Η Κεντρική Αμερική θα μπορούσε σύντομα να μην έχει κανάλι, αλλά δύο να συνδέουν τον Ειρηνικό Ωκεανό με την Καραϊβική Θάλασσα. Τον περασμένο Ιούνιο, η Νικαράγουα υπέγραψε νομοσχέδιο που χορήγησε την έγκριση για μια κινεζική εταιρεία που ονομάζεται Χονγκ Κονγκ Επενδυτική Εταιρεία Επενδύσεων Ανάπτυξης Κανάλι Νικαράγουα (HKND) για να διχοτομήσει τη χώρα με ένα τεράστιο κανάλι 40 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
σχετικό περιεχόμενο
- Μια νέα ευκαιρία στο κανάλι του Παναμά
Σύμφωνα με την HKND και την κυβέρνηση της Νικαράγουας, ο διώρυγας της Νικαράγουας θα μπορούσε να αυξήσει το ΑΕΠ της Νικαράγουα κατά 11% ετησίως και να παρέχει έως και ένα εκατομμύριο νέες θέσεις απασχόλησης τα επόμενα έτη μετά την κατασκευή του καναλιού. Αυτό θα ήταν ένα σημαντικό όφελος για τη χώρα, η οποία είναι η δεύτερη φτωχότερη στην Αμερική. Το κανάλι θα επιταχύνει επίσης το παγκόσμιο εμπόριο, προσθέτουν οι υποστηρικτές.
Η κατασκευή πρόκειται να ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους και να συνεχιστεί για την επόμενη δεκαετία, να δώσει ή να πάρει μερικά χρόνια. Βιομηχανικά κέντρα, αεροδρόμια, νέοι σιδηρόδρομοι, αγωγοί πετρελαίου και δικαιώματα για κάθε φυσικό πόρο που καλύπτει το νέο κανάλι περιλαμβάνονται επίσης στη συμφωνία. Μετά την κατασκευή του καναλιού, η HKND θα διατηρούσε τα δικαιώματα να την εκμεταλλευτεί για τα επόμενα 50 έως 100 χρόνια.
Ωστόσο, οι περιβαλλοντικές και κοινωνικές ανησυχίες για ένα τέτοιο έργο είναι πολυάριθμες. Πολλές λεπτομέρειες για το έργο εξακολουθούν να λείπουν, δηλαδή, όπου θα κατασκευαστεί το κανάλι. Επί του παρόντος, μια διαδρομή μήκους 177 μιλίων που θα περνούσε από τη λίμνη Νικαράγουα - όπου προέρχεται το μεγαλύτερο μέρος του πόσιμου νερού της χώρας - είναι η αγαπημένη επιλογή. Οι επιπτώσεις της τόσο στη βιοποικιλότητα όσο και στους ντόπιους δεν έχουν συζητηθεί δημοσίως.
Ένα νέο σχόλιο δημοσιευμένο στη Φύση, "Το κανάλι της Νικαράγουας θα μπορούσε να καταστρέψει το περιβαλλοντικό ρήγμα", εξηγεί τις ανησυχίες του Jorge A. Huete-Perez, πρόεδρο της Νικαραγουανικής Ακαδημίας Επιστημών, και του Axel Meyer, ζωολόγου στο Πανεπιστήμιο του Konstanz στη Γερμανία. Για αρχή, επισημαίνουν, δεν έχει διενεργηθεί ανεξάρτητη περιβαλλοντική εκτίμηση των πιθανών επιπτώσεων του καναλιού. Η κυβέρνηση της Νικαράγουα αναφέρει ότι σχεδιάζει να βασιστεί στην εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων που πραγματοποίησε η HKND και οι συγγραφείς επισημαίνουν ότι «η εταιρεία δεν έχει καμία υποχρέωση να αποκαλύψει τα αποτελέσματα στο κοινό της Νικαράγουας».
Το κανάλι, όπως είχε προγραμματιστεί, θα γράφει ο Huete-Perez και ο Meyer καταστρέφουν περίπου 400.000 εκτάρια (σχεδόν ένα εκατομμύριο στρέμματα) τροπικών δασών και υγροτόπων. Το Biosphere Reserve της Bosawas βρίσκεται βόρεια της προτεινόμενης διαδρομής και στεγάζει πολυάριθμα απειλούμενα είδη, όπως οι τασιέρες του Baird, οι πιθήκους της αράχνης, οι jaguars και οι αετός harpy, ενώ το Biological Reserve Indio Maiz βρίσκεται ακριβώς προς τα νότια και συναντάει παρόμοια είδη απειλούμενων ειδών.
