Είναι δύσκολο να σκεφτεί κανείς ένα άλλο γεγονός στον προβληματισμένο 20ό αιώνα που είχε τον τεράστιο αντίκτυπο της δολοφονίας του αρχιεπισκόπου Franz Ferdinand στο Σεράγεβο στις 28 Ιουνίου 1914. Ο αρχιερέας ήταν κληρονόμος του θρόνου της σιωπηλής αυστριακής Ουκρανίας. οι δολοφόνοι του - μια πλούσια ομάδα ερασιτεχνών μαθητών - ήταν Σέρβοι εθνικιστές (ή ίσως γιουγκοσλάβοι εθνικιστές, οι ιστορικοί παραμένουν διαιρεμένοι στο θέμα) που ήθελαν να μετατρέψουν την αυστριακή ελεγχόμενη Βοσνία σε μέρος ενός νέου σλαβικού κράτους. Τα όπλα και οι βόμβες που χρησιμοποίησαν για να σκοτώσουν τον αρχιερέα, εν τω μεταξύ, προμήθευαν ο περίφημος «συνταγματάρχης Άπιστος», επικεφαλής της σερβικής στρατιωτικής υπηρεσίας. Όλα αυτά ήταν αρκετά αρκετά για να προτρέψουν την Αυστρία-Ουγγαρία να δηλώσει πόλεμο στη Σερβία, μετά την οποία, με τον απαράδεκτο αναπόφευκτο χαρακτηρισμό του AJP Taylor ως «πολεμικό χρονοδιάγραμμα», η Ευρώπη έπεσε αμείλικτα στις φρίκες του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου ως αντίπαλο Οι Μεγάλες Δυνάμεις άρχισαν να κινητοποιούνται μεταξύ τους.
Για να πούμε ότι όλα αυτά είναι γνωστά είναι μια διαβεβαίωση - έχω ασχοληθεί με μια από τις πιο περίεργες πτυχές της ιστορίας πριν στο παρελθόν Imperfect. Από την οπτική γωνία του ιστορικού, όμως, ακόμη και τα πιο γνωστά από τα γεγονότα εκείνης της ημέρας έχουν ενδιαφέρουσες πτυχές που συχνά ξεπερνούν. Ο αποτρόπαιος συνδυασμός της απίθανης περίστασης που οδήγησε στη δολοφονία είναι ένας. Ο Franz Ferdinand επέζησε μιας προηγούμενης προσπάθειας να τον σκοτώσει την μοιραία ημέρα, αναδυόμενη από την έκρηξη μιας βόμβας που αναπήδησε από την διπλωμένη οροφή του μετατρέψιμου αυτοκινήτου και εξερράγη κάτω από ένα αυτοκίνητο που ακολούθησε στο αυτοκίνητο του. Η βόμβα αυτή τραυμάτισε αρκετά μέλη της αυτοκρατορικής περιχώρας, και αυτοί οι άντρες οδηγήθηκαν στο νοσοκομείο. Ήταν η παρορμητική απόφαση του Franz Ferdinand, αργότερα την ημέρα, να τα επισκεφτεί εκεί - μια απόφαση που κανένας από τους δολοφόνους του δεν μπορούσε να προβλέψει - που τον πήγαν άμεσα πέρα από το σημείο όπου στέκεται ο δολοφόνος του, Gavrilo Princip. Ήταν η έλλειψη γνώσης του οδηγού Leopold Lojka με τη νέα διαδρομή που τον οδήγησε να πάρει μια λανθασμένη στροφή και, μπερδεμένος, να σταματήσει σε απόσταση μόλις έξι μέτρα από τον δράστη.
