Το Ιράκ θα αποκτήσει σύντομα ένα σύστημα αμαξοστοιχιών για να ανταγωνιστεί οτιδήποτε στον ανεπτυγμένο κόσμο, ενσύρματες αναφορές. Δέκα νέα τραίνα έφτασαν τον περασμένο μήνα από την Κίνα και θα συνδέσουν τη Βαγδάτη με τη Βασόρα, μια άλλη μεγάλη πόλη στα νότια, κοντά στα ιρανικά σύνορα. Τα τρένα είναι μια πολύ αναγκαία προσθήκη. Το Ιράκ έχει σήμερα μόνο δύο τρένα επιβατών, "λέει η φωνή της Αμερικής. "Οι περισσότεροι άνθρωποι βασίζονται σε μικρά λεωφορεία και ταξί για να κάνουν εθνικές μετακινήσεις, οι οποίες μπορεί να είναι ακριβές και επικίνδυνες σε κακώς διατηρημένους δρόμους".
Όμως δεν ήταν πάντα έτσι. Στην πραγματικότητα, η Βαγδάτη υπήρξε κάποτε ένα από τα πιο φιλόδοξα και αμφισβητούμενα σιδηροδρομικά έργα: ο σιδηροδρομικός σταθμός της Βαγδάτης. Η διαδρομή σχεδιάστηκε για να συνδέσει τη Βαγδάτη (τότε τμήμα της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας) με το Βερολίνο. Το έργο άρχισε το 1903, αλλά δεν ολοκληρώθηκε μέχρι το 1940, αφού είχε σταματήσει ο Παγκόσμιος Πόλεμος. Κάποιοι κατηγορούν ακόμη και τον σιδηρόδρομο - ο οποίος μαστίζεται από τις διεθνείς διαμάχες νωρίς - ως μέρος του λόγου που ξέσπασε ο Παγκόσμιος Πόλεμος.
Το Ιράκ λέει ότι τα δέκα νέα τρένα του είναι μόνο η αρχή του νέου συστήματος μεταφορών. Η χώρα σχεδιάζει όχι μόνο να αποκαταστήσει τις ιστορικές διαδρομές κατά μήκος του σιδηροδρόμου της Βαγδάτης αλλά και να δημιουργήσει νέους δεσμούς με τις ιρακινές πόλεις και τις γειτονικές χώρες, αναφέρει η φωνή της Αμερικής. Όπως αναφέρει η Εφημερίδα Σιδηροδρόμων, τα τρένα είναι κατασκευασμένα για να αντέχουν τις υψηλές θερμοκρασίες του Ιράκ και τις σκονισμένες συνθήκες. Κάθε ένα από τα νέα τρένα μπορεί να χωρέσει έως και 343 επιβάτες και έρχονται με αυτοκίνητα με κρεβάτια και κλιματισμό, λέει ο Wired . Το πιο σημαντικό είναι ότι μπορούν να κινηθούν γρήγορα, με ταχύτητα έως και 100 μίλια ανά ώρα - περίπου την ίδια ταχύτητα με πολλά τρένα Amtrak.