Το κανάλι δεν έχει καν τον κόπο να φουσκώνει γύρω από το Cerro Silva Nature Reserve-σπίτι στις παλαιότερες βελανιδιές της Κεντρικής Αμερικής, σε πολυάριθμους τύπους πιθήκων και σε πληθυσμούς λαμπερών πράσινων quetzals - επισημαίνουν οι συγγραφείς. Τα σχέδια έχουν την κοπή των υδάτων κατευθείαν στο βόρειο τμήμα του πάρκου.
Το κανάλι και τα συνοδευτικά του λιμάνια θα μπουλντόζευαν επίσης πάνω από τις απειλούμενες παραλίες ωοτοκίας της θαλάσσιας χελώνας τόσο στις ακτές του Ατλαντικού όσο και του Ειρηνικού, καθώς και να επηρεάσουν ή να καταστρέψουν τους κοραλλιογενείς υφάλους και τα μαγγόβια, τα οποία - πέρα από τη σημασία τους για τη βιοποικιλότητα - βοηθούν στην απομάκρυνση των τροπικών καταιγίδων από την ενδοχώρα της Νικαράγουα. Όσον αφορά τα χερσαία ζώα, εκείνα που δεν μπορούν να πετάξουν δεν θα μπορούσαν πλέον να μεταναστεύσουν από το Βορρά προς το Νότο, κόβοντας τους πληθυσμούς των ειδών από το ένα από το άλλο σαν ένα τρεχούμενο τείχος του Βερολίνου.
Εκτός από τις επιπτώσεις στην άγρια φύση, οι αυτόχθονες κοινότητες - συμπεριλαμβανομένων των Rama, Garifuna, Mayangna, Miskitu και Ulwa - εξαρτώνται από τις περιοχές όπου θα βρίσκεται το προτεινόμενο κανάλι. Δεν έχει αποδειχθεί ότι τα δικαιώματά τους έχουν ληφθεί υπόψη ή έχουν γίνει κατανομές για να αντισταθμιστούν οι διαταραχές στη ζωή τους, σημειώνουν οι συγγραφείς. "Εκατοντάδες χωριά θα πρέπει να εκκενωθούν και οι αυτόχθονες κάτοικοι θα μετεγκατασταθούν", γράφουν. Αυτή η διαταραχή μπορεί να αρκεί ακόμη και για να προκαλέσει εμφύλια διαμάχη.
Οι προτεινόμενες διαδρομές του καναλιού της Νικαράγουας (κόκκινο) και το κανάλι του Παναμά (μπλε). Φωτογραφία: Soerfm, Wikicommons Το νερό είναι επίσης ένα ζήτημα. Το μεγαλύτερο μέρος του πόσιμου νερού της χώρας προέρχεται από τη λίμνη της Νικαράγουα, της οποίας το βάθος 15 μέτρων θα βυθιστεί σχεδόν στο διπλάσιο από το βάθος για να φτάσει στα τεράστια πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Όλη αυτή η λάσπη πρέπει να πάει κάπου, και οι συγγραφείς ανησυχείτε ότι θα βρεθεί σε άλλα τμήματα της λίμνης ή ακόμα και στη γη. "Είτε έτσι είτε αλλιώς, η λάσπη θα καταλήξει πιθανώς σε καταστροφική καθίζηση", γράφουν.
Φράγματα θα κατασκευαστούν επίσης στη λίμνη για τη δημιουργία του συστήματος κλειδώματος του καναλιού. Όπως και με το κανάλι του Παναμά, το αλμυρό νερό μαζί με τη ρύπανση από τα πλοία θα διεισδύσουν πιθανώς στις περιοχές γύρω από αυτές τις κλειδαριές, μετατρέποντας "ένα ελεύθερο ρεύμα οικοσυστήματος γλυκού νερού σε μια τεχνητή δεξαμενή χαλαρών υδάτων σε συνδυασμό με θαλασσινό νερό", προβλέπουν οι συγγραφείς. Αυτό σημαίνει ότι θα χρειαστεί να φτιάξουμε φρέσκο πόσιμο νερό-υποδομή για την αφαλάτωση και καθαρισμό του - καθώς και adieu σε ιθαγενή ζώα λίμνης όπως οι ταύροι καρχαρίες, τα κολοκυθάκια, οι κιχλίδες και το tarpon.
Προσθέστε σε αυτό την πιθανή άφιξη των χωροκατακτητικών ειδών στα πλοία - ένα κοινό περιβαλλοντικό πρόβλημα - και έχετε μια συνταγή για την «τραγική καταστροφή» της χλωρίδας και της πανίδας της λίμνης και όσων εξαρτώνται από αυτήν, γράφουν οι συγγραφείς.
Τέλος, η εταιρεία πίσω από το ίδιο το κανάλι μπορεί να μην είναι το μόνο που φαίνεται, άλλοι το επισημαίνουν. Ο πρόεδρος, Wang Jing, μέχρι στιγμής δεν κατάφερε να ακολουθήσει την ανάπτυξη μιας τηλεφωνικής εταιρείας που αγόρασε παραχωρήσεις στη Νικαράγουα πέρυσι και δεν υπάρχουν επίσης ενδείξεις προόδου σε 12 από τις 20 χώρες όπου ο Wang έχει δεσμευτεί σε άλλες μεγάλες έργα, οι εκθέσεις της South China Morning Post.
