"Ταχύτερη από μια σφαίρα με ταχύτητα" μπορεί να φέρει στο μυαλό έναν ορισμένο υπερήρωα από τον πλανήτη Krypton, αλλά ήταν κυριολεκτικά αληθινό για το SR-71 Blackbird, το κομψό, μυστικό αεροπλάνο αεροπλάνου που είχε πάρει για πρώτη δοκιμαστική πτήση πριν από 50 χρόνια 22 Δεκεμβρίου 1964. Δημιουργήθηκε από τη θρυλική ομάδα Skunk Works του Lockheed, ένα κορυφαίο μυστικό πλήρωμα τεχνικών μάγοι - στο ύψος του ψυχρού πολέμου, το Blackbird ταξίδεψε σε περισσότερες από τρεις φορές την ταχύτητα του ήχου. Αυτό μεταφράζεται σε πάνω από 2.000 μίλια ανά ώρα - σε υψόμετρα μεταξύ 75.000 και 85.000 ποδιών, πολύ ψηλά και πολύ γρήγορα για να καταληφθούν από έναν μαχητή του εχθρού ή από έναν πύραυλο επιφάνειας-αέρα.
σχετικό περιεχόμενο
- Τα ανατριχιαστικά, Kitschy και Geeky μπαλώματα του αμερικανικού κατασκοπευτικού δορυφορικού συστήματος Spy
Αξίζει να διατηρηθεί και να πετάξει, το SR-71 αποσύρθηκε από την Πολεμική Αεροπορία το 1990. Ο αριθμός Blackbird 972, ο οποίος έθεσε τέσσερα διεθνή αρχεία ταχύτητας εκείνο το χρόνο, είναι τώρα ορατός στο Εθνικό Μουσείο Αεροπορίας και Διαστήματος του Smithsonian Udvar-Hazy Center στο Chantilly, Βιρτζίνια. Πίσω από το αεροσκάφος, δεν είναι δύσκολο να κατανοήσουμε τα συναισθήματα του δοκιμαστή της Πολεμικής Αεροπορίας Terry Pappas, ο οποίος λέει ότι από όλα τα αεροπλάνα που πέταξε, το SR-71 "βρίσκεται στο αποκορύφωμα. Όταν περπατάς και το βλέπεις για πρώτη φορά, είναι δύσκολο να πιστέψεις ότι έχτισαν κάτι τέτοιο. "
Οι ταχύτητες με τις οποίες ο Μαύρος Πύργος περιστράφηκε οδήγησε σε εξαιρετικά τιμωρίες. Παρόλο που το SR-71 πέταξε σε υψόμετρα υψηλότερα από το 96 τοις εκατό της ατμόσφαιρας, εξακολουθούσε να υπάρχει αρκετή τριβή με μόρια αέρα για την αύξηση της θερμοκρασίας στο κύτος του αεροσκάφους μέχρι και 800 βαθμούς Κελσίου. Προβλέποντας αυτό, οι σχεδιαστές επέλεξαν να κατασκευάσουν το SR-71 σχεδόν εξ ολοκλήρου από τιτάνιο, ένα μέταλλο που είναι ανθεκτικό στη θερμότητα και σχετικά ελαφρύ αλλά δύσκολο να δουλέψει. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, ήταν επίσης δύσκολο να βρεθεί. Μία από τις καλύτερες πηγές ήταν η Σοβιετική Ένωση, οπότε και η CIA, η οποία επέβλεπε την ανάπτυξη του προκάτοχού του Blackbird, του A-12 Oxcart, δημιούργησε εταιρείες ξυλείας στο εξωτερικό για να αγοράσει το μέταλλο από το ίδιο το έθνος που κατασκοπεύει.
Στην 24ετή ενεργή υπηρεσία Air Force της Blackbird, οι επιχειρησιακές δυνατότητές της τοποθετούσαν το αεροπλάνο στην πρώτη γραμμή της επιτήρησης κατά τη διάρκεια του ψυχρού πολέμου. (Dane Penland / NASM, SI) 
Το διθέσιο θάλαμο του SR-71, ένα αεροσκάφος σχεδιασμένο για μυστικότητα, ήταν ένα σφιχτά κατάλληλο για το πλήρωμα, που φορούσε ογκώδη κοστούμια σχεδιασμένα για τις αποστολές υψηλού υψομέτρου. (NASM, SI) 
Η απάτη της SR-71 οφείλεται πολύ στην ταχύτητά της: Στην τελευταία πτήση της, στις 6 Μαρτίου 1990, οι πιλότοι πέταξαν από το Λος Άντζελες στην Ουάσινγκτον, σε ρεκόρ μιας ώρας και τεσσάρων λεπτών. (Dana Penland / NASM, SI) Για να ελαχιστοποιηθούν οι πιθανότητές του να ανιχνευθούν στον εχθρικό εναέριο χώρο, το SR-71 ενσωμάτωσε μία από τις πρώτες χρήσεις της τεχνολογίας stealth, συμπεριλαμβανομένων των σύνθετων υλικών που απορροφούν ραντάρ για τις κορυφαίες ακμές και τα πτερύγια της ουράς και μαύρη βαφή εμποτισμένη με σωματίδια φερρίτη που απορροφούσαν ενέργεια ραντάρ . Το διακριτικό σχήμα του αεροσκάφους, που χαρακτηρίζεται από ανάμικτη άτρακτο και φτερά, καθώς και από αιχμηρές προεξοχές κατά μήκος των πλευρών, επιλέχθηκε επίσης για να ελαχιστοποιηθεί η αντανάκλαση του ραντάρ.
