Στη δεκαετία του 1920, όπως και κάποιοι φανταζόταν τα αεροδρόμια στον τελευταίο όροφο για το αεροπλάνο του μέλλοντος, άλλοι πίστευαν ότι σύντομα θα υπήρχε μια αγορά για τα αυτοκίνητα που πετούν.
Το Roaring Twenties έφερε τους Αμερικανούς μια νέα εποχή μαζικής παραγωγής αγαθών και, μαζί με αυτό, μια αναδυόμενη μεσαία τάξη φωνάζοντας για τα καινούργια αυτοκίνητα. Το 1925 θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα μοντέλο Ford T για μόλις $ 290 (περίπου 3.700 δολαρίων προσαρμοσμένο για τον πληθωρισμό). Αυτό το ίδιο αυτοκίνητο θα σας κοστίσει $ 850 όταν εισήχθη για πρώτη φορά το 1908 (περίπου $ 20.400 προσαρμοσμένο για τον πληθωρισμό). Αυτή η απότομη πτώση της τιμής των αυτοκινήτων - σε συνδυασμό με μια εθνική γοητεία με την πτήση - είχε κάθε "μικρό f" φουτουριστή να ονειρεύεται το ιπτάμενο αυτοκίνητο του αύριο.
Το περιοδικό Science and Invention του Ιουνίου του 1927 εξέτασε ένα πιθανό ιπτάμενο αυτοκίνητο του μέλλοντος - συγκεκριμένα, ένα πετώντας ασθενοφόρο. Το περιοδικό περιελάμβανε εικόνες από μια κλίμακα επίδειξης μοντέλου, που ονειρευόταν ένας γαλλικός εφευρέτης ο οποίος δυστυχώς δεν έχει ονομαστεί από το άρθρο. Το ασθενοφόρο θα ήταν εντελώς ανεξάρτητο από το αεροπλάνο και απλά θα οδηγούσε σε θέση να παρασυρθεί στο πλησιέστερο νοσοκομείο. Ο εφευρέτης φαντάζει ότι οι ασθενείς θα οδηγούσαν σε πολύ μεγαλύτερη άνεση επειδή το ασθενοφόρο θα μπορούσε να πετάει μέσα στον αέρα αντί να διασχίζει πάνω σε τραχείς δρόμους.
Η τεχνολογία Ne Plus Ultra της άνεσης μπορεί να βρεθεί σε αυτή τη σύλληψη ενός Γάλλου εφευρέτη, επιτρέποντας στα αυτοκίνητα να εισέλθουν στον αέρα ως ιπτάμενα μηχανήματα. Σίγουρα θα ήταν μια μεγάλη ευκολία αν ταξιδιώτες, χωρίς να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους, θα μπορούσαν να επιβιβαστούν σε ένα αεροπλάνο οδηγώντας το αυτοκίνητό τους στην άτρακτο του. Αυτή η συγκεκριμένη εφεύρεση αναπτύχθηκε από μια υπηρεσία ασθενοφόρων υψηλών ταχυτήτων και επέτρεψε στους ασθενείς να μεταφερθούν χωρίς σοκ ή δυσφορία, όπως μπορεί να βιώσει το αυτοκίνητο που οδηγείται από κακούς δρόμους. Το μηχάνημα είναι στερεωμένο στην άτρακτο του αεροπλάνου.
Αυτό το μηχάνημα θυμίζει την αερο-λιμουζίνα που παρουσιάστηκε στο αεροσκάφος της Νέας Υόρκης πριν από μερικά χρόνια. Αυτή η διάταξη έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι το αυτοκίνητο μπορεί να εξωθείται έξω από την άτρακτο που χρησιμοποιείται ξεχωριστά από το επίπεδο με οποιονδήποτε τρόπο επιθυμητό. Η τελειότητα αυτής της εφεύρεσης πρέπει να αποδειχθεί στρατιωτικής χρήσης.
Κλίμακα μοντέλο του πετώντας ασθενοφόρο του μέλλοντος (1927)
Οι τοπικές κυβερνήσεις σε ολόκληρη τη χώρα προσπαθούσαν να καταλάβουν πώς συμβαδίζουν με (ή περιορίζουν συχνά) την εκρηκτική καλλιέργεια αυτοκινήτων που ξέσπασε. Είναι μερικές φορές δύσκολο να φανταστεί κανείς ποια ήταν η εμφάνιση του κόσμου πριν από την ανάπτυξη του σύγχρονου μας συστήματος αυτοκινητοδρόμων. Το 1919, ο μελλοντικός πρόεδρος Eisenhower (τότε μόνο ένας υποπλοίαρχος) συμμετείχε σε μια διαδρομή στις Ηνωμένες Πολιτείες από την Ουάσιγκτον, DC στο Σαν Φρανσίσκο, το Transcontinental Motor Convoy. Αυτό το τροχόσπιτο 80 οχημάτων από τον αμερικανικό στρατό είχε στόχο να καταδείξει πόσο ζωτικής σημασίας είναι μια σύγχρονη υποδομή μεταφοράς προς τις αμερικανικές δυνάμεις σε περίπτωση οποιουδήποτε μελλοντικού πολέμου. Το ταξίδι διαρκούσε 62 ημέρες και ο Αϊζενχάουερ αργότερα θα περιγράψει τους δρόμους που χρησιμοποιούσαν ως "από μέσον έως ανύπαρκτο".
Eisenhower, φυσικά, θα συνέβαλε στην ανάπτυξη του σύγχρονου συστήματος αυτοκινητοδρόμων της Αμερικής στα μέσα της δεκαετίας του 1950. Αλλά πολύ πριν αυτοί οι αυτοκινητόδρομοι διασχίσουν τις Ηνωμένες Πολιτείες, κάποιοι άνθρωποι βρήκαν την ελπίδα στις εναέριες τεχνολογίες που θα μπορούσαν να κάνουν τη μεταφορά πολύ ευκολότερη.