Ο Αρχιεπίσκοπος Franz Ferdinand υπήρξε θύμα της πιο σημαντικής πολιτικής δολοφονίας του 20ού αιώνα. (Δημόσιος τομέας) Για να παρουσιαστεί ο αρδούχος, ως σταθερός στόχος, στον έναν άνθρωπο σε ένα πλήθος χιλιάδων που ήταν ακόμα αποφασισμένοι να τον σκοτώσουν ήταν ένα αξιοσημείωτο εχθρικό λάθος, αλλά ακόμα και τότε, οι αποδόσεις εξακολουθούσαν να ευνοούν την επιβίωση του Φρανζιάν. Ο Prin ήταν τόσο γεμάτος από το πλήθος που δεν μπόρεσε να βγάλει και να προωθήσει τη βόμβα που μετέφερε. Αντ 'αυτού, αναγκάστηκε να καταφύγει στο πιστόλι του, αλλά απέτυχε πραγματικά να το στοχεύσει. Σύμφωνα με τη δική του μαρτυρία, η αρχή ομολόγησε: «Όπου έκανα το στόχο μου δεν ξέρω», προσθέτοντας ότι είχε σηκώσει το όπλο του "ενάντια στο αυτοκίνητο χωρίς να σκοπεύει. Έστρεψα το κεφάλι μου όσο πυροβολούσα. "Ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η σκοτεινή σειρά, είναι αρκετά εντυπωσιακό, δεδομένης της κατάστασης αυτής, ότι ο δολοφόνος έριξε μόλις δύο σφαίρες, και όμως χτύπησε τη σύζυγο του Franz Ferdinand, Sophie- αυτόν - ενώ ο άλλος χτύπησε τον κληρονόμο στο θρόνο. Είναι εκπληκτικό ότι και οι δύο γύροι αποδείχθηκαν σχεδόν άμεσα μοιραίες. Η Σόφι χτυπήθηκε στο στομάχι και ο σύζυγός της στο λαιμό, η σφαίρα που κόβει τη σφαγίτιδα φλέβα. Δεν υπήρχε τίποτα που θα μπορούσε να κάνει ένας γιατρός για να σώσει κάποιον από αυτούς.
Υπάρχουν όμως ξένες πτυχές στα γεγονότα της 28ης Ιουνίου από αυτό. Η δολοφονία αποδείχθηκε τόσο σημαντική, ώστε δεν είναι περίεργο το γεγονός ότι υπήρχαν πολλοί άνθρωποι έτοιμοι να πουν, μετά, ότι είχαν δει την ερχόμενη. Ένας από αυτούς, σύμφωνα με έναν αυτοκράτορα, ήταν ο τυχερός που είχε πει προφανώς στον αρχιερέα ότι «θα χάσει μια μέρα τον παγκόσμιο πόλεμο». Αυτή η ιστορία έχει για μένα μια ιστορία. (Ποιος, πριν από τον Αύγουστο του 1914, μίλησε ως «παγκόσμιος πόλεμος»; ίσως ένας ευρωπαϊκός πόλεμος). Ωστόσο, φαίνεται αρκετά καλά αποδεδειγμένο ότι ο ίδιος ο Φραντς Φερδινάνδης είχε πρόωρες προλήψεις. Στο λογαριασμό ενός συγγενή του είχε πει στους φίλους του τον μήνα πριν από το θάνατό του ότι «ξέρω ότι σύντομα θα δολοφονηθώ». Μια τρίτη πηγή έχει τον καταδικασμένο άνθρωπο «εξαιρετικά καταθλιπτικό και γεμάτο προκαταλήψεις» λίγες ημέρες πριν τη δολοφονία πήρε θέση.
Σύμφωνα με μια ακόμα ιστορία, άλλωστε, ο Franz Ferdinand είχε κάθε λόγο να υποθέσει ότι ήταν υποχρεωμένος να πεθάνει. Αυτός ο θρύλος - που δεν βρέθηκε στα βιβλία ιστορίας αλλά (λέει οι Times του Λονδίνου) διατηρείται ως προφορική παράδοση μεταξύ των κυνηγών της Αυστρίας - καταγράφει ότι το 1913 ο πυροσβέστης πυροβόλησε ένα σπάνιο λευκό ελάφι και προσθέτει ότι πιστεύεται ευρέως κάθε κυνηγός που σκότωσε ένα τέτοιο ζώο "ότι αυτός ή μέλος της οικογένειάς του θα πεθάνει εντός ενός έτους".
