Ο Steve Fossett έδωσε το Virgin Atlantic GlobalFlyer στο Εθνικό Μουσείο Αεροπορίας και Διαστήματος. Στις 3 Μαρτίου 2005, μετά από 67 ώρες στο σκάφος, έγινε το πρώτο άτομο που πετούσε μόνος του σε όλο τον κόσμο χωρίς διακοπή. Μίλησε με την Katy June-Friesen.
Έχετε αγωνιστεί με αέρα, νερό, χιόνι και πάγο. Πώς συγκρίνουν αυτά τα μέσα;
Σχεδόν όλες οι προσπάθειές μου σχετίζονται με τον καιρό, οπότε μπορώ να κινηθώ εύκολα από τον αθλητισμό στον αθλητισμό επειδή τόσο πολύ που κάνω εξαρτάται από τον άνεμο. Και με την πάροδο του χρόνου δουλεύω με μετεωρολόγους και καταλαβαίνω τι λένε.
Τι σας ενδιέφερε τα αθλήματα αντοχής και τα ρεκόρ;
Τα αθλήματα αντοχής δεν εξαρτώνται από το συντονισμό ή την ικανότητα. Αντ 'αυτού, είναι κάτι που μπορεί κανείς να κάνει ... με σωστό προγραμματισμό και εκπαίδευση. Έτσι έχω ευδοκιμήσει στα αθλήματα αντοχής επειδή το μόνο που έχω να κάνω είναι να αποφασίσω να το κάνω.
Η ιστοσελίδα του Global Flyer είχε περισσότερες από 80 εκατομμύρια επισκέψεις την ημέρα που προσγειώσατε. Γιατί νομίζετε ότι οι περιπέτειές σας είναι τόσο ενδιαφέρουσες για το κοινό;
Οι πτήσεις μου έρχονταν πίσω σε μια προγενέστερη εποχή της αεροπορίας, όταν το κοινό ήταν πολύ ενθουσιασμένο για το τι συνέβαινε - στη δεκαετία του 20 και στη δεκαετία του '30, όταν είχαν τεθεί μεγάλα αρχεία. Νομίζω ότι γι 'αυτό έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον πολλών ανθρώπων που θέλουν να μοιραστούν τον ενθουσιασμό αυτής της περιπέτειας.
Δεν έχουν υπάρξει πολλές αλλαγές στην αεροπορία πρόσφατα;
Η αεροπορία εξελίσσεται, αλλά με πολύ λεπτό τρόπο να είναι πιο οικονομικά αποδοτική, η οποία δεν είναι πολύ δραματική και δεν είναι συναρπαστική για το κοινό ως παρατηρητές. Οι περισσότερες από τις πρώτες στην αεροπορία έγιναν στο πρώτο μισό του 20ου αιώνα. Τα επιτεύγματα ταχύτητας και υψομέτρου έγιναν στη δεκαετία του '60 και του '70. Δεν κατασκευάζουν αεροπλάνα για να πάνε τόσο γρήγορα όσο και ψηλά πια, και αυτό είναι απογοητευτικό για όσους από εμάς βλέπουμε την αεροπορία για ενθουσιασμό. Συμμετέχω λοιπόν στις περιπέτειες που έλαβαν χώρα.
Πρόσφατα πετάξατε σε ένα ανεμόπτερο. Σε ποια νέα έργα ασχολείστε;
Το έργο μας Perlan είναι να πετάξει ένα αεροπλάνο στην στρατόσφαιρα. Αυτές οι προσπάθειες θα πραγματοποιηθούν τον Σεπτέμβριο στη νότια Αργεντινή. Είμαι πετώντας με τον παιδί μου, τον Einar Enevoldson. ελπίζουμε να πετάξουμε στα 62.000 πόδια.
Ποια είναι η προηγούμενη εγγραφή;
Το προηγούμενο ρεκόρ είναι 49.000 πόδια, το οποίο έθεσε ο Bob Harris το 1986. Έφτασε στο μέγιστο το ρεκόρ για τα ανεμόπτερα με κανονικό εξοπλισμό οξυγόνου - κανείς δεν μπορεί να πετάξει ψηλότερα από ό, τι πέταξε. Η προσέγγισή μας είναι να χρησιμοποιούμε κοστούμια πλήρους πίεσης. Μοιάζουν πολύ με κοστούμια. Δεν είμαστε περιορισμένοι σε υψόμετρο όταν φοράμε κοστούμι πλήρους πίεσης.
Ένας από τους συνεργάτες σας σε αυτό είναι η NASA.
Έχουμε συμφωνία Space Act με τη NASA. Συλλέγουμε δεδομένα και αξιολογούμε τα σχήματα αναταραχής σε αυτά τα μεγάλα ύψη. Τα αεροσκάφη, όπως τα Global Hawks και U-2s, είναι πολύ πιο εύθραυστα από ό, τι το αεροπλάνο μας και βρίσκονται σε υψηλό κίνδυνο σε αυτές τις μορφές κυμάτων υψηλού υψομέτρου. Μπορούμε πραγματικά να πετάξουμε σε αυτά τα κύματα και να μην φοβόμαστε να σπάσουμε το ανεμόπτερο μας.
Έχετε δοκιμάσει αρκετές φορές για να σπάσετε αυτό το ρεκόρ ύψους. Τι κάνει τόσο δύσκολο να το κάνουμε;
Πρέπει να πετάξουμε την εποχή του χρόνου, όταν συμβαίνει αυτό το καιρό, το οποίο είναι αργά το χειμώνα. Έχουμε κάνει προσπάθειες για δύο εποχές στη Νέα Ζηλανδία, και σε κάθε μία από αυτές τις εποχές δεν υπήρχε ούτε μία μέρα κατά την οποία είχαμε το απαιτούμενο πρότυπο καιρού. Προσπαθήσαμε για μια εποχή στη Σιέρα Νεβάδα της Καλιφόρνια. Νομίζω ότι αυτή η νότια περιοχή της Αργεντινής είναι ακριβώς το σωστό μέρος και θα έχουμε την καλύτερη μας ευκαιρία φέτος τον Σεπτέμβριο.
Από όλες τις περιπέτειες "σύνορα", γιατί τώρα εστιάζετε στην αεροπορία για τα μελλοντικά σας έργα;
Είμαι πολύ υποκινημένος από την αεροπορία και είναι ένα πολύ μεγάλο πεδίο. Μπορώ να εντοπίσω πράγματα που είτε δεν έχουν γίνει είτε αρχεία που μπορούν να σπάσουν. Επίσης δεν είμαι πραγματικά περιορισμένος κατά ηλικία. Ακόμα και στα 62 χρόνια, πιστεύω, πολλά χρόνια μπροστά μου, στα οποία μπορώ να παρακολουθώ τα αρχεία της αεροπορίας.