Αν και οι δοκιμές πτήσης ξεκίνησαν στα τέλη του 1964, η πρώτη επιχειρησιακή πτήση δεν πραγματοποιήθηκε μέχρι το 1968, κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ. Για τις επόμενες δύο δεκαετίες, το SR-71 θα καλείται να φωτογραφίζει τις περιοχές σε όλο τον κόσμο που ήταν εκτός εμβέλειας των δορυφόρων κατασκοπείας. Ο χειρισμός της μπαταρίας με κάμερες υψηλής ανάλυσης ήταν έργο του αξιωματικού των συστημάτων αναγνώρισης στο πίσω κάθισμα, ενώ στο μπροστινό κάθισμα ο χειριστής είχε τα χέρια του γεμάτα απλά με το αεροπλάνο.
Σύμφωνα με τον Παππά, ένας από τους 86 αυστηρά επιλεγμένους πιλότους που πέταξε το Blackbird σε αποστολές, μια αποθαρρυντικά απαιτητική πτυχή της δουλειάς ήταν η διατήρηση της μύτης σε ένα ή δύο βαθμούς της προβλεπόμενης γωνίας - οι μόνες συνθήκες υπό τις οποίες το SR-71 ήταν σταθερό. Στο Mach 3, "είστε κρεμασμένοι σε αυτό το όχημα, το οποίο βρίσκεται στην άκρη του να είναι εκτός ελέγχου", λέει ο Παππάς. "Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αδρεναλίνη σας αντλεί όλο το χρόνο που ταξιδεύετε με το αεροπλάνο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είστε τόσο κουρασμένοι στο τέλος μιας πτήσης 31/2 ωρών. "Οι μακρύτερες διαδρομές, μερικές περισσότερες από δέκα ώρες, ήταν ακόμα πιο εξαντλητικές.
Και αυτό ήταν ακόμα και αν όλα πήγαν τέλεια. έκτακτης ανάγκης ώθησε το πλήρωμα στο όριο. Η πιο δυσάρεστη έκτακτη κατάσταση, που ονομάζεται αφετηρία, θα μπορούσε να ξεσπάσει κατά τη διάρκεια μιας στρογγυλευμένης στροφής, όταν η ροή αέρα μέσα στην άκρως συντονισμένη είσοδο ενός κινητήρα διακόπηκε, με αποτέλεσμα μια ξαφνική, δραστική απώλεια ώσης. Το Unstarts θα μπορούσε να είναι αρκετά βίαιο για να χτυπήσει ένα κράνος πιλότου ενάντια στα τοιχώματα του πιλοτηρίου, ακόμα κι αν αγωνιζόταν για τον έλεγχο του αεροσκάφους.
Οι πιλότοι SR-71 έλεγαν, μόνο μισο-αστείο, ότι οι unstarts ήταν ο τρόπος Blackbird να τιμωρήσουν τους για να αφήσει την προσοχή τους περιπλανιούνται στην υπέροχη θέα από 80.000 πόδια. (Ένα από τα πιο αξιομνημόνευτα αξιοθέατα, που ήταν διαθέσιμο μόνο για τους πιλότους Blackbird ήταν ο ήλιος που ανέβαινε στα δυτικά, καθώς το αεροσκάφος ξεπέρασε την περιστροφή της γης.) Παρόλα αυτά, λέει ο Παππάς, "Αν θα μπορούσα να φαινόμουν, θα ήθελα. Ήταν όμορφη εκεί πάνω. "
SR-71: Η πλήρης εικονογραφημένη ιστορία του Blackbird, το υψηλότερο, ταχύτερο αεροπλάνο στον κόσμο
Στο ύψος του Ψυχρού Πολέμου το 1964, ο Πρόεδρος Τζόνσον ανακοίνωσε ένα νέο αεροσκάφος αφιερωμένο στη στρατηγική αναγνώριση. Το αεροπλάνο Lockheed SR-71 Blackbird πέταξε πάνω από τρεισήμισι φορές την ταχύτητα του ήχου, τόσο γρήγορα που δεν μπορούσε να το πιάσει κανένα άλλο αεροσκάφος. Το "SR-71" καλύπτει κάθε πτυχή της ανάπτυξης, της κατασκευής, της τροποποίησης και της ενεργής εξυπηρέτησης του SR-71 από την πλευρά του εμπιστευματοδόχου ενός από τους πιλότους του και είναι ευρύτατα εικονογραφημένο με περισσότερες από 200 φωτογραφίες.
Αγορά