Ο Αρχιεπίσκοπος ήταν ένας έντονος, αν και χωρίς διακρίσεις κυνηγός, που είδαμε εδώ με μια «τσάντα» μιας ημέρας (δημόσιος τομέας) Δεν υπάρχει τίποτα εγγενώς ανεπιφύλακτο σε αυτόν τον θρύλο - ή τουλάχιστον όχι στην ιδέα ότι ο Φραντζ Φερδινάνδη θα μπορούσε να κοίταξε ένα σπάνιο ζώο χωρίς να το σκεφτεί δύο φορές. Ο Αρχιεπίσκοπος ήταν ένας δεσμευμένος και αδιάκριτος κυνηγός, του οποίου το προσωπικό αρχείο, όταν επιδίωκε ένα μικρό παιχνίδι (Roberta Feueurlicht μας λέει), ήταν 2.140 σκοτωμένοι την ημέρα και οι οποίοι, σύμφωνα με τα αρχεία που μελετήθηκαν σχολαστικά στο δικό του βιβλίο παιχνιδιών, υπεύθυνος για το θάνατο ενός μεγάλου συνόλου 272.439 ζώων κατά τη διάρκεια της ζωής του, η πλειοψηφία των οποίων είχε κατευθυνθεί πιστά κατ 'ευθείαν προς τα όπλα υπερθέρμανσης του από μια μεγάλη συναρμολόγηση ποτηριών.
Από όλες τις ψηλές ιστορίες που συνδέθηκαν με τον Franz Ferdinand μετά το θάνατό του, η πιο γνωστή και ευρύτερα διαδεδομένη αφορά το αυτοκίνητο στο οποίο οδηγούσε στο θάνατό του. Αυτό το όχημα - ένα διπλό phaeton Gräf και Stift, που χτίστηκε από τους αδελφούς Gräf της Βιέννης, που ήταν κατασκευαστές ποδηλάτων μόλις λίγα χρόνια νωρίτερα, είχε κατασκευαστεί το 1910 και δεν ανήκε από το αυστριακό ουγγρικό κράτος αλλά από τον Count Franz von Harrach, "Αξιωματικός του αυστριακού στρατού", ο οποίος προφανώς το δανείστηκε στον αρχιερέα για την ημέρα του στο Σεράγεβο. Σύμφωνα με αυτό το θρύλο, το όχημα του Von Harrach ήταν τόσο καταραμένο είτε από τη συμμετοχή του στα φοβερά γεγονότα του Ιουνίου του 1914, είτε ίσως από τη λαμπερή δουλειά του με το αίμα-κόκκινο χρώμα που σχεδόν κάθε επόμενος ιδιοκτήτης συναντήθηκε με ένα αποτρόπαιο τελικό προορισμό .
