Στις 20 Νοεμβρίου 1916, ένα μικρό αεροπλάνο ώθησης Curtiss ήταν σχεδόν εκτός φυσικού αερίου και ολισθηρό. Ο πιλότος, παγιδευμένος σε ένα υπαίθριο κάθισμα, δύσκολα θα μπορούσε να δει μέσα από την πυκνή ομίχλη και ανησυχούσε για τη συντριβή στην ορειχάλκινη μπάντα παίζοντας κάτω στο Νησί του Κυβερνήτη της Νέας Υόρκης.
«Μικρό κορίτσι, τους χτύπησες όλα», είπε ο στρατηγός Λεονάρντ Γουντ στη Ρουθ Νόμο όταν προσγειώθηκε με ασφάλεια - λείπει το συγκρότημα - και κατέβηκε χαμογελώντας κάτω από το δερμάτινο κράνος της. Ένα πλήθος φώναξε και φώναξε. Μεταμοσχευμένη σε τέσσερα στρώματα από δέρμα και μαλλί, ο 28χρονος νόμος είχε μόλις καταρρίψει το αμερικανικό ρεκόρ πτήσης με την πτήση των 590 μιλίων από το Σικάγο στο Χόρνελ της Νέας Υόρκης. Το διάσημο τελικό πόδι, στην πόλη της Νέας Υόρκης, έφερε τα συνολικά μίλια που πετάχτηκαν στο 884. Ένας ήρωας πρώιμης αεροπορίας, ο Νόμος αψήφησε τον Orville Wright, έσπασε τα αρχεία και ενέπνευσε την Amelia Earhart.
Διατήρησε επίσης το δικό της λεπτομερές λεύκωμα, το οποίο βρίσκεται στα αρχεία του Εθνικού Μουσείου Αεροπορίας και Διαστήματος του Σμιθσονίου. Διατηρείται σε ένα υπερμεγέθη κιβώτιο - αν το ζητήσετε να το δείτε, έρχεται σε εσάς σε τροχοφόρο καλάθι - οι σελίδες του χωρίζονται με λευκό χαρτί. Στρέφοντας κάθε γιγαντιαία σελίδα, βλέπετε τις νόμιμες σημειώσεις του Νόμου - ένα μενού, ένα διαβατήριο, ένα φυλλάδιο με ομόλογα - καθώς και τα εκατοντάδες άρθρα που συνέταξε για τη δική του καριέρα, όταν οι δημοσιογράφοι την ονόμασαν Άγγελος Ρουθ και Βασίλισσα των Άσων. Ο νόμος ήταν μια καινοτομία.
Κατά την περίοδο του νόμου, "η πτήση ήταν τόσο διαφορετική, δεν είχε σημασία ποιος ήταν στο πιλοτήριο", λέει ο επιμελητής της αεροναυτικής της μουσείο Dorothy Cochrane, "Το κοινό ήταν ενθουσιασμένο που είδε τις γυναίκες - το δέχονταν, αυτές τις γυναίκες για να ανεβαίνουν. Σίγουρα πωλούσαν εφημερίδες. " Αυτό αργότερα άλλαξε, πρόσθεσε, οι γυναίκες δεν ήταν ευπρόσδεκτες για καθήκοντα πλοήγησης.
Στρέφοντας κάθε τεράστια σελίδα του λευκώματος του νόμου, βλέπετε τα νόμιμα σημειώματα του νόμου - ένα μενού, ένα διαβατήριο, ένα φυλλάδιο με ομόλογα - καθώς και εκατοντάδες άρθρα που συνέταξε για την καριέρα του (Eliza McGraw) Ο νόμος έγινε περίεργος από την πτήση λόγω του αδελφού της, του διαφωτιστικού νόμου Rodman. Ως παιδί, η Ρουτ συνέχισε με τον αδερφό της σωματικά, αναρρίχνοντας τους τηλεφωνικούς πόλους και οδηγώντας γρήγορα άλογα.
Οι οικογενειακοί δεσμοί ήταν συνηθισμένοι στην πρώιμη αεροπορία, λέει ο Cochrane, αναφέροντας τα αδέρφια του Stinson και τους αδελφούς Wright καθώς και τους νόμους. «Δεν υπάρχει μεγάλη κοινότητα», λέει, «λοιπόν, όταν κάποιος γοητεύσει από αυτό, το χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του είδους είναι στην οικογένεια προφανώς. Και αυτές οι γυναίκες αισθάνονταν αρκετά ασφαλείς ώστε να βγουν εκεί και να το κάνουν ακριβώς όπως τους αδελφοί. "
Το 1912, ο νόμος ρώτησε τον Orville Wright για μαθήματα. Αρνήθηκε, είπε, επειδή σκέφτηκε ότι οι γυναίκες δεν είχαν κλίση μηχανικά.
