Οι θάλασσες είναι γεμάτες από τα θραύσματα της ανθρωπότητας, από τα παιχνίδια που έχουν πέσει από τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε σκάφη που σαρώνουν τις καταιγίδες μέχρι τα εμφιαλωμένα μηνύματα που εσκεμμένα έμειναν άσχημα. Αυτό το flotsam έχει δώσει στον ωκεανογράφο Curtis Ebbesmeyer τη διορατικότητα των θαλάσσιων ρευμάτων και πώς επηρέασαν την πορεία της ιστορίας. Σε αυτό το απόσπασμα από το νέο βιβλίο του με τον συγγραφέα Eric Scigliano, το Flotsametrics και τον Floating World: Πώς η παραπληροφόρηση ενός ανθρώπου με αθλητικά παπούτσια και παπούτσια από καουτσούκ επανάσταση στην επιστήμη του ωκεανού, οι συγγραφείς εξηγούν πώς ένας φαύλος ρεύμα έχει σαρώσει τους ναυτικούς από την Ιαπωνία μέχρι την Αμερική πολλές φορές για πολλές χιλιετίες.
Οι ιστορικοί drifters επιπλέουν για πάντα στις θάλασσες του μύθου και, πρόσφατα, στο Διαδίκτυο, ανεξάρτητα από το αν υπήρχαν ή όχι: οι μπουκάλες με παρασυρόμενα πτερύγια του Αριστοτέλη Θεόφραστου που υποτίθεται ότι εντοπίστηκαν στη Μεσόγειο, το ανοιχτήρι τύπου "Queen Elizabeth I" ] "Το βασιλικό μηδέν", το πλοίο-φάντασμα Octavius και η φανταστική ζώνη του Σίδνεϊ [που υποτίθεται ότι έτρεξε από την Αυστραλία σε όλη τη διαδρομή προς τη Γαλλία], το Daisy Alexander [6 εκατομμύρια δολάρια] σε ένα μπουκάλι και το αεροπλάνο του αεροπλάνου του Clyde Pangborn .
Αυτές οι ιστορίες έχουν δημιουργήσει νομικές μάχες, κόμικς-σελίδα νήματα, και ατελείωτη εκτροπή τραπέζι δείπνο. Άλλοι μετεωρολογικοί drifters είχαν πολύ μεγαλύτερα αποτελέσματα. Μερικοί μελετητές και λάτρεις πιστεύουν ότι οι αρχαίοι παρασυρόμενοι έφεραν περισσότερο από ό, τι μόνο τα ξυλεία, τα καρφιά και άλλα άψυχα ρυάκια στην Αμερική. Υποστηρίζουν ότι οι ναυτικοί, οι ψαράδες ή οι επιβάτες επέζησαν από την παρασυρόμενη κίνηση και εγκαταστάθηκαν στην Αμερική, εισφέροντας νέα πολιτιστικά και γενετικά στοιχεία στις εγγενείς κοινωνίες. Κάποιοι, όπως ο γεννημένος στη Βρετανία ζωολόγος και ο ερασιτέχνης επιγραφός Barry Fell, προχωρούν περαιτέρω. Υποστηρίζουν ότι οι λαοί του Παλαιού Παγκοσμίου Πολέμου - οι μυστικοί, κυρίως Φοίνικες που κυριαρχούν στη θάλασσα - έτρεξαν πραγματικά στον Νέο Κόσμο για να εμπορεύονται και να αφήσουν τα ίχνη τους ναυάγια μακριά από τις ακτές, τόσο ευρέως διάσπαρτα όπως η Beverly, η Μασαχουσέτη και το Ρίο ντε Τζανέιρο. Δυστυχώς, οι αυτόχθονες λαοί της Αμερικής δεν άφησαν αρχεία για τέτοιες πρώιμες επαφές, επομένως οι επιγραφείς βασίζονται σε επιγραφές και άλλα αντικείμενα - συχνά αμφιλεγόμενα, αν όχι εντελώς απατηλά - που υποτίθεται ότι άφησαν οι αρχαίοι επισκέπτες.