Αυστριακός κληρονόμος και η σύζυγός του. Η Sophie ήρθε από μια αριστοκρατική οικογένεια της Βοημίας, αλλά δεν ήταν βασιλική. Ο μοργανικός γάμος τους ήταν η αιτία σοβαρής διαμάχης και αβεβαιότητας στην Αυστρία-Ουγγαρία. (Δημόσιος τομέας) Είναι λογικό να επισημάνουμε, καταρχάς, ότι η ιστορία του καταραμένου θανάτου δεν άρχισε να κάνει τους γύρους μέχρι τις δεκαετίες μετά το θάνατο του Φραντς Φερδινάνδου. Δακτυλογραφεί, στο βαθμό που μπόρεσα να το διαπιστώσω, μόνο μέχρι το 1959, όταν ήταν γνωστός στον Stranger από την επιστήμη του Frank Edwards. Αυτό δεν είναι μια τρομακτικά ενθαρρυντική ανακάλυψη. Ο Έντουαρντς, ένας συγγραφέας hack που έγραψε μια σειρά από συγκλονιστικά βιβλία που μίλησαν για παραφυσικά συρραπτικά σε μία ή δύο σελίδες μωβ πεζογραφίας, σπάνια προσέφερε στους αναγνώστες του κάτι τόσο πειστικό ως πραγματική πηγή. ήταν επιρρεπής σε υπερβολή και ανυπόφορη με απόλυτη εφεύρεση. Για να κάνει τα πράγματα χειρότερα, ο Edwards έγραψε την ιστορία του άλμπουμ Gräf & Stift περίπου την ίδια στιγμή που μια πολύ παρόμοια ιστορία σχετικά με την καταραμένη Porsche Spyder του James Dean είχε αρχίσει να κάνει τους γύρους στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Θα ήταν όμως άδικο να κρατηθεί ο Edwards αποκλειστικά υπεύθυνος για τη δημοτικότητα του μύθου του θανάτου. Στις δεκαετίες από τότε που έγραψε, το βασικό παραμύθι συγκέντρωσε επιπλέον λεπτομέρειες, όπως οι αστικοί μύθοι τείνουν να κάνουν, έτσι ώστε το 1981 το Weekly World News ισχυριζόταν ότι το κόκκινο αίμα Gräf & Stift ήταν υπεύθυνο για πάνω από δώδεκα θανάτους.
Αντίθετα με τα στοιχεία του, η έκδοση της ιστορίας των ειδήσεων, η οποία εξακολουθεί να κάνει τους γύρους online, αναφέρει την ιστορία με τα λόγια ενός επιμελητή μουσείων της πόλης της Βιέννης, του Karl Brunner, και ανοίγει μαζί του αρνούμενος να επιτρέψει στους επισκέπτες να «ανεβαίνουν το περίφημο "στοιχειωμένο αυτοκίνητο" που ήταν ένα από τα εκθέματα του βραβείου του. "Το υπόλοιπο του λογαριασμού τρέχει έτσι:
Μετά την ανακωχή, ο νεοδιορισμένος κυβερνήτης της Γιουγκοσλαβίας είχε αποκαταστήσει το αυτοκίνητο στην πρώτη θέση.
Αλλά μετά από τέσσερα ατυχήματα και την απώλεια του δεξιού χεριού του, ένιωσε ότι το όχημα θα πρέπει να καταστραφεί. Ο φίλος του Δρ Σρίκης διαφώνησε. Ανυπομονούσε την ιδέα ότι ένα αυτοκίνητο θα μπορούσε να καταραστεί, το οδήγησε ευτυχώς για έξι μήνες-μέχρι το ανατρεπόμενο όχημα βρέθηκε στον αυτοκινητόδρομο με το θρυμματισμένο σώμα του γιατρού κάτω από αυτό.
Ένας άλλος γιατρός έγινε ο επόμενος ιδιοκτήτης, αλλά όταν οι δεισιδαίμονες ασθενείς του άρχισαν να τον εγκαταλείπουν, το βίωσε βιαστικά σε ελβετικό οδηγό αγώνα. Σε ένα αγώνα δρόμου στους Δολομίτες, το αυτοκίνητο τον έριξε πάνω σε έναν πέτρινο τοίχο και πέθανε από σπασμένο λαιμό.
Ένας καλός αγρότης αγόρασε το αυτοκίνητο, το οποίο στάθηκε μια μέρα στο δρόμο προς την αγορά. Ενώ ένας άλλος αγρότης το ρυμουλκούσε για επισκευές, το όχημα ξαφνικά χτύπησε στην πλήρη δύναμη και χτύπησε το αυτοκίνητο ρυμούλκησης στην άκρη σε μια βαρετή βιασύνη κάτω από τον αυτοκινητόδρομο. Και οι δύο αγρότες σκοτώθηκαν.