Ο νόμος, ωστόσο, ήταν αρκετά μηχανικός, λέει η Barbara Ganson, καθηγήτρια ιστορίας στο Πανεπιστήμιο της Φλώριδας του Ατλαντικού και η συγγραφέας της επικείμενης Lady Daredevils, American Women and Early Flight : «Έκανε τη δική της συντήρηση. χώρια." Σε ένα άρθρο από το 1912, ένας δημοσιογράφος έγραψε ότι «η παραμικρή αλλαγή στον ήχο των στροβιλιζόμενων ελίκων προειδοποιεί αμέσως τον νόμο για τον κίνδυνο ..Το στέκεται με ιδιαίτερη προσοχή όχι μόνο στα εργασιακά μέρη αλλά και στην ένταση των ράβδων και τα τιράντες που συνδέουν τα αεροπλάνα μαζί. "
Το διάταγμα του Ράιτ δεν απέκλεισε τον Νόμο, ούτως ή άλλως. "Ο πιο σίγουρος τρόπος για να με κάνει να κάνω κάτι είναι να μου πείτε ότι δεν μπορώ να το κάνω", έγραψε το 1921. Η Ράιτ της έστειλε τουλάχιστον ένα αεροπλάνο και ο Law βρήκε έναν εκπαιδευτή. Έμαθε σε τρεις εβδομάδες και άρχισε να εργάζεται αμέσως σε εκθέσεις και αεροπορικές εκθέσεις ως πιλότος της έκθεσης. Εκπαιδεύτηκε με κόλπα, βγάζοντας το βρόχο το 1915.
Μια πτήση διαδρομής του 1916 καθιέρωσε το νόμο της Ρουθ ως ένα πρωτοποριακό αεροπλάνο, αεροπλάνο ή αεροπλάνο, όπως ονομάστηκαν πιλότοι των γυναικών. (NASM, Τμήμα Αρχείων) 
Ένα Curtiss Model D (τροποποιημένο με χειριστήρια στυλ Wright), που δοκιμάστηκε από τη Ruth Law, σε πτήση χαμηλού επιπέδου πάνω σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο σε μια άγνωστη πίστα αγώνων. (NASM, Τμήμα Αρχείων) 
Μετά τον πόλεμο, εγκαινίασε την αεροπορική αποστολή στις Φιλιππίνες και πρωταγωνίστησε στο Flying Circus της Ruth Law, εκτελώντας εναέρια cartwheels και περπάτημα πτέρυγα. (NASM, Τμήμα Αρχείων) 
"Ο πιο σίγουρος τρόπος για να με κάνει να κάνω κάτι είναι να μου πείτε ότι δεν μπορώ να το κάνω", έγραψε ο Ruth Law το 1921. (NASM, Archives Division) Αλλά ήταν το 1916 πτήση cross-country που καθιέρωσε το νόμο ως πρωτοποριακό aviatrix, aviatrice, ή aviatress, όπως οι γυναίκες πιλότοι κλήθηκαν. Μήπως λιγότερες γυναίκες πέταξαν επειδή οι άνδρες το έκαναν επικίνδυνο;
«Ακριβώς όπως η ψηφοφορία, ξέρετε», είπε ο νόμος, τέσσερα χρόνια πριν οι γυναίκες κερδίσουν το δικαίωμα ψήφου. "Κανένας δεν είναι επικίνδυνος όταν χειριστεί σωστά." Ο Robert Peary και ο Roald Amundsen το φούσκισαν. Νόμος πέταξε γύρω από το άγαλμα της ελευθερίας όταν τον Δεκέμβριο του 1916? Ο πρόεδρος Woodrow Wilson έδωσε ένα μήνυμα και το άγαλμα φωτίστηκε για πρώτη φορά ποτέ. Περνώντας γύρω από αυτό, τα φώτα στο αεροπλάνο του Law έγραψαν LIBERTY, και οι φλόγες από μαγνήσιο έκαναν χρυσά κύματα πίσω από το στο σκοτάδι.
Ο νόμος και άλλοι πιλότοι της εποχής είχαν ιδιαίτερο νεύρο, λέει ο Ganson. "Αυτό που τους τραβάει και τους κάνει να είναι πρόθυμοι να αναλάβουν αυτόν τον κίνδυνο; Ήταν μια εποχή που η αεροπορία ήταν αρκετά θανατηφόρα". Όπως έγραψε ο νόμος σε ένα άρθρο που διατηρούσε στο λεύκωμα της, φορούσε μια ζώνη ασφαλείας θεωρήθηκε "λίγο δειλή".
