Στις 17 Σεπτεμβρίου 1903, ο 21χρονος Γουίλιαμ Σ. Χάρλεϊ και ο φίλος του παιδικής ηλικίας Walter Davidson ενσωμάτωσαν μια επιχείρηση δύο ατόμων που παρήγαγε μηχανοκίνητα ποδήλατα από υπόστεγο του Μιλγουόκι. Λίγα δεν γνώριζαν ότι η Harley-Davidson Motor Company δεν θα ήταν μόνο μία από τις δύο αμερικανικές εταιρείες μοτοσικλετών για να επιβιώσει από τη Μεγάλη Ύφεση, αλλά θα έρθει να καθορίσει τον αρχέτυπο καουμπόη της σύγχρονης εποχής: τον ποδηλάτη.
Το Αμερικανικό Μουσείο Ιστορίας έχει μια μικρή συλλογή μοτοσυκλετών Harley-Davidson, όπως: μοντέλο 1913 5 ίππων (hp) ένα σπάνιο Μοντέλο 74 του 1942 που ανήκε στον πρώην πρόεδρο της Γουατεμάλας Χόρχε Ουμπίκο. Evel Knievel του 1972 XR-750 προσαρμοσμένο μοντέλο? και μια περιορισμένη έκδοση του 1993 Electra Glide Ultra Classic τουριστική μοτοσικλέτα, την οποία η Harley-Davidson έδωσε στο Smithsonian για να τιμήσει την 90η επέτειο της εταιρείας.
Ο επιμελητής Paul F. Johnston είναι θεματοφύλακας της συλλογής μοτοσικλετών Smithsonian. Εκτός από το ρόλο του ως επιμελητή της ιστορίας της μεταφοράς στο Εθνικό Μουσείο Αμερικανικής Ιστορίας, ο Johnston είναι επίσης ένας άπληστος μοτοσικλετιστής όλο το χρόνο. Συζητήσαμε μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σχετικά με τη Harleys και τη συλλογή του Smithsonian ειδικότερα.
Ποιο είναι το πιό πρόωρο Harley στο Smithsonian και πώς το αποκτούσε ο Smithsonian; Πόσο μακριά έχουν οι Χάρλεϊς τον αιώνα που βρισκόταν;
Η παλαιότερη μοτοσικλέτα μας Harley-Davidson είναι ένα μοντέλο 1913 5-hp που κατασκευάστηκε μόλις δέκα χρόνια μετά την πρώτη ποδηλασία της εταιρείας που ξεδιπλώθηκε από το εργοστάσιο στο Μιλγουόκι. Το 1913, κοστίζει 235 δολάρια όταν είναι καινούριο. Ο Paul E. Garber της Washington, DC το αγόρασε το 1918. Στις πρώτες μέρες, τα μοτοσυκλέτα Harley-Davidson είχαν μονοαξονικά κιβώτια ταχυτήτων, αερόψυκτοι κινητήρες και φρένα από το coaster όπως τα σημερινά απλά ποδήλατα ποδιών. Το παράδειγμα του 1913 έχει επίσης πεντάλ ποδιών ποδηλάτου και άμεση αλυσίδα από τα πετάλια μέχρι τον πίσω τροχό, παρόμοια με τα σημερινά μοτοποδήλατα. Σήμερα, οι μοτοσικλέτες Harley-Davidson έχουν αρκετές ταχύτητες και δισκόφρενα, αλλά τα περισσότερα από τα μοντέλα τους εξακολουθούν να ψύχονται με αέρα.
Ο Garber εντάχθηκε στο προσωπικό Smithsonian το 1920 και έγινε ο πρώτος επιμελητής του Εθνικού Μουσείου Αεροπορίας όταν σχηματίστηκε το 1946. Όπως σχεδόν όλοι οι αναβάτες στις αρχές του 20ου αιώνα, ο Garber χρησιμοποίησε το Harley ως βασική μεταφορά μέχρι κάποια στιγμή πριν από το 1947. Το καλοκαίρι του 1947, υπήρξε ένα ράλι μοτοσυκλέτας τέταρτου Ιουλίου στο Hollister, CA. Το Life Magazine δημοσίευσε ένα εντυπωσιακό άρθρο σχετικά με το ράλι που περιελάμβανε μια σταδιακή φωτογραφία ενός μοτοσικλετιστή που περιδινούσε τη μοτοσυκλέτα του, περιτριγυρισμένη από άδειες μπουκάλες μπύρας. Η κάλυψη από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης αυτής της εκδήλωσης εγκαινίασε μια εικόνα κακό αγόρι σε εθνικό επίπεδο για τους μοτοσικλετιστές που επιμένει σήμερα. Ίσως συμπτωματικά, ο Garber έδωσε τη μοτοσικλέτα του στο Smithsonian την ημέρα που δημοσιεύθηκε το άρθρο Life .
