Με την πρώτη ματιά μοιάζουν με παραδοσιακές πινακίδες κυκλοφορίας: αλφαριθμητικές ετικέτες με μπλοκ γράμματα, τοποθετημένες στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων και των φορτηγών. Αλλά αυτές οι νέες ψηφιακές οθόνες - που χρησιμοποιούνται ήδη στην Καλιφόρνια - είναι πολύ μακριά από τους αναλογικούς τους συναδέλφους. Τροφοδοσία με μπαταρία και δυνατότητα προσαρμογής, τα αντανακλαστικά δισκία εμφανίζουν έναν αριθμό αναγνώρισης όταν το αυτοκίνητο κινείται και γίνεται στατική πινακίδα όταν είναι σταθμευμένο, ανοίγοντας μια σειρά δυνατοτήτων για τους αυτοκινητιστές ενώ παράλληλα δημιουργούν νέες ανησυχίες για την προστασία της ιδιωτικής ζωής.
Επί του παρόντος, οι οδηγοί είναι σε θέση να προσαρμόσουν το σχεδιασμό ψηφιακών πλακών και να ενημερώσουν αυτόματα την εγγραφή. στο εγγύς μέλλον, όσοι επιλέγουν να αγοράσουν τις συσκευές θα είναι επίσης σε θέση να πληρώνουν αυτομάτως τα οδικά τέλη, τα μέτρα στάθμευσης και τις παραβιάσεις της κυκλοφορίας, να παρακολουθούν ένα κλεμμένο αυτοκίνητο, να παρακολουθούν τις εκπομπές άνθρακα και να καταγράφουν συγκρούσεις ηλεκτρονικά, έδρα. Ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες στον τομέα του κυβερνοχώρου επισημαίνουν τις ανησυχίες τους για την επιτήρηση και την εξόρυξη δεδομένων και δεν είναι δύσκολο να φανταστούμε ότι οι ασφαλιστές ή οι διαφημιζόμενοι εκμεταλλεύονται τα αρχεία GPS χιλιάδων οδηγών. Καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα καθίστανται συνηθισμένα και η ζωή μας ψηφιοποιείται ολοένα και περισσότερο, οι ψηφιακές πινακίδες κυκλοφορίας θα μπορούσαν σύντομα να προετοιμάσουν το δρόμο για ακόμα μεγαλύτερη συνδεσιμότητα - εφ 'όσον καταλαβαίνουμε τις συνέπειες της νοημοσύνης που τις τρέχει.
Σε συνεργασία με το Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων, η εταιρία Reviver Auto, με έδρα την Καλιφόρνια, εξέδωσε την πατενταρισμένη ηλεκτρονική πινακίδα κυκλοφορίας Rplate Pro τον Ιούνιο του 2018. Το πιλοτικό πρόγραμμα επιτρέπει έως και 170.000 οχήματα στην Καλιφόρνια για αθλητικές ψηφιακές πλάκες και οδηγούς ότι το κράτος που επιθυμεί να εξοπλίσει τα δικά του αυτοκίνητα μπορεί τώρα να αγοράσει τα πιάτα μέσω της ιστοσελίδας ηλεκτρονικού εμπορίου της Reviver. Οι αντιπροσωπείες και τα καταστήματα πωλήσεων διανέμουν τις συσκευές και τις εγκαθιστούν έναντι αμοιβής (ανάλογα με το όχημα, αυτό κοστίζει περίπου $ 150). Οι βασικές πλάκες ξεκινούν από $ 499, ενώ επιπλέον χαρακτηριστικά όπως η τηλεματική - που επιτρέπουν στους αποστολείς να παρακολουθούν το στόλο των οχημάτων τους - χτυπούν την τιμή στα 799 δολάρια. Οι οδηγοί πρέπει επίσης να πληρώσουν μια μηνιαία συνδρομή $ 8, 99 για να διατηρήσουν τα πιάτα μετά το πρώτο έτος και μπορούν να τα εγκαταστήσουν μόνο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου τους.
