Σνακ, φουσκωτή μουσική, ανοιχτό δρόμο, καλή παρέα. Είναι τα συστατικά ενός μεγάλου οδικού ταξιδιού - και οι τέσσερις ήταν εμφανώς απούσα από ένα ρεκόρ-που δρομολόγια 3, 400 μίλια πρόσφατα αναληφθεί από ένα αυτόνομο αυτοκίνητο.
Ένας προμηθευτής αυτοκινήτων που ονομάζεται Delphi έκανε ιστορία με τη μεγαλύτερη προσπάθεια που ανέλαβε ποτέ ένα robo-car: ο Alex Davies του Wired αναφέρει ότι το μηχανοκίνητο αυτοκίνητο των Delphi ταξίδεψε από το Σαν Φρανσίσκο στην Νέα Υόρκη σε μόλις εννέα ημέρες. Αυτό είναι ένα πραγματικό κατόρθωμα για έναν προμηθευτή αυτοκινήτων κάτω από το ραντάρ που εργάζεται γρήγορα για να ξεπεράσει εταιρείες όπως η Google και η Mercedes-Benz με τεχνολογία οδηγού. Οι Δελφοί έβαλαν την αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης σε ένα Audi SQ5 που ονόμασαν "Roadrunner", στη συνέχεια έβαλαν το αυτοκίνητο στο δρόμο για να περιηγηθείτε στα πάντα, από τα σκουπίδια μέχρι τα βουνά και την κατασκευή δρόμων.
Παρόλο που ο Davies σημειώνει ότι το αυτοκίνητο βασίστηκε σε έναν άνθρωπο οδηγό κατά τη διάρκεια κυκλοφοριακής συμφόρησης, σημείωσε το 99% της μόδας. Σε μια απελευθέρωση, οι Δελφοί λένε ότι η Roadrunner συνέλεξε "σχεδόν τρείς terabytes δεδομένων" κατά τη διάρκεια των εννέα ημερών της οδήγησης-πληροφοριών που θα χρησιμοποιηθούν για να βοηθήσουν την εταιρεία να αναπτύξει περισσότερη τεχνολογία ασφαλείας για τα αυτοκίνητα. Το ίδιο το αυτοκίνητο ήταν γεμάτο με τεχνολογία, όπως ραντάρ, ασύρματες επικοινωνίες, μικροεπεξεργαστή υψηλών προδιαγραφών και χαρακτηριστικά ασφαλείας που βοήθησαν το αυτοκίνητο να κάνει «πολύπλοκες αποφάσεις», όπως η στάση και στη συνέχεια η στάση τεσσάρων δρόμων, η συγχώνευση ενός αυτοκινητόδρομου ή ο υπολογισμός ασφαλέστερο ελιγμό γύρω από έναν ποδηλάτη σε έναν δρόμο της πόλης. "
Αλλά η μεγαλύτερη καινοτομία των Δελφών μπορεί να μην είναι ο τρόπος με τον οποίο το αυτοκίνητο χειρίζεται αλλά με τον τρόπο που φαίνεται. Ενώ η Google επεξεργάζεται πρωτότυπα φουτουριστικά, οι Δελφοί επιδιώκουν την τεχνολογία που ταιριάζει απρόσκοπτα με τα υπάρχοντα οχήματα, πράγμα που σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα με αυτο-οδήγηση ίσως καταλήξουν να μοιάζουν πολύ με τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Όταν ο Davies μίλησε με τον CTO των Δελφών, Jeff Owens, ομολόγησε ότι η εταιρεία "έβγαλε μια αξιοσημείωτα αξιοσημείωτη ματιά", αυτή που κρύβει την υπολογιστική δύναμη του αυτοκινήτου, ώστε να καταστεί όσο το δυνατόν πιο διακριτική:
Αυτός είναι ο απώτερος στόχος εδώ. Αυτό το αυτοκίνητο δεν θα είναι σε εκθεσιακούς χώρους. Αλλά τα πράγματα που το κάνουν να λειτουργούν σίγουρα θα είναι. Ο Δελφός κάνει όλα τα αυτοκινητοβιομηχανία πράγματα να μην κάνουν (ή δεν μπορούν) να κάνουν τον εαυτό τους. Το σχέδιο είναι να προσφέρουμε ό, τι μπορεί να χρειαστεί μια αυτοκινητοβιομηχανία για να κάνει ένα πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο. Είναι μια λύση που δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κανέναν.
Καθώς οι Δελφοί (και οι ανταγωνιστές τους) εξετάζουν πώς να πάρουν πιο αυτόνομα αυτοκίνητα στο δρόμο, ένα άλλο ρομπο-όχημα κάνει το δρόμο του στους δρόμους. Μια ομάδα φοιτητών από το Burley του Idaho έχει σχεδιάσει ένα ρομποτικό αυτοκίνητο που οδηγεί σε μια τοπική μάντρα για να αποτρέψει τους ενδεχόμενους κλέφτες.