Ο Τίμπερ Χίρσφιλντ, ο τελευταίος ιδιοκτήτης, αποφάσισε ότι όλο το παλιό αυτοκίνητο που χρειάστηκε ήταν μια λιγότερο απειλητική βαφή. Το είχε ξαναβαφτεί με μια γαλήνια μπλε σκιά και κάλεσε πέντε φίλους να τον συνοδεύσουν σε ένα γάμο. Ο Χίρσφιλντ και τέσσερις από τους φιλοξενούμενους του πέθαναν σε μια φρικτή σύγκρουση.
Μέχρι αυτή την εποχή η κυβέρνηση είχε αρκετά. Έστειλαν το ανακατασκευασμένο αυτοκίνητο στο μουσείο. Αλλά ένα απόγευμα βομβιστές των συμμάχων μείωσε το μουσείο στο κάπνισμα. Δεν βρέθηκε τίποτα για τον Karl Brunner και το στοιχειωμένο όχημα. Τίποτα δεν είναι, αλλά ένα ζευγάρι ξεσπασμένα χέρια που συγκρατούν ένα θραύσμα του τιμονιού.
Είναι μια ωραία ιστορία - και η υπέροχη υποβλητική λεπτομέρεια στην τελευταία πρόταση, ότι ο Brunner τελικά υπέκυψε στον πειρασμό να αναρριχηθεί πίσω από το τιμόνι, και έτσι έριξε μια βόμβα 1, 000 λιβρών στο κεφάλι του, είναι μια τακτοποιημένη αφή. Αλλά είναι επίσης πιστοποιημένα σκουπίδια.
Αρχικά, πολλές από τις λεπτομέρειες είναι λάθος. Η αρχή δεν πήδηξε στο σκάφος του Gräf & Stift και - όπως είδαμε - σίγουρα δεν αντλούσε "σφαίρα μετά τη σφαίρα" στα θύματά του. Επίσης, η Γιουγκοσλαβία δεν είχε "κυβερνήτη" μετά το 1918. έγινε βασίλειο. Και ενώ είναι αλήθεια ότι το τουριστικό αυτοκίνητο του Φραντς Φερντινάντ το έφτιαξε σε ένα μουσείο της Βιέννης - το στρατιωτικό μουσείο εκεί, στην πραγματικότητα, δεν καταστράφηκε από βομβαρδισμούς στον πόλεμο. Είναι ακόμα σήμερα στην οθόνη και παραμένει ένα από τα κυριότερα αξιοθέατα του μουσείου.
Το κρουαζιερόπλοιο Gräf & Stift που οδήγησε τον Franz Ferdinand στο θάνατό του εξακολουθεί να εμφανίζεται στο εκθεσιακό μουσείο Heeresgeschichtliches της Αυστρίας στη Βιέννη. Σημειώστε την εμφανή απουσία της μυθιστορηματικής «αιματουρίας» του οχήματος. (Wikicommons) Το αυτοκίνητο δεν είναι ζωγραφισμένο με κόκκινο αίμα, θα παρατηρήσετε, ούτε "μια χαρούμενη μπλε απόχρωση" και -αλλά πιο σημαντικό- δεν εμφανίζει καμία ένδειξη ζημιάς που προκλήθηκε από μια μακρά σειρά άσχημων τροχαίων ατυχημάτων και επικεφαλής συγκρούσεων. Εξακολουθεί να φέρει τα σημάδια των βόμβων και των σφαίρων της 28ης Ιουνίου, και αυτό φαίνεται αρκετά περίεργο για ένα όχημα το οποίο πρέπει (τουλάχιστον) να έχει υποστεί εργασίες ανασυγκρότησης από πάνω προς τα πίσω τρεις φορές για το θάνατο για να είναι αλήθεια. Δεν υπάρχει καμία απολύτως ένδειξη ότι το όχημα υπέφερε ποτέ από τις αιματηρές εμπειρίες που του αποδόθηκαν ο Frank Edwards και εκείνοι που τον αντιγράψανε - και παρόλο που δεν βρίσκω καμία ένδειξη ότι κάποιος έχει κάνει πάντα μια πλήρη επανεξέταση της αρχικής έκδοσης του Edwards δεν υπάρχει κανένα σημάδι σε καμία από τις πιο αξιόλογες γωνιές της βιβλιοθήκης μου, ή σε απευθείας σύνδεση, για οποιοδήποτε «Τίβερη Χίρσφιλντ», ούτε για έναν «Simon Mantharides», ένας αιματηρός έμπορος διαμαντιών, ο οποίος καλλιεργείται σε διάφορες παραλλαγές της ιστορίας, ούτε από έναν νεκρό επιμελητή μουσείων της Βιέννης που ονομάζεται Karl Brunner. Όλα αυτά τα ονόματα μπορούν να βρεθούν μόνο σε αναφορές του ίδιου του θρύλου.
