Καθώς ακούγεται το όνομα Αβραάμ Λίνκολν, πολλές εικόνες μπορεί να έρθουν στο νου: σιδηροδρομικός διαχωριστής, δικηγόρος χώρας, νέος σύμβουλος, εμπλεκόμενος πρόεδρος, Μεγάλος χειραφέτης, θύμα δολοφόνου, ακόμη και το κολοσσιαίο πρόσωπο που σκαλίζεται στο Όρος Ρούσμορ. Μια πτυχή αυτού του πολυδιάστατου ανθρώπου που πιθανώς δεν εμφανίζεται σε κανέναν άλλο από τους άπληστους αναγνώστες των βιογραφιών Lincoln (και Smithsonian ) είναι αυτός του εφευρέτη. Ωστόσο, πριν γίνει ο 16ος Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών, ο Λίνκολν, ο οποίος είχε μια μακρά γοητεία για το πώς λειτουργούν τα πράγματα, εφευρέθηκε ένα σύστημα επίπλευσης για την ανύψωση ποταμόπλοιων κολλημένων σε αμμοχάλικες.
Από αυτή την ιστορία
[×] ΚΛΕΙΣΤΕ
Το σύστημα επίπλευσης του ποταμού πλοίου του Λίνκολν (μοντέλο) ζήτησε φουσκωτούς φυσητήρες πλευρικής γάστρας για να φουσκωθούν τα πλοία που είχαν υποχωρήσει - εξαλείφοντας έτσι την ανάγκη εκφόρτωσης του φορτίου για να απελευθερωθούν. (Alfred Harrell) 
Φωτογραφίες
σχετικό περιεχόμενο
- Πριν από τον Steve Jobs: 5 εταιρικοί καινοτόμοι που διαμόρφωσαν τον κόσμο μας
- Βασιλιά του ουρανού
- Ο Ουάσιγκτον του Λίνκολν
Αν και η εφεύρεσή του δεν κατασκευάστηκε ποτέ, εξυπηρετεί να δώσει άλλη μια τιμή στον Λίνκολν: παραμένει ο μοναδικός πρόεδρος των ΗΠΑ για να έχει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στο όνομά του. Σύμφωνα με τον Paul Johnston, επιμελητή της ναυτικής ιστορίας στο Εθνικό Μουσείο Αμερικανικής Ιστορίας (NMAH), η εκτίμηση του Λίνκολν και η ιστορική σπανιότητα του διπλώματος ευρεσιτεχνίας του καθιστούν το ξύλινο μοντέλο που υπέβαλε στο Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας "μία από τις μισές δωδεκάδες στη συλλογή μας. "
Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του Λίνκολν, αρ. 6.469, χορηγήθηκε στις 22 Μαΐου 1849 για μια συσκευή για "Buoying Vessels Over Shoals", όταν επέστρεψε στο νόμο του Σπρίνγκφιλντ μετά από έναν όρο ως σύμβουλος του Ιλλινόις στην Ουάσινγκτον. Η ιδέα του να εξοπλίσει σκάφη με φουσκωτούς φυσητήρες "ινών από καουτσούκ ή άλλο κατάλληλο υφασμάτινο ύφασμα" που βρισκόταν δίπλα στο κύτος, ήρθε ως αποτέλεσμα των ποταμών και των αποστολών λίμνης που έκανε σαν νεαρός άνδρας, μεταφέροντας ανθρώπους και παράγουν το Μισισιπή και τις Μεγάλες Λίμνες. Τουλάχιστον δύο φορές τα καράβια του έτρεχαν σε άμμο ή έκλειναν σε άλλα εμπόδια. δεδομένου του συνεχώς μεταβαλλόμενου ρηχού του μεγάλου ποταμού, τέτοιες δυνητικά επικίνδυνες ανατροπές συνέβησαν συχνά. Η απελευθέρωση ενός σκάφους που περιβάλλει το πλοίο συνήθως συνεπάγεται την επίπονη εκφόρτωση του φορτίου μέχρις ότου η βάρκα φτάσει αρκετά υψηλή ώστε να ξεκαθαρίσει το χτύπημα. Σύμφωνα με τον Harry R. Rubenstein, πρόεδρο της Διεύθυνσης Πολιτικής και Μεταρρύθμισης του NMAH, ο Lincoln "ενδιαφέρθηκε έντονα για τη μεταφορά των υδάτων και την κατασκευή των καναλιών και προώθησε με ενθουσιασμό τόσο όταν υπηρετούσε στον νομοθέτη του Ιλλινόις". Ήταν επίσης θαυμαστής του νόμου για τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας, φημισμένα δηλώνοντας ότι "προσέθεσε το καύσιμο που μας ενδιαφέρει στη φωτιά της ιδιοφυΐας".
