Τι θα συμβεί αν, όταν ανεβάσατε το φως στο ποδήλατό σας, το κράνος σας έλεγε πού να κάνετε την επόμενη στροφή σας και μετρήσατε την κυκλοφορία για να σας στείλουμε σπίτι με τον ταχύτερο και ασφαλέστερο τρόπο.
Αυτό δεν είναι έξω από το πεδίο της δυνατότητας. Ένα νέο έργο, Συνδεδεμένοι ποδηλάτες, από την Catapult Future Cities στο Λονδίνο, εξετάζει τρόπους με τους οποίους η εικονική πραγματικότητα, το διαδίκτυο των πραγμάτων και τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο μπορούν να κάνουν δρόμους και μονοπάτια ποδηλάτων ασφαλέστερα και πιο χρήσιμα για τους ποδηλάτες.
Η ομάδα πίσω από το έργο κατέληξε σε πέντε έννοιες, οι οποίες έχουν ρίζες στην επικοινωνία από μηχανή σε μηχανή. Τα προϊόντα αντιμετωπίζουν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ποδηλάτες της πόλης, συμπεριλαμβανομένης της εύρεσης διαδρομών και των απομακρυσμένων λεωφορείων. "Εάν αυτές οι οθόνες μίλησαν με την πόλη γύρω τους - αν ήξεραν πού ήταν ο ποδηλάτης και τι έβλεπαν - θα μπορούσαν να δώσουν πολύ πιο λεπτές χωροταξικές και συμφραζόμενες πληροφορίες που βασίζονται στο περιβάλλον του ποδηλάτη", λέει η Claire Mookerjee, η οδηγεί το έργο.
Δύο από τις πέντε έννοιες είναι οθόνες κεφαλής ή οθόνες ενσωματωμένες σε κράνος ή γυαλιά που δίνουν στους ποδηλάτες πληροφορίες μέσα στο οπτικό τους πεδίο, περιορίζοντας την ανάγκη να κοιτάξουν μακριά από το δρόμο. Η πρώτη, μια οθόνη τύπου Google που ονομάζεται "ενισχυμένο δίκτυο διαδρομών" που μπορεί να εγκατασταθεί σε γείσο ή γυαλιά, δίνει οδηγίες για ποδηλάτες, όπως και οι Χάρτες Google. Αλλά τα συνθήματα εμφανίζονται μπροστά από τα μάτια του χρήστη αντί για ένα τηλέφωνο, και προσαρμόζονται με βάση την κυκλοφορία. Η δεύτερη, η οποία θα λειτουργούσε με παρόμοιο τρόπο, χρησιμοποιεί ορόσημα και άλλους οπτικούς δείκτες για να καθοδηγήσει τον χρήστη αντί των πινακίδων του δρόμου.
Το τρίτο εργαλείο, μια εφαρμογή, εξετάζει την ποιότητα του αέρα χρησιμοποιώντας δεδομένα σε πραγματικό χρόνο, τα οποία διοχετεύονται από ένα άλλο έργο Future Cities, Sensing Cities, και οδηγεί έναν ποδηλάτη στην πιθανότερη λιγότερο ρυπογόνο διαδρομή. Η Mookerjee λέει επίσης ότι η ομάδα της πιστεύει επίσης ότι, επειδή η ρύπανση τείνει να συγκεντρωθεί σε πολυάσχολες περιοχές, θα διευκολύνει την κυκλοφορία με το να οδηγεί τους ποδηλάτες σε λιγότερο συμφορημένους πλευρικούς δρόμους. Ο τέταρτος είναι ένας αισθητήρας που τοποθετείται στην πλευρά των λεωφορείων για να αποφευχθεί η σύγκρουση με τους ποδηλάτες. Τα ατυχήματα συμβαίνουν συχνά όταν οι ποδηλάτες βρίσκονται σε τυφλά σημεία των λεωφορείων. Ο αισθητήρας χρησιμοποιεί αισθητήρα σνόουρα και εγγύτητας για να ανιχνεύσει έναν ποδηλάτη που έρχεται στο προσκήνιο και γραμμές έργου στο δρόμο που υποδεικνύουν το τυφλό σημείο του οχήματος, οπότε ο ποδηλάτης μπορεί να μείνει εκτός δρόμου. Η τελευταία ιδέα, ένας αισθητήρας που είναι εγκατεστημένος σε ποδήλατα με μοτοσικλέτες, βοηθά τους ποδηλάτες να βρουν το πλησιέστερο σταθμό για την κοινή χρήση ποδηλάτων με τις διαθέσιμες διαδρομές. Το GPS στα ποδήλατα και στους σταθμούς θα επικοινωνούσε μεταξύ τους.