Είναι πιο δύσκολο να υποστηρίξουμε ότι και οι ασιατικοί ταξιδιώτες επισκέφθηκαν ή διαπραγματεύτηκαν με την Αμερική, επειδή οι αποστάσεις στον Ειρηνικό είναι τόσο ευρύτερες. Και δεν έχει αναφερθεί καμία πλημμύρα ασιατικών αντικειμένων στην Αμερική για να ταιριάζει με τις ευρωπαϊκές αξιώσεις. Παρόλα αυτά, ένα άλλο υπόβαθρο των μελετητών κάνει μια αναγκαιότητα για επανειλημμένες απολύσεις από τους Ιάπωνες χαστουγεννιάτικες ομάδες κατά τα τελευταία έξι χιλιάδες χρόνια - μερικές φορές με μετασχηματιστική επίδραση στους ιθαγενείς πολιτισμούς της Αμερικής. Η ντόμια αυτής της ομάδας είναι η Betty Meggers, εξέχοντα ανθρωπολόγος στο Smithsonian Institution, ο οποίος έχει προωθήσει αυτή την έρευνα για περισσότερα από πενήντα χρόνια παρά την έντονη αντίσταση των συναδέλφων της. Το 1966, δημοσίευσε ένα έγκυρο λογαριασμό στο επιστημονικό αμερικανικό για το πώς οι Ιάπωνες ναυτικοί παρασύρθηκαν στον Ισημερινό πριν από πέντε χιλιάδες χρόνια. Έκτοτε αποκαλύφθηκαν στοιχεία DNA, ιοί που θα μπορούσαν να προέρχονται μόνο από την Ιαπωνία και τεχνικές αγγειοπλαστικής που δεν βρέθηκαν πουθενά αλλού, γεγονός που υποδηλώνει ότι η αρχαία ιαπωνική επιρροή έφτασε επίσης στην Κεντρική Αμερική, την Καλιφόρνια, τον Ισημερινό και τη Βολιβία.
Λίγο στη δεκαετία του ογδόντα, η Betty θα παρουσιάσει την τελευταία της έρευνα για ιαπωνική διάχυση κάθε χρόνο στις συναντήσεις του Pacific Pathways στο Sitka, [Αλάσκα]. Πριν από τις συνεδρίες, εμείς και οι άλλοι συμμετέχοντες στο Pathways θα επιβιβάζονταν σε μια βάρκα σε απομακρυσμένες παραλίες κοντά στο Fred's Creek, μια ώρα από το Sitka. Μεταξύ των θαυμασμών της απόλαυσης στο μαρτυρικό φλοτέμ που ανακαλύψαμε, η Μπέτι θα μοιραζόταν περισσότερα από τα ευρήματά της. Προσέθεσε το πρόβλημα ως ένα κυριολεκτικό παζλ, συγκρίνοντας κεραμικά σκουπίδια που βρέθηκαν γύρω από τον Ειρηνικό. Τα μοτίβα σε πολλαπλά κομμάτια που ανασκάφηκαν στο Valdivia του Ισημερινού και στο Kyushu, το νοτιότερο από τα κυριότερα νησιά της Ιαπωνίας, ταιριάζουν τόσο καλά, δηλώνει ότι ένα σκάφος από αυτόχθονους ανθρώπους της Jomon της Ιαπωνίας έκανε το ταξίδι πριν από εξήντα τρία αιώνες. Άλλες ανακαλύψεις υποδηλώνουν ότι οι άλλοι έκαναν πρώτη την ξηρασία στην Καλιφόρνια και στο San Jacinto της Κολομβίας.
Η ώθηση αυτής της μετανάστευσης ήταν ένας από τους μεγάλους κατακλυσμούς του χρόνου της ανθρωπότητας στη γη. Λίγα μέρη είναι τόσο επιρρεπή σε φυσική καταστροφή, όπως η Ιαπωνία, ένα νησιωτικό έθνος που επιπλέει στη διασταύρωση τριών τεκτονικών πλακών, του Ειρηνικού, της Ευρασίας και της Φιλιππίνων. Η αργή αλλά βίαιη σύγκρουση αυτών των τριών πλακών προκαλεί θεαματικούς σεισμούς, τσουνάμι και εκρήξεις.
