισθητήρων σχεδιασμένο να παρακολουθεί αυτόματα τα μοτίβα πεντάλ του ποδηλάτη, το σχήμα του εδάφους και άλλες περιβαλλοντικές συνθήκες. Η συσκευή διαθέτει επίσης ενσωματωμένο Wi-Fi, έτσι ώστε οι αναβάτες να έχουν πρόσβαση στα δεδομένα μέσω μιας εφαρμογής smartphone, η οποία εμφανίζει μετρήσεις που σχετίζονται με τη φυσική, όπως οι διανυθείσες αποστάσεις και οι θερμίδες που καίγονται.
Πίστωση: Υπεράσπιτος
Η ιδέα για τον τροχό δημιουργήθηκε το 2009, όταν ο Assaf Biderman, εφευρέτης και βοηθός διευθυντής του εργαστηρίου SENSEable City στο MIT, ανατέθηκε από τον δήμαρχο της Κοπεγχάγης να καταλάβει έναν τρόπο να παρακινήσει περισσότερους ντόπιους να υιοθετήσουν ποδήλατα ως βιώσιμη λειτουργία της μεταφοράς. Κατά τη διάρκεια της έρευνάς του, διαπίστωσε ότι πολλά θεωρούμενα ποδήλατα ως μη πρακτικά λόγω ποικίλων λόγων, που κυμαίνονται από την επίμονη κίνηση των μεγάλων αποστάσεων έως ότου δεν θέλουν να εμφανιστούν στην εργασία που καλύπτεται από ιδρώτα.
Ηλεκτρικά ποδήλατα με ηλεκτρονικό ποδήλατο ή ηλεκτρονικά ποδήλατα έχουν αποκτήσει δημοτικότητα κατά την τελευταία δεκαετία, αυξάνοντας σταθερά το 12% όλων των πωλήσεων ποδηλάτων παγκοσμίως . Εκατομμύρια έχουν πωληθεί σε ασιατικές χώρες, όπως η Κίνα, όπου τα ποδήλατα συχνά λειτουργούν ως κύριος τρόπος μεταφοράς. Όμως, η τεχνολογία φτάνει στα χτυπήματα όταν πρόκειται για ενθουσιώδεις λάτρεις του ποδηλάτου, πολλοί από τους οποίους θεωρούν ότι τα οχήματα είναι πολύ αδύνατα. Για αυτούς, η οδήγηση με τη βοήθεια πεντάλ μοιάζει σχεδόν με την πραγματική εμπειρία ποδηλασίας και όλες τις χαρές της.
"Έτσι είπαμε, ας σκεφτούμε κάτι που είναι πραγματικά κομψό που διατηρεί τη φυσική καθαρή εμπειρία της ιππασίας. Απλά πεντάλ", δήλωσε ο Biderman στο Public Radio International.
Ο τροχός της Κοπεγχάγης κυκλοφορεί τώρα για $ 700, με τις πρώτες αποστολές προγραμματισμένες για τις αρχές του 2014. Και μόνο τότε θα μάθουμε αν η τεχνολογία ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της στα πιο βαρύτατα μέρη του πραγματικού κόσμου.
