Η Νέα Υόρκη έχει το Άγαλμα της Ελευθερίας, ο Σαιντ Λούις έχει το Arch Gateway και το Λος Άντζελες έχει το σημάδι του Χόλιγουντ.
Φαίνεται μάλλον σωστό ότι το ορόσημο που είναι το πιο εμβληματικό του Λος Άντζελες - μια πόλη που χτίστηκε με λάμψη και επίδειξη - είναι μια διαφήμιση.
Αν είστε εξοικειωμένοι με την ιστορία του σημείου του Χόλιγουντ, ίσως θυμηθείτε ότι ξεκίνησε ως διαφήμιση για μια νέα ανάπτυξη κατοικιών το 1923 που ονομάζεται Hollywoodland. Χρησιμοποιώντας 4.000 λάμπες, το σήμα φωτίζεται τη νύχτα και αναβοσβήνει σε τρία διαδοχικά τμήματα: πρώτα "holly", τότε "wood", και στη συνέχεια "land". Το σημάδι θα ανάψει στο σύνολό του, και οι 4.000 λαμπτήρες που διαπερνούν το σκοτάδι της νύχτας στην πόλη κάτω.
Το Λος Άντζελες δεν εφευρέθηκε υπαίθρια διαφήμιση (αυτή η διάκριση μπορεί να ανήκει στους αρχαίους Αιγυπτίους, οι οποίοι θα δημοσίευαν τις ανακοινώσεις παπύρου σχετικά με τις ανταμοιβές που προσέφεραν για τους δούλους των δραπέτων), αλλά σίγουρα διαδραμάτισε εξέχοντα ρόλο στην ιστορία της πόλης και στα οράματά της για το μέλλον. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο πήρε την πόλη από την καταιγίδα κατά το πρώτο μισό του 20ου αιώνα, έγινε όλο και περισσότερο απαραίτητο για τους διαφημιστές να κάνουν τις πινακίδες τους μεγαλύτερες, έτσι ώστε η ταχύτητα των αυτοκινητιστών να μην χάσουν το μήνυμά τους.
Η ταινία του 1982 Blade Runner έδειξε στους θεατές μια σκοτεινή, φουτουριστική εκδοχή του Λος Άντζελες το έτος 2019. Οι σημαντικές διαφημίσεις για την Coca-Cola και την Pan Am αναβοσβήνουν σε εσένα καθ 'όλη τη διάρκεια της ταινίας, απειλώντας το μεγάλο και φωτεινό σε αυτό το εξαιρετικά επώνυμο όραμα του μέλλοντος.
Μια κάπως χαλαρή ηλεκτρονική πινακίδα στο Λος Άντζελες της Καλιφόρνια (Matt Novak, 2012) Σήμερα, με την τεχνολογία ψηφιακών πινακίδων να γίνεται συνηθισμένη, οι τοπικές κυβερνήσεις σε όλη τη χώρα καταπολεμούν τους διαφημιστές με καθολικές απαγορεύσεις. Οι πόλεις ισχυρίζονται ότι αυτές οι σχετικά νέες μορφές εξωτερικής διαφήμισης είναι άσχημες και αποσπούν τους οδηγούς. Φυσικά, αυτοί ήταν οι ακριβείς ισχυρισμοί που οι αντίπαλοι της διαφημιστικής πινακίδας έκαναν στις αρχές του 20ού αιώνα.
1917 εικονογράφηση για το περιοδικό Life από τον Arthur T. Merrick που δείχνει τους οδηγούς που παίρνουν το σκηνικό (Life magazine) Μέρος της τεράστιας αύξησης της υπαίθριας διαφήμισης στο Λος Άντζελες είχε να κάνει με το γεγονός ότι υπήρξε σχετικώς μικρή ρύθμιση των πινακίδων στην Καλιφόρνια. Όπως αναφέρθηκε στο περιοδικό California Law Review του Μαρτίου του 1929 στο "Κανονισμοί των διαφημιστικών πινακίδων και στην αισθητική άποψη με αναφορά στις αυτοκινητόδρομους της Καλιφόρνια":
Ποια νομοθεσία έχει θεσπιστεί στην Καλιφόρνια σχετικά με το θέμα Καθόλου. Αυτή η κατάσταση απαγορεύει τη διάθεση ή τη διατήρηση σημείων ιδιοκτησίας του κράτους ή των υποδιαιρέσεών του "χωρίς νόμιμη άδεια", ή σε ιδιωτική ιδιοκτησία χωρίς τη συγκατάθεση του ιδιοκτήτη ή του μισθωτή, και τα σήματα που απαγορεύονται αυτού του είδους δηλώνονται ως οχλήσεις. Ένα σημάδι που ανεγέρθηκε πάνω ή πάνω από έναν κρατικό δρόμο ή αυτοκινητόδρομο χωρίς άδεια από το τμήμα μηχανικής ανακηρύσσεται περαιτέρω ως δημόσια όχληση, τιμωρείται ως πλημμέλημα. Αυτή είναι όλη η νομοθεσία σχετικά με το θέμα σε αυτό το κράτος.