Περίπου εξήντα τριακόσια χρόνια πριν, ένα νησί flyspeck από το νότιο Kyushu που ονομάστηκε Kikai εξερράγη με μια δύναμη που θα νάνωνε όλα τα πιο διάσημα ηφαίστεια που έκτοτε ξέσπασαν σε όλο τον κόσμο. Ο Kikai ζύγιζε στους 7 με τον πρότυπο δείκτη ηφαιστειακής εκρηκτικότητας (VEI), ο οποίος κυμαίνεται από 1 έως 8, ενώ ο VEI 8 προορίζεται για το είδος των μεγα-εκρήξεων που προκαλούν ηλικίες πάγου και μαζικές εξαφανίσεις. Εκτοξεύτηκε εικοσιτέσσερα χιλιόμετρα βρωμιά, βράχο και σκόνη στον αέρα, περίπου εννέα φορές περισσότερο από το Krakatoa το 1883, είκοσι τέσσερις φορές περισσότερο από το Mount St. Helens το 1980 και σαράντα φορές περισσότερο από την έκρηξη του Βεζούβιου το 79 μ.Χ. που κατέστρεψε την Πομπηία και το Ηρακλένο.
Τα τσουνάμι που πυροδότησε η Kikai εξάλειψαν τις παράκτιες πόλεις. Το ράπισμα της έκρηξης ήταν αρκετό για να καλύψει έως και 18 εκατομμύρια τετραγωνικά μίλια γης και θάλασσας. Σκόνη και στάχτη πάχους πολλών ποδιών πνέει το εύφορο έδαφος, καθιστώντας τη νότια Ιαπωνία ακατοίκητη για δύο αιώνες. Δεν μπορούσε να εκμεταλλευτεί, ο Jomon έβγαινε για άλλες ακτές σε αυτό που η Betty Meggers ονομάζει "Jomon Exodus". Και εδώ μπήκε ένα δεύτερο ισχυρό φαινόμενο.
Το Kuroshio ("Μαύρο ρεύμα", το όνομά του από το σκούρο χρώμα που δανείζει τον ορίζοντα όταν βλέπει από την ακτή) είναι η απάντηση του Ειρηνικού Ωκεανού στο ρεύμα του Κόλπου του Ατλαντικού. Πάνω από είκοσι διακόσια χρόνια πριν, οι Κινέζοι ονόμαζαν το Κουρόσμιο από το αρχαίο όνομα Wei-Lu, το ρεύμα σε "έναν κόσμο στα ανατολικά από τον οποίο κανείς δεν έχει επιστρέψει ποτέ". Πέρασμα από την Ταϊβάν, λιπαρά με ζεστό τροπικό νερό, έρχεται πίσω από την Ιαπωνία και τη νοτιοανατολική Αλάσκα και κάτω από τη βορειοδυτική ακτή. Ταυτόχρονα, οι δροσεροί, ισχυροί υπεράκτιοι άνεμοι, ισοδύναμοι με τους αρκτικούς βολβούς της Ατλαντικής Αμερικής, αγωνίζονται κάτω από τη Σιβηρία, πιέζοντας βάρκες και άλλα σκάφη έξω στο Kuroshio.
Ο φτωχός Jomon οδηγήθηκε στο Kuroshio. Έτσι, οι αλιείς αποκλείστηκαν από την επιστροφή στο σπίτι από την ελαφριά ελαφρόπετρα. Το Μαύρο ρεύμα τους έφερε στην Αμερική - σίγουρα όχι το πρώτο και μακριά από τους τελευταίους άθυμους απεσταλμένους για να κάνουν αυτό το ταξίδι.
Οι Ευρωπαίοι αποκαλούν «παραγκούλια» που παρασύρονται από τα πλοία όταν τα πληρώματά τους έχουν επιβιβαστεί στα μακρινά σκάφη. Αλλά οι Ιάπωνες χρησιμοποιούν τη λέξη hyôryô για ένα θαλάσσιο ατύχημα στο οποίο ένα σκάφος, το hyôryô-sen, χάνει τον έλεγχο και παρασύρει χωρίς εντολή. Παραδοσιακά, το πλήρωμά του και οι επιβάτες - hyôryômin, που παρασύρουν τους ανθρώπους - θα παραμείνουν στο πλοίο, αναμένοντας τη μοίρα τους.