Ένα λεωφορείο προβάλλει το τυφλό σημείο του, έτσι ώστε οι ποδηλάτες να το αποφύγουν. (Καταπέλτης των Μελλοντικών Πόλεων) Future Cities Το Catapult είναι ένα εργαστήριο σχεδιασμού, το οποίο χρηματοδοτείται από το Συμβούλιο Τεχνολογικής Στρατηγικής του Ηνωμένου Βασιλείου, το οποίο επικεντρώνεται στη χρήση δεδομένων και τεχνολογίας για την καλύτερη λειτουργία των πόλεων. Καθώς οι πόλεις επενδύουν χρόνο και πόρους σε προγράμματα κατασκευής ποδηλάτων, η ομάδα αποφάσισε να αφιερώσει κάποια ενέργεια σε έξυπνα σχέδια μετακίνησης.
"Τους κάναμε να προκαλέσουν διάλογο, έναν τρόπο σκέψης για την τεχνολογία στην πόλη και να εμπλακούν οι άνθρωποι σε μια πλουσιότερη συζήτηση για το πώς πρέπει να σκεφτούμε την εμπειρία της ποδηλασίας", λέει ο Mookerjee. Ο Dan Hill, ο επικεφαλής σχεδιαστής, λέει ότι ο Connected Cyclist ξοδεύει πολύ χρόνο για να μιλήσει σε παρόχους μεταφορών σε μεγάλες πόλεις, από τη Νέα Υόρκη μέχρι το Ντουμπάι. Οι υπεύθυνοι σχεδιασμού σε αυτές τις πόλεις επικεντρώνονται κυρίως στη σκληρή υποδομή, όπως η κατασκευή λεωφόρων ποδηλάτων και προγραμμάτων μεριδίων ποδηλάτων. Αλλά αυτή η ομάδα θέλει να επικεντρωθεί σε αυτό που αποκαλούν "μαλακή υποδομή" ή στην επικάλυψη της τεχνολογίας σε υπάρχοντα φυσικά δίκτυα για να τα λειτουργήσει καλύτερα.
Η ομάδα διατηρεί τα μάτια των ποδηλάτων στο δρόμο και ακολουθώντας τις φυσικές κινήσεις τους μέσα από την πόλη με εικονική πραγματικότητα. Νομίζουν ότι μπορεί να αυξήσει την εμπειρία της οδήγησης ποδήλατο, να μην αποσπά την προσοχή από το με τον τρόπο που το βλέμμα στο τηλέφωνό σας για κατευθύνσεις μπορεί να κάνει.
Σε αυτό το σημείο, όλες οι ιδέες παραμένουν σε φάση πρωτότυπου ή πρωτότυπου. Παρόμοια προστατευτικά γυαλιά προβολής δεν έχουν δει μεγάλη έλξη στον κόσμο του σκι, όπου έχουν ήδη παρουσιαστεί, οπότε ο Συνδεδεμένος Ποδηλάτης έχει να κάνει για να καταστήσει τα κερδοσκοπικά σχέδια τους αξιόπιστα. Θέλουν να σιγουρευτούν ότι έχουν ένα ακροατήριο και μια περίπτωση χρήσης. Ο Hill λέει ότι σκέφτεται ότι τα πρωτότυπα είναι λειτουργικά και ότι τα επόμενα βήματα θα δοκιμαστούν και θα τα φέρουν στην αγορά.
"Η μετατροπή τους σε προϊόντα που είναι βιώσιμα, επιθυμητά και εφικτά δεν είναι τετριμμένη και γνωρίζουμε ότι η εκτέλεση είναι όλα", λέει. "Ωστόσο, υπάρχουν οι βασικές τεχνολογίες και είναι περισσότερο ή λιγότερο στο σωστό στάδιο ανάπτυξης, τη διαλειτουργικότητα και ούτω καθεξής. Οι ιδέες δεν είναι ακριβώς επιστημονική φαντασία. "
