Η πτήση 370 της Μαλαισίας Airlines εξαφανίστηκε πριν από πέντε ημέρες, αλλά παρά την προσπάθεια διεθνούς αναζήτησης, δεν βρέθηκε ούτε το αεροπλάνο ούτε κανένα από τα 239 άτομα που βρίσκονται στο πλοίο. Στον σημερινό τεχνολογικά εξελιγμένο κόσμο, πώς είναι πιθανό ότι κάτι τόσο μεγάλο όσο το Boeing 777-200 θα μπορούσε να λείπει στην πρώτη θέση και στη συνέχεια να συνεχίσει να αποφεύγει την ανίχνευση;
Όπως εξηγεί ο Wired, ο κύριος λόγος είναι απλά ότι ο ωκεανός είναι πολύ, πολύ μεγάλος σε σύγκριση με το μεγαλύτερο αεροπλάνο. Η περίπτωση του αεριωθούμενου αεροσκάφους Malaysia Airlines περιπλέκεται ακόμη περισσότερο, διότι οι αρχές δεν έχουν ιδέα για το πού το αεροπλάνο κατέρρευσε. Κανονικά, το Wired γράφει, αυτό συμβαίνει όταν έρχεται μια κλήση κινδύνου:
Όταν έρχεται η κλήση - είτε μια κλήση κινδύνου από ένα αεροσκάφος ή ένα πλοίο, είτε μια ειδοποίηση από άλλη υπηρεσία - αρχές κατευθύνουν οποιαδήποτε διαθέσιμα πλοία, ελικόπτερα και αεροσκάφη προς την τελευταία γνωστή θέση του σκάφους. Ο αριθμός των χρησιμοποιούμενων σκαφών εξαρτάται από την κατάσταση - ένας αεροπλανοφόρος δεν θα ανταποκρινόταν σε ένα ιστιοφόρο που βυθίζεται σε μια υπεράκτια μίλια, για παράδειγμα, αλλά θα αποστέλλεται αν ήταν το σκάφος που ήταν πλησιέστερα προς ένα πλοίο που έπληξε την ψηλή θάλασσα.
Αν το πλοίο που κινδυνεύει δεν μπορεί να εντοπιστεί έγκαιρα, το σκάφος έρευνας και διάσωσης αρχίζει ένα πρότυπο αναζήτησης. Το Λιμενικό Σώμα έχει πέντε γενικά σχέδια και το οποίο αναπτύσσεται εξαρτάται από την ακρίβεια οποιασδήποτε πληροφορίας σχετικά με το πού έγινε η κλήση κινδύνου και το κατά πόσον και πού αναφέρονται ενδεχόμενες πιθανές καθαρές παρατηρήσεις.
Στην περίπτωση αυτή, ωστόσο, δεν τέθηκε καμία κλήση, οπότε η περιοχή αναζήτησης περιλαμβάνει ένα πολύ μεγαλύτερο έδαφος.
Για κάθε συντριβή αεροπλάνου, περισσότερος χρόνος που περνά, τόσο περισσότερα ρεύματα και παρασυρόμενα θα διασκορπιστούν και θα διασκορπιστούν τα συντρίμμια. Η είδηση έσπασε αργά χθες ότι ένας Κινέζος δορυφόρος θα μπορούσε να έχει εντοπίσει υπολείμματα του αεροπλάνου στο Straight της Malacca. Αλλά αυτές οι εικόνες ελήφθησαν την Κυριακή, 9 Μαρτίου - την ημέρα μετά τη συντριβή - και κυκλοφόρησαν μόνο την Τετάρτη.
Όταν οι τεχνολογίες αποτυγχάνουν, όπως συχνά συμβαίνουν, η εύρεση ενός χαμένου αεροπλάνου στη θάλασσα έρχεται σε μια απλή παράδοση κιάλια σε προσωπικό έρευνας και διάσωσης και στη συνέχεια πετάει πάνω από τον ωκεανό ή οδηγώντας γύρω από τα πλοία προσπαθώντας να εντοπίσει κάποια σημάδια συντριμμιών . Αλλά, όπως λέει ο Wired, δεδομένου ότι το αεροπλάνο θα μπορούσε να είναι οπουδήποτε σε μια περιοχή άνω των 500.000 τετραγωνικών μιλίων, οι πιθανότητες αυτών των προσπαθειών που παράγουν γρήγορα αποτελέσματα είναι επίσης πολύ περιορισμένες.