Παρά την έντονη τιμοκαταλόγιση, υπάρχουν προφανή κίνητρα για τους καταναλωτές: οι ψηφιακές πλάκες εξαλείφουν τον πονοκέφαλο της πληρωμής διοδίων και μετρημένου χώρου στάθμευσης, διευκολύνουν την επαχθής διαδικασία καταχώρισης του DMV, επιτρέπουν ακριβή εντοπισμό GPS και γεωφύτευση και διαθέτουν τεχνολογία που μπορεί να ενσωματωθεί κάποια μέρα αυτόνομα οχήματα. "Ο αποκλειστικός σκοπός του παραδοσιακού σφραγισμένου μεταλλικού δίσκου είναι η αναγνώριση του οχήματος, ενώ οι ψηφιακές πλάκες προσφέρουν μια πλατφόρμα για την απλούστευση της καθημερινής ζωής", λέει ο Neville Boston, Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής του Reviver, σημειώνοντας τις τεράστιες δυνατότητες καινοτομίας των πλακών. Οι πλάκες προσφέρουν επίσης μια σειρά από δυνατότητες υποδομής για πόλεις και κράτη. Οι πινακίδες μπορούν να στείλουν ειδοποιήσεις με κίτρινο χρώμα (με κλείσιμο δρόμων και προειδοποιήσεις με πλημμύρες), να παρακολουθήσουν χιλιόμετρα στις κρατικές γραμμές, να βελτιώσουν την ασφάλεια στα σύνορα και στα σημεία ελέγχου και μπορεί να χρησιμοποιηθούν ως εναλλακτικός μηχανισμός για την καταγραφή των εσόδων από τις μεταφορές. το ακριβές χιλιόμετρο του συγκεκριμένου οχήματος αντί για το αέριο που καταναλώνεται, οι τοπικές κυβερνήσεις θα μπορούσαν να φορολογήσουν αποτελεσματικότερα την οδική χρήση παρά την κατανάλωση καυσίμων. "Πολλά κράτη αντιμετωπίζουν μεγάλα προβλήματα υποδομής" προσθέτει η Βοστώνη. "Το Rplate θα μπορούσε να είναι μέρος της λύσης."
Ο Neville Boston, διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής της Reviver, κρατά ένα Rplate Pro. (Αναβιωτής) Στις 25 Απριλίου 1901, ο κυβερνήτης της Νέας Υόρκης, Μπέντζαμιν Οντέλ Τζούνιορ, υπέγραψε στο νόμο νομοσχέδιο που απαιτούσε από τους ιδιοκτήτες οχημάτων να εγγραφούν στο κράτος. Το νομοσχέδιο ανέθεσε επίσης ότι "τα ξεχωριστά αρχικά του ονόματος του ιδιοκτήτη πρέπει να τοποθετηθούν πάνω στο πίσω μέρος του σε μια εμφανή θέση." Buggies, roadters και άλλα πρώιμα αυτοκίνητα που φέρουν πινακίδες που συχνά δεν ήταν πλάκες καθόλου: δεδομένου ότι δεν υπήρχαν περιορισμοί στο υλικό, το μέγεθος ή το χρώμα, οι ιδιοκτήτες οχημάτων ζωγράφιζαν συχνά τα αρχικά τους σε ξύλο, εμαγιέ σίδερο ή ακόμα και απευθείας στο ίδιο το αυτοκίνητο. Τώρα, περισσότερο από έναν αιώνα αργότερα, οι αλλαγές σε αυτές τις περιπλανώμενες μιμητές πηγαίνουν πολύ πέρα από την αισθητική.