Ο Lincoln φαίνεται να έχει περισσότερο από μια περασμένη συγγένεια για μηχανικές συσκευές και εργαλεία. Ο William H. Herndon, ο συνεργάτης του κατά τη στιγμή που εργαζόταν στην εφεύρεσή του, έγραψε ότι ο Λίνκολν "έδειξε μια αποφασισμένη κλίση προς τα μηχανήματα ή τις μηχανικές συσκευές, ένα χαρακτηριστικό που κληρονόμησε ο ίδιος από τον πατέρα του ο οποίος ήταν ο ίδιος μηχανικός ... . "
Η ακριβής πηγή του μοντέλου της συσκευής επίπλευσης είναι ασαφής, αν και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η εφευρετικότητα πίσω από αυτό ήταν το Lincoln. Ο Ερντόν έγραψε για το Lincoln που έφερε το μοντέλο ξύλινων σκαφών στο γραφείο του νομικού, "και ενώ το whittling σε αυτό θα κατέβαινε με τα πλεονεκτήματά του και την επανάσταση ήταν προορισμένο να εργαστεί σε πλοήγηση με ατμόπλοιο". Ένας μηχανικός του Σπρίνγκφιλντ, ο Βάλτερ Ντέιβις, λέγεται ότι βοήθησε με το μοντέλο, το οποίο είχε μήκος πάνω από δύο πόδια. Αλλά ο Johnston πιστεύει ότι είναι πιθανό η λεπτομερής μικρογραφία Lincoln που υποβλήθηκε να έχει γίνει από έναν κατασκευαστή μοντέλων στην Ουάσινγκτον που εξειδικεύεται στην υποβοήθηση των εφευρετών. "Το όνομα που είναι χαραγμένο πάνω από το κομμάτι είναι« Abram Lincoln », λέει ο Johnston. "Δεν φαίνεται πιθανό ότι εάν ο Lincoln είχε κάνει αυτό το μοντέλο, θα είχε γράψει το δικό του όνομα." Ο Johnston λέει ότι η απάντηση - ακόμα απροσδιόριστη - μπορεί να έγκειται στο αν το λάθος όνομα είναι επίσης χαραγμένο κάτω από το αρχικό βερνίκι, υποδεικνύοντας το πρότυπο να είναι προμήθεια.
Η αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για τη συσκευή έχει παρόμοιο μυστήριο. Μέρος της συλλογής του Γραφείου Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας των ΗΠΑ, το έγγραφο περιγράφει λεπτομερώς πώς "περιστρέφοντας τον κύριο άξονα ή τους άξονες προς τη μία κατεύθυνση, οι επιπλέουσες θάλαμοι θα αναγκαστούν να στραφούν προς τα κάτω μέσα στο νερό και ταυτόχρονα θα διογκωθούν και θα γεμιστούν με αέρα". Αλλά λείπει η υπογραφή του εφευρέτη. Κάποιος, πιθανότατα στις αρχές του 20ού αιώνα, έκοψε την υπογραφή του Αμπε από το έγγραφο - τον συλλέκτη σημάτων ως βανδάλ.
Δεδομένου ότι κανείς δεν προσπάθησε ποτέ να χρησιμοποιήσει την εφεύρεση, δεν μπορούμε να γνωρίζουμε με βεβαιότητα αν θα είχε οδηγήσει στην επανάσταση στην πλοήγηση με ατμόπλοια που είχε προβλέψει ο Lincoln. Αλλά "είναι πιθανό ότι δεν θα ήταν πρακτικό", λέει ο Johnston, "γιατί χρειάζεστε πολλή δύναμη για να φτάσετε τους επιδαπέδιους θαλάμους, ακόμη και δύο πόδια κάτω στο νερό. Τα σημαντικά ταλέντα βρίσκονται αλλού. "