Ο νόμος ταξίδεψε για την Ευρώπη το 1917 για να μάθει περισσότερα για τα πολεμικά αεροπλάνα. «Έκανε τα δικά της πράγματα που την αποτίμησε», λέει ο Ganson. "Και ήταν μια εποχή που οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν πίσω από το βασικό τι κάνουν οι Ευρωπαίοι όσον αφορά την αγκαλιά της κατασκευής."
Νόμος επέστρεψε από το ταξίδι της με ένα βελγικό σκύλο αστυνομίας που ονομάζεται Poilu, βετεράνος τάφρου που φορούσε το δικό του μεταλλικό κράνος και κάθισε μαζί του στο πιλοτήριο. Αλλά ο νόμος είδε λιγότερη δράση από το σκυλί, επειδή ο αμερικανικός στρατός δεν θα την άφηνε να πετάξει. Ήθελε να μπορούσε. έγραψε ότι αν η Wilson της είπε να "πάει να πάρει το Kaiser", θα "αισθανόταν λίγο ανυπότακτος για να περάσει μια ζωή, αλλά ως επί το πλείστον θα παρακολουθούσα την μηχανή μου, παρακάμπτουμε τα γερμανικά αεροπλάνα, jockeying, βυθίζοντας, προχωρώντας στο σημείο όπου θα απελευθερώσω τις βόμβες μου ".
Κρατούμενος από τη μάχη, ο νόμος έριξε φυλλάδια Liberty Bond από τα αεροπλάνα, συγκέντρωσε χρήματα για τον Ερυθρό Σταυρό και τα δάνεια Ελευθερίας με εκθέσεις και έγινε η πρώτη γυναίκα που ήταν εξουσιοδοτημένη να φορέσει στρατιωτική στολή ενός υπαλλήλου. Μετά τον πόλεμο, εγκαινίασε την αεροπορική αποστολή στις Φιλιππίνες και πρωταγωνίστησε στο Flying Circus της Ruth Law, εκτελώντας εναέρια cartwheels και περπάτημα πτέρυγα. Έχει κερδίσει μια θέση σε ένα ειδικό κατάλογο των "Early Birds, " πιλότους που πέταξαν πριν από την Αμερική μπήκε στον Παγκόσμιο Πόλεμο 1. Η πλάκα των Early Birds είναι στο Udvar-Hazy.
Ένα πρωί το 1922, ο Νόμος ξύπνησε και διάβασε στην εφημερίδα ότι ο σύζυγός και ο διευθυντής του, ο Charles Oliver, είχαν ανακοινώσει την αποχώρησή του. Σταμάτησε να πετάει. Τα μελλοντικά ακροβατικά θα πραγματοποιηθούν με μια ηλεκτρική σκούπα και μια σφουγγαρίστρα, είπε. "Σε εκείνη την ημέρα και την ηλικία υπήρχε μεγαλύτερη ανάγκη για πιο επικίνδυνους τύπους ελιγμών", λέει ο Ganson. "Ήταν πιθανώς μια καλή στιγμή για να βγούμε από την πτήση. Πολλοί πιλότοι σκοτώνουν τα πρώτα χρόνια της πτήσης, επειδή ήταν όλοι ουσιαστικά δοκιμαστικοί πιλότοι".
Ίσως το κλείσιμο ήταν μια ασφαλής απόφαση σωματικά, αλλά μέχρι το 1932, ο Νόμος είπε ότι η έλλειψη πτήσης είχε προκαλέσει την νευρική κατάρρευση. Μέχρι τότε, είχε πουλήσει σχεδόν όλα τα εργαλεία πτήσης της. Έσωσε μια έλικα - αυτή από το μικρό Curtiss. Είχε το λεύκωμα. Πέρασε τις ημέρες της επιλέγοντας κάκτους για έναν βράχο που τείνει πίσω από το μπανγκαλόου του Λος Άντζελες, κάτω από τα σύννεφα.
Το 1948, στο Εθνικό Αεροπορικό και Διαστημικό Μουσείο, ο νόμος ταξίδεψε στην Ουάσινγκτον, για να παρακολουθήσει μια τελετή Smithsonian που γιορτάζει την παραλαβή του αεροπλάνου Kitty Hawk των αδερφών Wright, τιμά την τέχνη ενός άνδρα που δεν θα την διδάξει να πετάξει.
Πήρε το τρένο.