Η τεχνολογία του System License Plate Digital Reviver ή του DLPS είναι ένας συνδυασμός υλικού και λογισμικού, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών που βασίζονται σε σύννεφο, προσβάσιμες από μια κινητή συσκευή. Η οθόνη του δίσκου μοιάζει με ένα Kindle, με εξαίρεση ότι τα γράμματα και οι αριθμοί αποτελούνται από μονοχρωματικές μικροκάψουλες "e-ink" που είναι ηλεκτρονικά φορτισμένες για το χρώμα σε κλίμακα του γκρίζου, με αποτέλεσμα μια οθόνη υψηλής αντανάκλασης που είναι ορατή από 180 μοίρες και δεν θα ξεθωριάσει τον ήλιο ή τη βροχή. Και οι πλάκες μπορούν να κρατούν το κείμενο και τις εικόνες απεριόριστα. η ισχύς εξάγεται από την μπαταρία ενός αυτοκινήτου μόνο όταν τροποποιείται η οθόνη της πλάκας-ένα κρίσιμο στοιχείο για την επιβολή του νόμου, οι οποίοι πρέπει να είναι σε θέση να διαβάσουν τον αριθμό ταυτότητας εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο ή σε κίνηση. Η τεχνολογία με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του Reviver επιτρέπει επίσης στις πλάκες να υπολογίζουν τα ταξίδια μιλίων οχημάτων ανά ταξίδι ημερησίως και έτος μέσω GPS και επιταχυνσιόμετρο, πληροφορίες που οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν να φορτώσουν στο σύννεφο.
"Μέθοδος και Σύστημα για την Παραγωγή Περιεχομένου στο Εξωτερικό ενός Οχήματος", κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις 14 Απριλίου 2015 (Δίπλωμα Ευρεσιτεχνίας Η.Π.Α. 9, 007, 193 Β2) Όλα αυτά τα όργανα εγείρουν σημαντικές ανησυχίες για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο. Οι επιχειρήσεις θα μπορούν τελικά να προβάλλουν διαφημίσεις στο πιάτο που στοχεύουν σε συγκεκριμένες τοποθεσίες που διατίθενται μέσω της τηλεματικής του συστήματος. Εάν ένας οδηγός ταξιδεύει συχνά σε ένα συγκεκριμένο σούπερ μάρκετ ή τράπεζα ή όπλο, ποιος έχει πρόσβαση στα δεδομένα; Πόσο καιρό αποθηκεύεται; Πόσο ευάλωτα είναι αυτά τα συστήματα σε παραβιάσεις δεδομένων και απάτη;
Το Reviver διαβεβαιώνει τους καταναλωτές ότι τα δεδομένα τους δεν μοιράζονται με το DMV, την επιβολή του νόμου ή άλλα τρίτα μέρη, εκτός εάν έχει δοθεί εντολή δικαστικής εντολής, και ότι η προεπιλεγμένη ρύθμιση του συστήματος εμποδίζει την αυτόματη μεταφόρτωση δεδομένων στο νέφος. "Η Reviver χρησιμοποιεί ένα ιδιωτικό, κρυπτογραφημένο δίκτυο και η εταιρεία διενεργεί τακτικά ελέγχους για να εξασφαλίσει την ασφάλεια των συστημάτων της", εξηγεί ο Prashant Dubal, υπεύθυνος διαχείρισης της εταιρείας στην εταιρεία και εποπτεύοντας το πιλοτικό πρόγραμμα. Με αυτό τον τρόπο, το Rplate λειτουργεί λίγο σαν την online τραπεζική, με αυστηρή διαδικασία ελέγχου ταυτότητας και κρυπτογραφημένη επικοινωνία.
