Ο διάσημος χάρτης του μετρό της Νέας Υόρκης. Εικόνα: wka
Κοιτάξτε τον χάρτη του μετρό του Λονδίνου, και ίσως να νομίζετε ότι έχετε μια καλή αίσθηση της διάταξης της πόλης. Θα κάνατε λάθος. Ο χάρτης του Λονδίνου απεικονίζει το κέντρο της πόλης περίπου τέσσερις φορές μεγαλύτερο από ό, τι στην πραγματικότητα. Το ίδιο συμβαίνει και αν κοιτάξετε τον χάρτη του μετρό της Νέας Υόρκης - το Μανχάταν σίγουρα δεν είναι τόσο μεγάλο και το Central Park σίγουρα δεν είναι τόσο μεγάλο.
Οι χάρτες μας παραμορφώνονται για κάποιο λόγο. Ο χάρτης της Νέας Υόρκης που οι περισσότεροι άνθρωποι γνωρίζουν σήμερα ήταν τριάντα θερμά χρόνια στην παραγωγή. Ο χάρτης είναι γεμάτος από ιδιαιτερότητες και λάθη, όπως γράφουν οι New York Times :
Στη δυτική πλευρά του Μανχάταν, που αρχίζει κοντά στο Κέντρο Λίνκολν και επεκτείνεται προς την πανεπιστημιούπολη του Πανεπιστημίου της Κολούμπια, το Broadway είναι φαινομενικά άστοχο. Βρίσκεται δυτικά της λεωφόρου Άμστερνταμ στη Δυτική 66η οδό, όταν πρέπει να βρίσκεται ανατολικά. Περνάει προς τη λεωφόρο West End κοντά στην 72η οδό, όπου πρέπει να τέμνει το Άμστερνταμ. Πέρασμα της λεωφόρου West End βόρεια του πραγματικού τελικού σημείου της λεωφόρου κοντά στη Δυτική 107η οδό, δημιουργώντας διάφορα μπλοκ φανταστικών ακινήτων της Άνω Δυτικής Όχθης.
Αντιμετωπίζοντας τα λάθη τους, ορισμένοι σχεδιαστές που εργάστηκαν στον χάρτη προκάλεσαν περισσότερο από μια μικρή αμηχανία. Αλλά δεν εμπλέκονται όλοι οι εμπλεκόμενοι σε αυτά τα πράγματα. "Δεν πρόκειται για χάρτη δρόμου", δήλωσε στους Times ο Adam Lisberg, ο κύριος εκπρόσωπος της Metropolitan Transit Authority. "Πρόκειται για ένα χάρτη του μετρό."
Διαφορετικές πόλεις επιτρέπουν διαφορετικά ποσά ... ας το ονομάσουμε δημιουργικότητα στα σχέδια των χαρτών τους. Η Jessica Gross, στο The Atlantic, γράφει:
Σύμφωνα με τον Zhan Guo, βοηθό καθηγητή αστικής χωροταξίας και πολιτικής μεταφορών στο NYU Wagner, ορισμένες πόλεις επιτρέπουν περισσότερη πτήση φαντασίας από άλλες. Το Σαν Φρανσίσκο και η Νέα Υόρκη έχουν πολλούς γεωγραφικούς δείκτες, οπότε οι επιβάτες θα δεχτούν τόσα στρεβλώσεις χαρτών. Το σύστημα πλέγματος της Νέας Υόρκης αποθαρρύνει περαιτέρω την υπερβολική ανάπτυξη. Στο Σικάγο, η γραμμή είναι ανυψωμένη, γεγονός που αφήνει ακόμα λιγότερα περιθώρια. Αλλά σε ένα μέρος όπως το Λονδίνο, με δροσερούς δρόμους, με λίγους γεωγραφικούς δείκτες εκτός από τον Τάμεση και ένα υπόγειο σύστημα, μπορείτε να τραβήξετε πολύ περισσότερους ανθρώπους.
Αλλά το πραγματικό ερώτημα είναι, μήπως έχει σημασία αυτό; Όπως λέει ο Leisberg του MTA, αυτοί είναι χάρτες μετρό, όχι χάρτες δρόμου. Δεν μπορούν πραγματικά να αλλάξουν τη συμπεριφορά μας πολύ, έτσι; Λανθασμένος.
Ο Ατλαντικός και πάλι:
Σε μια εκτεταμένη μελέτη του Λονδίνου Tube, που δημοσιεύθηκε πέρυσι, ο Guo διαπίστωσε ότι οι επιβάτες τείνουν να ακολουθούν διαδρομές που φαίνονται μικρότερες, ακόμα και αν είναι πραγματικά μεγαλύτερες. Αυτό δεν είναι μικρή διαφορά: η απεικόνιση του χάρτη είναι περίπου δύο φορές πιο επιρροή από την εμπειρία που ζήσαμε. Οι επιβάτες που γνώριζαν καλά το σύστημα ήταν λιγότερο πιθανό να εξαπατηθούν από τους πρώτους αναβάτες, αλλά ακόμη και έπεφταν τακτικά κάτω από το ξόρκι του χάρτη του Tube.
Ακόμη και ο πιο έμπειρος New Yorker μπορεί να πέσει θύμα της μαγείας του χάρτη. Οι άνθρωποι θα μεταφερθούν στο Times Square αλλά θα αποφύγουν μια 14η μεταφορά L, όπου ο χάρτης δείχνει μια κουκίδα και μια γραμμή, υποδεικνύοντας ένα υπόγειο πέρασμα. Αυτοί οι χρήστες του μετρό δεν λαμβάνουν υπόψη τις εκατοντάδες των ανθρώπων και αρκετές πτήσεις σκαλοπατιών που κάνουν τις μεταφορές Times Square τρομερές, επειδή στον χάρτη ο σταθμός είναι μόνο μία κουκίδα.
Ο σχεδιασμός αυτών των χαρτών για την αλλαγή της συμπεριφοράς των ανθρώπων μπορεί να μεταβάλει τη συμφόρηση και τη ροή της κυκλοφορίας. Στην Ουάσινγκτον, οι ερευνητές έχουν δημιουργήσει τρεις ξεχωριστούς χάρτες μετρό και τις χρησιμοποιούν για να συγκρίνουν τη συμπεριφορά του αναβάτη. Οι πιθανότητες είναι ότι αυτοί οι τρεις χάρτες θα ωθήσουν τους ανθρώπους να δημιουργήσουν ξεκάθαρα διαφορετικές διαδρομές.
Για τους επισκέπτες, αυτό μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά. Όμως οι επίμονοι μετακινούμενοι από εμάς δεν θα απομακρυνθούν από την τυπική μας διαδρομή ανεξάρτητα από το τι λέει ο χάρτης.
Περισσότερα στο Smithsonian.com:
Πόσες στάσεις έχετε κάνει στο μετρό των εθνικών πάρκων;
Πλοήγηση στο μετρό του Παρισιού