Ποια είναι η ιστορία πίσω από το έθιμο του Evel Knievel του 1972 XR-750; Υπάρχει κάτι ιδιαίτερο σχετικά με αυτό το ποδήλατο που ταιριάζει στις κούρσες του Knievel;
Ένα από τα φημισμένα μοδάτα ποδήλατα του Evel Knievel από τα μέσα της δεκαετίας του '70 δωρήθηκε στο Smithsonian το 1994, μαζί με δερμάτινο κοστούμι, καπέλο και μπότες. Είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και ζητούμενα στοιχεία του Μουσείου Αμερικανικής Ιστορίας. Ο Knievel ελαφρύνει και ενισχύει τα ποδήλατα άλματος και τα εξαρτήματά του ανάρτησης για να αντέχουν τις δυνάμεις της απογείωσης και προσγείωσης σε υψηλές ταχύτητες μέχρι και 100 μίλια την ώρα. Είχε επίσης ειδικές εργασίες βαφής για όλους τους.
Παρά τους κινδύνους που ανέλαβε και τα πολλαπλάσια κόκαλα έσπασε την καριέρα του, ο Knievel ήταν προσανατολισμένος στην ασφάλεια και είχε μια μόνιμη προσφορά $ 1.000 σε όποιον τον είδε σε μοτοσυκλέτα χωρίς κράνος.
Πώς έλαβε το μουσείο το 1942 Harley του Jorge Ubico;
Η Harley-Davidson παρήγαγε μοτοσικλέτες σχεδόν αποκλειστικά για χρήση κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά η Motor Company έκανε μερικές εξαιρέσεις. Το 1942 έδωσαν μοντέλο V-Twin Μοντέλο 74 OHV "Knucklehead" στον Γενικό Jorge Ubico (1878-1946), τον Πρόεδρο της Γουατεμάλας. Το χρησιμοποίησε για προσωπική και ψυχαγωγική χρήση μέχρι το 1943 ή το 1944, όταν το πώλησε στον ανιψιό του. Εκείνη τη χρονιά παραιτήθηκε επίσης από την προεδρία του και πέρασε το υπόλοιπο της ζωής του στην εξορία στη Νέα Ορλεάνη, Λος Άντζελες. Το ποδήλατο πέρασε από τα χέρια μερικών άλλων συλλεκτών πριν από τη δωρεά του στο Smithsonian το 1981.
Ποιο είναι το 1993 Electra Glide Ultra Classic όπως;
Αυτό το μοντέλο είναι το μεγαλύτερο και πιο πολυτελές ποδήλατο του Harley. Ονομάστηκε το "Electra Glide Ultra Classic", το μοντέλο αυτό έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά δύο επιβατών σε όλη τη χώρα με το καλύτερο ύφος και άνεση. Τρεις μεγάλοι κορώνες φέρουν πολλές αποσκευές και το κορυφαίο κιβώτιο έχει ακόμα ένα καθρέφτη ενσωματωμένο στο καπάκι του για να επισκευάσει τις καταστροφές των "μαλλιών του κράνους" μετά από μια κουραστική μέρα στη σέλα. Αυτή η μοτοσικλέτα έχει επίσης δισκόφρενα, ραδιόφωνο AM / FM, CB ραδιόφωνο, cruise control, ηχεία στο πίσω μέρος και φυσικά πολλά κλιματιστικά! Είναι μεγάλο, βαρύ, άνετο και ιδανικό για μεγάλες μέρες σε όμορφους δρόμους.
Ποια είναι η γνώμη της Harleys, που έχουν καταγράψει τη συλλογική φαντασία της Αμερικής;
Οι μοτοσυκλέτες Harley-Davidson είναι όλα σχετικά με το ύφος. Έχουν μια μοντέρνα, κακή αγόρι ρετρό εικόνα που επιστρέφει στις ημέρες όταν τα πράγματα ήταν απλούστερη και πιο απλή. Είναι εύκολο να τροποποιηθούν και να προσαρμοστούν στις ιδιαίτερες προτιμήσεις ενός μεμονωμένου κατόχου. διατηρούν την αξία τους εξαιρετικά καλά στη χρηματιστηριακή αγορά. και είναι όμορφο να δούμε! Η Motor Company έχει επιβιώσει από δύο παγκόσμιους πολέμους, τα τιμολόγια κατάθλιψης και εμπορίου και τα προϊόντα τους πωλούνται παγκοσμίως σε εκατοντάδες χιλιάδες ετησίως. Είναι μια πεμπτουσία αμερικανική ιστορία επιτυχίας.
Αφιερώνοντας το αφιέρωμα στην εκατονταετηρίδα της εταιρείας το 2003, το περιοδικό Smithsonian παρουσίασε ένα άρθρο σχετικά με την ιστορία του Harley-Davidson από τον συγγραφέα Robert F. Howe.