Αλλά καμία ψηφιακή συναλλαγή δεν είναι αλεξίσφαιρα, ιδιαίτερα όταν εμπλέκεται η γραφειοκρατία της κυβέρνησης. "Στην εποχή του εποπτικού καπιταλισμού, δεν υπάρχει διαχωρισμός του ιδιωτικού τομέα από τον δημόσιο τομέα", λέει ο Lee Tien, ανώτερος πληρεξούσιος για τα δικαιώματα στο διαδίκτυο στο Electronic Frontier Foundation (EFF). Το μη κερδοσκοπικό μη κερδοσκοπικό ίδρυμα του Σαν Φρανσίσκο προστατεύει την ιδιωτική ζωή των χρηστών και την καινοτομία μέσω της επίλυσης των διαφορών, το Rplate έχει επιπτώσεις και για τα τρία. "Ένα πράγμα ψηφιακές πινακίδες κυκλοφορίας θα διευκολύνει την παρακολούθηση", λέει ο Tien. «Με την εκμάθηση μηχανών, εξακολουθούμε να έχουμε εύλογες προσδοκίες ότι η θέση μας θα πρέπει να παραμείνει ιδιωτική». Για το σκοπό αυτό, το EFF διατηρεί ένα ισχυρό τεχνικό τμήμα, με κωδικοποιητές και αναλυτές που αξιολογούν το υλικό προκειμένου να βοηθήσουν τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να αντιληφθούν την αναδυόμενη τεχνολογία και την αποτελεσματικότητα κατά της απάτης.
Ο Andrew Conway, αναπληρωτής διευθυντής επιχειρήσεων εγγραφής στο τμήμα αυτοκινήτων της Καλιφόρνιας, υιοθετεί μια πιο ολιστική προσέγγιση στις συσκευές: βλέπει το Rplate ως μια ευκαιρία για την κυβέρνηση να δοκιμάσει πρώτα τις ψηφιακές υπηρεσίες για το αμερικανικό οδηγό πριν το νομοθετικό σώμα αποφασίσει να τα βάλει σε δρόμους σε εθνικό επίπεδο. «Προσπαθούμε να δώσουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα στους υπεύθυνους για τη χάραξη πολιτικής», εξηγεί ο Conway, «έτσι ώστε αν αποφασίσουν να υιοθετήσουν ψηφιακές πινακίδες, μπορούμε να παράσχουμε στοιχεία σχετικά με το πώς αλληλεπιδρούν με τους καταναλωτές, τους διοργανωτές κλπ.» Η Conway βοήθησε τη Βοστώνη να εγκρίνει το DMV για να δοκιμάσει το Rplate. Σημειώνει ότι η ομάδα τους αγωνίστηκε αρχικά να πάρει πάνω από μια ζευγάρι δώδεκα ψηφιακές πλάκες στο δρόμο? με την πάροδο του χρόνου, ήταν σε θέση να εντοπίσουν τα συμφέροντα των καταναλωτών, να μετρήσουν τις ανησυχίες για την επιβολή του νόμου και να απαντήσουν ανάλογα. «Θέλω οι άνθρωποι να κατανοήσουν τις δυνατότητες αυτού του προϊόντος πέρα από τη θεωρητική», λέει ο Conway. "Αυτό σημαίνει ότι τα δοκιμάζουμε στον πραγματικό κόσμο, με πρόθυμους συμμετέχοντες."
Η Reviver εξακολουθεί να αξιολογεί τα δυνητικά οφέλη του προϊόντος της και σχεδιάζει να διαθέσει το Rplate σε όλες τις μεγάλες περιοχές του μετρό έως το 2021. Οι βελτιώσεις στα χαρακτηριστικά που επιτρέπουν στους οδηγούς να προσαρμόζουν τις πλάκες, οι συνολικές πληρωμές και να εντοπίζουν την τοποθεσία τους με την πάροδο του χρόνου, κράτος, το οποίο είναι ελκυστικό για τους DMV και άλλους κυβερνητικούς φορείς. Όμως, η αυξημένη υιοθέτηση σημαίνει επίσης τον έλεγχο των κατάλληλων κυβερνητικών χρήσεων και των περιορισμών στα δεδομένα του rPlate, ιδίως στο πλαίσιο της κατανομής των επιβατών και των αυτόνομων οχημάτων. Ο Reviver βρίσκεται σε καλό δρόμο για να επεκταθεί σε έξι κράτη το 2019 στη Δυτική Ακτή, στα Midwest και στο Νότο, γεγονός που υποδηλώνει ότι η σφραγισμένη ετικέτα μετάλλων ID - σχεδόν αμετάβλητη από την αυγή του αυτοκινήτου - μπορεί σύντομα να παραμείνει στο δρόμο.
