Στους δρόμους του Κιγκάλι, η πρωτεύουσα της Ρουάντας, οι πεζοί και τα οχήματα αναμειγνύονται. Και δεδομένου ότι ο πληθυσμός της πόλης αναμένεται να τριπλασιαστεί σχεδόν μέχρι το 2020, η αύξηση της κυκλοφορίας και της ρύπανσης δεν δείχνει ενδείξεις επιβράδυνσης. Αλλά αν κοιτάξατε στους δρόμους την περασμένη Κυριακή, γράφει η Lily Kuo του Quartz, ίσως να πιστεύατε ότι η πόλη δεν είχε καθόλου αυτοκίνητα. Αυτό συμβαίνει επειδή το Kigali απαγόρευσε τα αυτοκίνητα για πέντε ώρες σε μια συνεχή προσπάθεια να μειώσει την κυκλοφορία και να βελτιώσει την υγεία των κατοίκων της.
Το μηνιαίο #CarFreeDay της πόλης είναι το πρώτο στην Αφρική, αναφέρει το Nairobi News . Και η κυκλοφορία της Κυριακής στην κυκλοφορία ήταν η τρίτη φορά που η πόλη απαγόρευσε τα αυτοκίνητα σε μεγάλους δρόμους - μέρος μιας μεγαλύτερης προσπάθειας για να καθαρίσει το Κιγκάλι, γράφει ο Κουό. Στην Ημέρα ελεύθερου αυτοκινήτου, οι κλειστοί δρόμοι χρησιμοποιήθηκαν για πράγματα όπως μαθήματα γυμναστικής και δωρεάν ματιά εξετάσεις αντίδρασης, και οι ποδηλάτες και οι δρομείς μπορούν να εντοπιστούν απολαμβάνοντας τα πρόσφατα κενά δρομάκια.
Οι ημέρες Carless και οι περιοχές χωρίς αυτοκίνητα αυξάνονται σε δημοτικότητα σε μέρη όπως το Παρίσι, τα οποία κόβουν το νέφος κατά 40 τοις εκατό με μια μέρα χωρίς αυτοκίνητο και το Λονδίνο, το οποίο έχει μειώσει τους θανάτους από την κυκλοφορία κατά 40 τοις εκατό χρεώνοντας περίπου 20 δολάρια για ταξίδια στο κέντρο ώρες αιχμής. Καθώς οι πόλεις του αναπτυσσόμενου κόσμου αυξάνονται σε μέγεθος, ο σχεδιασμός μικτής χρήσης και οι δημόσιες εκστρατείες που τοποθετούν τους πεζούς μπροστά και κέντρο γίνονται προτεραιότητες για τους πολεοδόμους.
Στο Κιγκάλι, τουλάχιστον, οι ημέρες χωρίς αυτοκίνητα αποτελούν μέρος μιας μεγαλύτερης πρωτοβουλίας για τον καθαρισμό των οδών της πόλης. Για χρόνια, οι Ρουάντες έχουν υποχρεωθεί νόμιμα να συμμετάσχουν στο umunsi w'umuganda, ή στις υποχρεωτικές ημέρες κοινής ωφέλειας, το τελευταίο Σάββατο του μήνα. Η πρακτική χρονολογείται από αποικιοκρατικές εποχές και θέτει τους κατοίκους της περιοχής να εργάζονται για να καθαρίζουν τους δρόμους τους και να οικοδομούν κοινοτικούς δεσμούς. Αλλά υπάρχει μια σκοτεινή πλευρά στο φιλόδοξο στόχο του Kigali να είναι η καθαρότερη, πιο βιώσιμη πόλη της Αφρικής. Όπως αναφέρει ο Sibusiso Tshabalala για το Quartz : Η αστυνομία της Ρουάντα θα στρογγυλοποιήσει και θα κρατήσει ανθρώπους όπως "πωλητές δρόμου, πόρνες, μικρά εγκληματίες, ζητιάνοι και άνθρωποι δρόμου", με το πρόσχημα της διατήρησης των δρόμων "καθαρό".
Προς το παρόν, οι κάτοικοι του Κιγκάλι μπορούν να περιμένουν περισσότερες μέρες χωρίς αυτοκίνητα, με διαφορετικές μεγάλες διαδρομές κλειστές στην κυκλοφορία κάθε μήνα. Ίσως θα βοηθήσει να διευκολυνθεί η μετάβαση της πόλης από μια σχετικά μικρή πόλη στην άνθηση της μητρόπολης. Μετά από όλα, η ιδέα της κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι στην πραγματικότητα σχετικά νέα στην πόλη. Όπως έγραψε ο Allan Brian Ssenyonga από την Rwanda New Times με ένα σχόλιο για το 2012, η νέα ώρα αιχμής του Κιγκάλι, αν και είναι μικροσκοπική από τα πρότυπα αφρικανικών μεγαλοπρεπών όπως το Ναϊρόμπι, είναι ακόμα αρκετά νέα ώστε οι κάτοικοι πρέπει να εκπαιδευτούν για το πώς να μην τήξη κατά την οδήγηση μέσω των απολυμανθέντων δρόμων της πόλης.