Το δοκίμιο συνεχίζει να αντικατοπτρίζει τους χαλαρούς νόμους της Καλιφόρνια με τους νόμους άλλων κρατών εκείνης της εποχής: όπως το Κάνσας (οι διαφημίσεις απαγορεύονται σε απόσταση 1000 ποδών από την εθνική οδό, ακόμη και αν βρίσκονται σε ιδιωτική ιδιοκτησία), το Κοννέκτικατ πάρκο, κρατικό δάσος, παιδική χαρά ή νεκροταφείο) ή το Βερμόντ (οι διαφημιστικές πινακίδες πρέπει να πληρούν τη ρητή έγκριση του κράτους γραμματέως σε είδος, μέγεθος και τοποθεσία). Το Βερμόντ αργότερα θα συνέχιζε να καταστήσει τις πινακίδες εντελώς παράνομες σε αυτό το κράτος το 1968. Στην πραγματικότητα, τέσσερα κράτη (Χαβάη, Αλάσκα, Μέιν και Βερμόντ) απαγορεύουν τη διαφήμιση με πινακίδες οπουδήποτε εντός των συνόρων τους.
Ο στόχος του εγγράφου California Law Review ήταν να προτείνει νέους νόμους για τη ρύθμιση των πινακίδων. Το χαρτί πρότεινε ότι ένας προοδευτικός φόρος θα τοποθετείται σε πινακίδες βάσει του μεγέθους τους. οι διαφημιστικές πινακίδες να περιορίζονται σε περιοχές που θεωρούνται μη ασφαλείς για τους αυτοκινητιστές, όπως σε διασταυρώσεις, καμπύλες και λόφους. και ότι το μέγεθος των διαφημιστικών πινακίδων πρέπει να περιοριστεί, το μεγαλύτερο που υποβιβάζεται σε "εμπορικές περιοχές".
Διακεκομμένη "υπεργραφική" διαφήμιση στο κέντρο του Λος Άντζελες (Eric Richardson, 2009) Σήμερα, οι μάχες για τη ρύθμιση των πινακίδων συνεχίζονται στο Λος Άντζελες. Τα τελευταία χρόνια έχουν δει μεγάλες μάχες πάνω από τα λεγόμενα "supergraphics" - γιγαντιαίες πινακίδες τοποθετημένες στις πλευρές των κτιρίων, που εκτείνεται σε πολλές ιστορίες ψηλές. Είναι απίστευτα δύσκολο να χάσετε - ανταγωνίζονται εκείνα που προβλέπονται από το Blade Runner σε μέγεθος, αν όχι ηλεκτρονικά - και είναι διάσπαρτα σε όλη την πόλη, κυρίως στο κέντρο της πόλης και κατά μήκος μεγάλων αυτοκινητοδρόμων. Η πόλη έχει κατηγορήσει πολλές από τις εταιρείες των μέσων ενημέρωσης που διαπραγματεύονται και εγκαθιστούν αυτές τις διαφημίσεις, υποστηρίζοντας ότι είναι παράνομες και κερδίζοντας μέχρι και 6 εκατομμύρια δολάρια σε αγωγές μέχρι στιγμής.
Είναι δύσκολο να πούμε πόσο δύσκολο θα είναι η πόλη του Λος Άντζελες να περιορίσει τον πολλαπλασιασμό των διαφημιστικών πινακίδων - είτε ψηφιακών ή απλώς τεράστιων - αλλά μέχρι στιγμής ο Angelenos θα παραμείνει απλά αυτή τη πλευρά ενός επώνυμου, Blade Runner μέλλοντος. Με μόλις επτά χρόνια μέχρι το 2019, φαίνεται ότι η νομοθεσία και οι διαφορές θα είναι το μόνο πράγμα που θα κρατήσει το Λος Άντζελες από την επίτευξη πλήρους bladerunner.