Στα μισά από τα γνωστά περιστατικά hyôryô, τουλάχιστον κάποια hyôryômin απέμειναν για να φτάσουν στη γη. Και μερικοί από αυτούς τους επιζώντες επηρέασαν δραματικά τις κοινωνίες στις οποίες βρισκόταν. Περίπου το 1260 μ.Χ., ένα παλιοπραγμάτευτο παρασύρεται σχεδόν στη Βόρεια Αμερική, μέχρις ότου το ρεύμα της Καλιφόρνιας το έριξε και το έστειλε στους δυτικούς εμπορικούς ανέμους, οι οποίοι το έβαλαν κοντά στο Wailuku, Maui. Έξι αιώνες αργότερα, η προφορική ιστορία της εκδήλωσης είχε μεταβιβαστεί στον βασιλιά Δαβίδ Καλακάουα, τον τελευταίο μονάρχη της Χαβάης. Καθώς η ιστορία κατέρρευσε, ο Wakalana, ο επικεφαλής επικεφαλής της πλευράς του Maui, διέσωσε τα πέντε hyôryômin που ήταν ακόμα ζωντανά στο σκουπίδια, τρεις άνδρες και δύο γυναίκες. Ο ένας, ο καπετάνιος, διέφυγε από το ναυάγιο που φορούσε το σπαθί του. εξ ου και το περιστατικό έχει γίνει γνωστό ως η ιστορία του σιδερένιου μαχαιριού. Οι πέντε κακοποιούς αντιμετωπίστηκαν ως δικαιώματα. μία από τις γυναίκες παντρεύτηκε τον ίδιο τον Wakalana και ξεκίνησε εκτεταμένες οικογενειακές γραμμές στο Maui και στο Oahu.
Αυτή ήταν ακριβώς η πρώτη τυχαία ιαπωνική αποστολή στη Χαβάη. Μέχρι το 1650, σύμφωνα με τον John Stokes, επιμελητή του Μουσείου Επισκόπου του Χονολουλού, τέσσερα άλλα σκάφη είχαν ξεπλυθεί, "τα μέλη των πληρώματά τους παντρεύονταν με την αριστοκρατία της Χαβάης αφήνοντας το αποτύπωμα τους στην πολιτιστική ανάπτυξη των νησιών .... Χαβανέζικος ιθαγενής πολιτισμός, ενώ ουσιαστικά πολυνησιακός, περιλάμβανε πολλά χαρακτηριστικά που δεν βρίσκονταν αλλού στην Πολυνησία ».
Η ιαπωνική παρουσία στη Χαβάη μπορεί να επιστρέψει πολύ περισσότερο. Ο θρύλος της Χαβάης αφηγείται ότι οι πρώτοι πολυνησιακοί άποικοι συναντήθηκαν εκεί με ελαφρές μινιχούνες ("μικρούς ανθρώπους"), υπέροχους τεχνίτες που εξακολουθούν να κατοικούν σε βαθιά δάση και μυστικές κοιλάδες. Εκείνη την εποχή, οι Ιάπωνες ήταν περισσότερο από ένα πόδι μικρότερο από τους μέσους Πολυνησιανούς και έμπειροι σε πολλές περίεργες τεχνολογίες - από την πυροδότηση αγγειοπλαστικής και νηματοποίησης μεταξιού σε σφυρηλάτηση μετάλλου - πράγμα που μάλλον θα φαινόταν σαν θαύματα.