Στην περίπτωση του καναλιού, ο Wang έκτοτε εξέφραζε "μη αξιόπιστα" σχέδια, γράφουν οι συγγραφείς της φύσης, όπως λέγοντας ότι το κανάλι θα έχει πλάτος 520 μέτρα (1.700 πόδια). Το σύνολο του έργου έχει μέχρι στιγμής περιβληθεί σε μυστικότητα, προσθέτει η Bangkok Post, από τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις στην εφοδιαστική της, και η κυβέρνηση φαίνεται πρόθυμη να την βιάσει.
"Δεν υπάρχει καμία δικαιολογία για ένα νέο κανάλι μέσα από τη Νικαράγουα", δήλωσε ο Ραλφ Λέσζυνσκι, επικεφαλής της έρευνας στο Banchero Costa, ένα διεθνές ναυτιλιακό πρακτορείο, στο Μπανγκόκ Ταχυδρομείο. "Έχουμε ήδη ένα κανάλι μέσω του Παναμά που λειτουργεί πολύ καλά".
Το κανάλι του Παναμά, ο Λέσζυνσκι δήλωσε στην Post, χειρίζεται μόνο ένα μικρό κλάσμα της παγκόσμιας ναυτιλίας, οπότε η οικοδόμηση μιας ισοδύναμης πλωτής οδού θα ήταν περιττή. Περίπου 550 μίλια νότια της λίμνης Νικαράγουα, η πλωτή οδός του Παναμά είναι λιγότερο από το ένα τρίτο της διάρκειας της προτεινόμενης στη Νικαράγουα και σήμερα διευρύνεται και εμβαθύνει για να επεκτείνει την ικανότητά της να φιλοξενεί μεγάλα πλοία.
Έτσι, στη χειρότερη περίπτωση, η Νικαράγουα θα έχει ένα τεράστιο κανάλι που θα μπορούσε να επιφέρει περιβαλλοντική καταστροφή στη χώρα και ίσως ακόμη και να "αναζωογονήσει την αστική βία που έχει μολύνει την περιοχή", γράφουν οι συγγραφείς της φύσης . Στην καλύτερη περίπτωση, από την άλλη πλευρά, τα σχέδια απλά θα περάσουν, όπως πολλές από τις άλλες επιχειρήσεις του Wang. Είτε έτσι είτε αλλιώς, οι ερευνητές δεν θέλουν να εκμεταλλευτούν την πιθανότητα ενός τέτοιου έργου.
Ζητούν από τη διεθνή κοινότητα να συνεργαστεί για να διαμαρτυρηθούν με το κανάλι, αλλά και με λύσεις προβληματισμού που θα μπορούσαν να φέρουν τα αναγκαία έσοδα στη Νικαράγουα, συμπεριλαμβανομένου του τουρισμού, της υδατοκαλλιέργειας και της εκτεταμένης άρδευσης. Τον περασμένο Δεκέμβριο, οι συγγραφείς αναφέρουν ότι η κυβέρνηση απέρριψε τις νομικές καταγγελίες που υπέβαλαν πέρυσι τόσο διεθνείς ομάδες όσο και αυτόχθονες κοινότητες της Νικαράγουα, υποδεικνύοντας την ανάγκη για «ταχεία και αποφασιστική διεθνή δράση». Επιπλέον, ο Huete-Perez αποφάσισε να λάβει τα πράγματα στα χέρια του και να διεξάγει τη δική του περιβαλλοντική εκτίμηση με την υποστήριξη του Διαμαμερικού Δικτύου Ακαδημιών Επιστημών και ζητεί να συμμετάσχουν περισσότερες ομάδες διατήρησης.
"Μπορεί να υπάρχει μια οικονομική, γεωγραφικά και πολιτικά εφικτή διαδρομή για τον προτεινόμενο αγωγό αγωγών, σιδηροδρόμων και πετρελαίου που θα συνεπαγόταν σημαντικά μειωμένο κίνδυνο; Η γενική συναίνεση στη Νικαράγουα είναι όχι ", καταλήγουν οι συντάκτες. "Οι κάτοικοι - όλων των ειδών - με αρχαίους δεσμούς με τη γη θα ξεριζωθούν ανεξάρτητα".
Αυτή η ιστορία έχει ενημερωθεί για να αντικατοπτρίζει την ακόλουθη διόρθωση: Η Νικαράγουα χάνει σχεδόν ένα εκατομμύριο στρέμματα τροπικού δάσους και υγροτόπους, όχι 1.000 στρέμματα.
