Το Άμστερνταμ είναι γνωστό για τα κανάλια του, τα coffeeshops και τα χιλιάδες ποδήλατα του - μέχρι τα 880.000 από αυτά τελευταία μετράνε. Μεγέθυνση μέσω στενών δρόμων και γραμμή κάθε δρόμο, γέφυρα και κτίριο. Τώρα, όμως, η CityLab αναφέρει ότι η πόλη αντιμετωπίζει μια διοικητική κρίση - εξαντλείται η στάθμευση ποδηλάτων.
Υπάρχει ένας λόγος που οι ποδηλάτες αγαπούν το Πάρτε μια σχετικά μικρή πόλη, προσθέστε μια πανοραμική έκταση και χρόνια επενδύσεων στην ποδηλατική υποδομή και κερδίζετε ποδήλατα για κάθε ηλικία, σχήμα, μέγεθος και επάγγελμα, καθώς και μια εθνική κουλτούρα που υποστηρίζει την καθημερινότητά μας. Αλλά η στάθμευση έχει γίνει ένα τεράστιο πρόβλημα, αναφέρει η CityLab:
Το πρόβλημα είναι τι να κάνετε με τα ποδήλατα όταν φθάνουν στο κέντρο της πόλης. Το εσωτερικό Άμστερνταμ είναι πυκνοκατοικημένο με συχνά στενά δρομάκια και τα ποδήλατα που συνδέονται τυχαία εδώ και εκεί μπορούν να γίνουν ένας μεγάλος πονοκέφαλος. Τόσο μολυσμένο είναι το Άμστερνταμ με ποδήλατα που σταθμεύουν λανθασμένα ότι το 2013 η πόλη έπρεπε να αφαιρέσει ένα φαινομενικό 73.000 από τους δρόμους. Αυτό είναι ακριβό - κοστίζει από € 50 έως € 70 ανά ποδήλατο, ενώ οι ιδιοκτήτες πληρώνουν € 10-12 για να τους ανακτήσουν από τη λίρα. Η πόλη θα μπορούσε να αυξήσει το τέλος απελευθέρωσης, φυσικά, αλλά το Άμστερνταμ είναι επίσης ένα εξαιρετικό μέρος για να αγοράσει ένα φτηνό ποδήλατο που χρησιμοποιείται - υπάρχει μια αίσθηση ότι πολλοί τοπικοί scofflaws θα αγοράσουν απλά άλλο, πριν πληρώσουν ένα μεγάλο πρόστιμο.
Τώρα, η κρίση στάθμευσης αυτοκινήτων έχει γίνει τόσο έντονη που η πόλη έχει ανακοινώσει τα σχέδια για να χτίσει ένα τεράστιο υπόγειο γκαράζ για 7.000 ποδήλατα κοντά στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό. Είναι μέρος μιας μεγαλύτερης πρωτοβουλίας που δημιουργεί επιπλέον 40.000 θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων και νέες διαδρομές, με κόστος άνω των 250.000 δολαρίων.
Η κρίση στάθμευσης του Άμστερνταμ έχει ξεσπάσει τα τελευταία δύο χρόνια και η πόλη έχει ήδη παίξει με αυτοματοποιημένους χώρους στάθμευσης που θα κρατούσαν ποδήλατα υπόγειο ή σε στέγες. Εάν το σημερινό σχέδιο δεν λύσει το πρόβλημα, το Άμστερνταμ ίσως πρέπει να είναι η πρώτη πόλη στον κόσμο για να αρχίσει να ενθαρρύνει την αυτοκινητοβιομηχανία με το ποδήλατο.