Η Ιαπωνική επιρροή εξαπλώθηκε επίσης στην ηπειρωτική Βόρεια Αμερική. Οι αρχαιολογικές ανασκαφές αποκαλύπτουν περιστασιακά ίχνη: ο σίδηρος (που οι ντόπιοι Αμερικανοί δεν μυρίστηκαν) ανακαλύφθηκαν σε ένα χωριό που είχε θαμμένο από μια αρχαία λάσπη κοντά στη λίμνη Ozette της Ουάσιγκτον. βέλη που εκτείνονται από την ασιατική κεραμική που ανακαλύφθηκε στις ακτές του Όρεγκον. και, φυσικά, τα έξι χιλιάδες χρόνια ιαπωνικά κεραμικά σκουπίδια στον Εκουαδόρ. Ακριβώς όπως η Betty Meggers βρήκε μοναδικά αντικείμενα, ιούς και DNA δείκτες στα θέματα του Εκουαδόρ, ο ανθρωπολόγος Nancy Yaw Davis βρήκε προειδοποιητικά ιαπωνικά γνωρίσματα στο Zuni του βόρειου Νέου Μεξικού, διαφορετικό από όλους τους υπόλοιπους λαούς Pueblo. Ο Ντέιβις κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι Ιάπωνες είχαν προσγειωθεί στην Καλιφόρνια τον δέκατο τέταρτο αιώνα, έφυγαν στην ενδοχώρα και βοήθησαν να βρεθεί το έθνος Zuni.
Όπως δήλωσε, ο ανθρωπολόγος του Πανεπιστημίου της Ουάσινγκτον Γιώργος Κίμμπι εκτιμά ότι, μεταξύ 500 και 1750, περίπου 187 junks μεταφέρθηκαν από την Ιαπωνία στην Αμερική. Ο αριθμός των παρασυρόμενων αυξήθηκε δραματικά μετά το 1603 - ευχαρίστως, ειρωνικά, στις προσπάθειες ενός ξενοφοβικού καθεστώτος για να κρατήσουν ξένες επιρροές από την Ιαπωνία και τους Ιάπωνες μέσα. Τον ίδιο χρόνο, ο σοκάρος Togugawa, ο οποίος είχε ενώσει το έθνος μετά από χρόνια εμφυλίου πολέμου, έκλεισε την Ιαπωνία στον έξω κόσμο, εξαιρώντας μόνο το περιορισμένο εμπόριο μέσω του λιμανιού του Ναγκασάκι. Τα δυτικά πλοία και οι κωπηλάτες έπρεπε να αποκρούσουν. Οι ιεραπόστολοι και άλλοι αλλοδαποί που εισήλθαν επρόκειτο να σκοτωθούν - όπως και οι Ιάπωνες που εγκατέλειψαν και προσπάθησαν να επιστρέψουν.
Για να εξασφαλίσουν ότι οι Ιάπωνες ναυτικοί παρέμειναν στα παράκτια ύδατα, οι shoguns υπαγορεύουν ότι τα σκάφη τους έχουν μεγάλα πηδάλια, σχεδιασμένα για να πετάξουν στην ανοικτή θάλασσα. Τα πλοία που εκτοξεύθηκαν στην ανοικτή θάλασσα ήταν ανήμποροι. για να αποφευχθεί η κατάσπαση, τα πληρώματα θα έκοβαν τους κύριους ιστούς τους και θα παρασύρθηκαν, χωρίς πηδάλιο και στραγγαλισμένα, κατά μήκος του ωκεανού.
Η πολιτική συνωμοσία με τη γεωγραφία, τον καιρό και τα ωκεάνια ρεύματα για να ρυθμίσει αυτή την αργή κίνηση, τυχαία στρατιά. Κατά τη διάρκεια των αιώνων, οι shoguns μετέφεραν την εξουσία τους στην Edo, τώρα στο Τόκιο, και ζήτησαν ετήσιες αφιερώσεις ρυζιού και άλλων αγαθών. Αλλά το ορεινό τοπίο της Ιαπωνίας κατέστησε αδύνατη τη χερσαία μεταφορά, έτσι ώστε κάθε φθινόπωρο και χειμώνα, μετά τη συγκομιδή, τα πλοία με φορτίο ναυαγίου έπλευαν από την Οσάκα και άλλες πόλεις του πυκνοκατοικημένου νότου μέχρι την εξωτερική ακτή προς την Εδώ. Για να φτάσουν εκεί, έπρεπε να διασχίσουν μια εκτεθειμένη περιοχή βάθους που ονομάζεται Enshu-nada, το περίφημο Bay of Bad νερό. Και έπρεπε να περάσουν μόλις έπεσαν οι καταιγίδες από τη Σιβηρία - το ίδιο μοτίβο καιρού που τραβούσε το Labrador, το Newfoundland και τη Νέα Αγγλία και οδήγησε καγιάκ στον Ατλαντικό. Από ενενήντα παρασυρόμενα πλοία που τεκμηριώθηκε από τον ιαπωνικό εμπειρογνώμονα Arakawa Hidetoshi, οι καταιγίδες έριξαν το 68% στο μαύρο ρεύμα κατά τη διάρκεια των τεσσάρων μηνών από τον Οκτώβριο έως τον Ιανουάριο.
Για να δουν πού πήγαν τα υδρόρυφα, τα κορίτσια της Λέσχης Φυσικών Επιστημών στο Choshi, Ιαπωνία, έριξαν 750 μπουκάλια στο Kuroshio τον Οκτώβριο του 1984 και το 1985. Μέχρι το 1998, οι beachcombers είχαν ανακτήσει 49: 7 κατά μήκος της Βόρειας Αμερικής, 9 στην Χαβάη Νησιά, 13 στις Φιλιππίνες και 16 στην περιοχή της Ιαπωνίας - ποσοστά αξιοσημείωτα παρόμοια με αυτά της γνωστής hyôryô. Μερικοί γύρισαν πίσω στη ρωσική χερσόνησο της Καμτσάτκα, βόρεια της Ιαπωνίας. Οι Καμτσάτκ υιοθέτησαν τον αργκό όρο dembei για να χτυπήσουν τους κωπηλάτες, αφού ένας Ιάπωνας ψαράς ονομάστηκε Ντεμπέι, του οποίου το σκουπίδι παρασύρεται εκεί το 1697 - η πρώτη γνωστή επαφή μεταξύ Ιάπωνων και Ρώσων.
Μερικοί τυχοδιώκτες του εικοστού αιώνα ταξίδεψαν μέχρι τώρα σε ανοικτά σκάφη, όπως η ύôryô. Το 1991, ο Gerard d'Aboville έτρεξε ένα σόλο με βάρκα είκοσι έξι ποδιών για 134 ημέρες και 6, 200 μίλια, από την Ιαπωνία μέχρι τη Βόρεια Αμερική. Το 1970, ο Vital Alsar και τέσσερις σύντροφοι επέστρεψαν από την Εκουαδόρ στην Αυστραλία, καλύπτοντας σχεδόν ογδόντα εξακόσια μίλια σε έξι μήνες. Και το 1952, ο Δρ Alain Bombard έθεσε ως στόχο να αποδείξει ότι ο άνθρωπος θα μπορούσε να επιβιώσει από το να χαθεί στη θάλασσα παρασύροντας για εξήντα πέντε ημέρες στον Ατλαντικό σε μια πτυσσόμενη σχεδία, πιάνοντας τα ψάρια και πίνοντας θαλασσινό νερό. Αλλά κανένας από αυτούς τους περιφρονητές δεν πλησίασε για να διαρκέσει όσο καιρό στη θάλασσα, όπως το hyôryômin, που συχνά έτρεξε πάνω από 400 και κάποτε περισσότερο από 540 ημέρες. Συνήθως μόνο τρεις από τις δωδεκάδες σε ένα πλήρωμα θα επιβιώσουν - οι πιο ικανές και πιο επινοητικές, οι οποίες ήταν καλύτερα εξοπλισμένες για να επηρεάσουν, ακόμα και να κυριαρχήσουν, τις κοινωνίες που αντιμετώπισαν.
Καθώς οι αιώνες προχώρησαν, ο αριθμός των ιαπωνικών παράκτιων σκαφών, εξ ου και ο αριθμός των drifters, έπεσε στα ύψη. Στα μέσα της δεκαετίας του 1800 εμφανίστηκε κάθε χρόνο κατά μέσο όρο δύο ιαπωνικά απομεινάρια κατά μήκος των θαλάσσιων λωρίδων από την Καλιφόρνια στη Χαβάη. Τέσσερα εμφανίστηκαν κοντά στη Χαβάη σε μία τριάντα χρόνια στην αρχή του δέκατου ένατου αιώνα. τουλάχιστον πέντε μέλη του πληρώματος επιβίωσαν. Πολλά άλλα junks πέρασαν αόρατα κατά μήκος λιγότερο διαδρομών. Κατά τη διάρκεια των επισκέψεών μου στο Sitka, μου δόθηκε το προνόμιο να συνομιλούν πολλοί πρεσβύτεροι του Tlingit. Θα τους έλεγα μια θαλάσσια ιστορία και θα ανταλλάσσονταν με μια αρχαία ιστορία της δικής τους. Ένας γέροντας, ο Φρεντ Χόουπ, μου είπε ότι κάθε χωριό κατά μήκος της Δυτικής Ακτής έχει περάσει μια ιστορία ενός ιαπωνικού πλοίου που παρασύρεται στην ξηρά κοντά. Στον νότο, γύρω από το στόμιο του καταιγισμού του ποταμού Κολούμπια, οι καταστροφές ήταν τόσο συχνές που οι Ινδοί του Τσινόου ανέπτυξαν μια ειδική λέξη, «όσους παρασύρονται στην ξηρά», για τους νέους αφίξεις.
Στη συνέχεια, το 1854, μια πολύ διαφορετική προσγείωση έλαβε χώρα στην άλλη πλευρά του ωκεανού. Ο Commodore Matthew Perry και τα "μαύρα πλοία" του έφτασαν για να ανοίξουν την Ιαπωνία στον κόσμο. Ο Perry βρήκε εξειδικευμένους διερμηνείς-Ιάπωνες που δεν είχαν εγκαταλείψει ποτέ την Ιαπωνία αλλά είχαν άπταιστα την αγγλική γλώσσα - περιμένοντας να τον συναντήσουν. Πώς θα μπορούσε να είναι αυτός στον ερμητικά κλεισμένο shogunate ερημίτη;
Η απάντηση έγκειται στις μετακινήσεις κατά μήκος του Kuroshio. Τον Οκτώβριο του 1813, το junk Tokujo Maru έφυγε από το Τόκιο, επιστρέφοντας στην Toba μετά την παράδοση του ετήσιου αφιερώματος του σογκού . Οι nor'westers το έριξαν στη θάλασσα και έτρεξε για 530 ημέρες, περνώντας μέσα σε ένα μίλι από την Καλιφόρνια όταν οι υπεράκτιοι άνεμοι τον έσκαγαν στη θάλασσα. Έντεκα από τους δεκατέσσερις άντρες που είχαν επιβιώσει. Στη συνέχεια, 470 μίλια από το Μεξικό, ένας Αμερικανός brig χαιρέτησε τον κηδεμόνα και διέσωσε τους τρεις επιζώντες. Μετά από τέσσερα χρόνια, ο καπετάνιος του Tokujo Maru, Jukichi, επέστρεψε στην Ιαπωνία. Κατά κάποιον τρόπο διέφυγε από την εκτέλεση και μυστικά κατέγραψε τα ταξίδια του στο ημερολόγιο ενός καπετάνιου . Αν και ήταν επίσημα απαγορευμένη, το Ημερολόγιο του Γιούκιτζι συγκίνησε και επηρέασε τους Ιάπωνες μελετητές, ανοίγοντας το δρόμο για τον Commodore Perry και έναν άλλο ξένο επισκέπτη που έφτασε έξι χρόνια πριν. "Αναμφίβολα, ο James W. Borden, ο Αμερικανός Επίτροπος στη Χαβάη, παρατήρησε το 1860, " η ευγένεια που επεκτάθηκε στους Ναυαγοκεντρικούς ναυτικούς ήταν ένας από τους ισχυρότερους λόγους που οδήγησαν τελικά στο άνοιγμα αυτής της χώρας στους ξένους και το εξωτερικό εμπόριο . "