Οι παλιές φωτογραφίες του Gräf & Stift του Franz Ferdinand δίνουν μια ξεκάθαρη άποψη (δεξιά) της αξιοσημείωτης πινακίδας κυκλοφορίας. (Δημόσιος τομέας) Εν κατακλείδι, όμως, θέλω να επιστήσω την προσοχή σε μια ακόμα πιο εκπληκτική σύμπτωση σχετικά με τη λιμουζίνα του Franz Ferdinand, η οποία αποδεικνύεται πολύ καλύτερα από την ανοησία του καταραμένου αυτοκινήτου. Αυτό το μικροσκοπικό κομμάτι της ιστορίας έμεινε εντελώς απαρατήρητο για το καλύτερο μέρος του αιώνα, μέχρι που ένας βρετανός επισκέπτης με την επωνυμία Brian Presland φώναξε στο Μουσείο Heeresgeschichtliches της Βιέννης, όπου το όχημα είναι τώρα στο προσκήνιο. Ήταν η Presland που φαινόταν να έχει αρχικά αφαιρέσει την προσοχή του προσωπικού για τις αξιοσημείωτες λεπτομέρειες που περιέχονται στην πινακίδα κυκλοφορίας της Gräf & Stift, η οποία διαβάζει τον AIII 118.
Ο αριθμός αυτός, τόνισε η Πρέσλαντ, είναι ικανός μιας πολύ εκπληκτικής ερμηνείας. Μπορεί να ληφθεί για να διαβάσει το Α (για την Ειρήνη) 11-11-18- που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θανάτου πάντα έφερε μαζί του μια πρόβλεψη όχι της φοβερής ημέρας του Σαράγιεβο που με μια πραγματική έννοια σήμανε την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά από τις 11 Νοεμβρίου 1918: Ημέρα της Ειρήνης, την ημέρα που έληξε ο πόλεμος.
Αυτή η σύμπτωση είναι τόσο απίστευτη που αρχικά υποψιάστηκα ότι θα μπορούσε να είναι μια φάρσα - ότι ίσως η Gräf & Stift είχε τοποθετηθεί αναδρομικά στην πλάκα. Δύο πράγματα δείχνουν ότι αυτό δεν συμβαίνει. Πρώτον, η εγκυμονούσα σημασία του αρχικού «Α» ισχύει μόνο στην αγγλική γλώσσα - η γερμανική για την «ανακωχή» είναι η Waffenstillstand, μια ικανοποιητικά γλωσσική γεύση που κυριολεκτικά μεταφράζεται ως "σταμάτημα των όπλων". Και η Αυστρία-Ουγγαρία δεν παρέδωσε το ίδιο την ημέρα που ήταν οι γερμανοί σύμμαχοί της - είχε εξαλειφθεί από τον πόλεμο μια εβδομάδα νωρίτερα, στις 4 Νοεμβρίου 1918. Έτσι, η πινακίδα είναι λίγο πιο τρομακτικό στην πατρίδα της και όσο μπορώ να το καταφέρω δεν περιέχει πέντε αριθμούς 1, αλλά τρία κεφάλαια «Ι και δύο αριθμούς. Ίσως, λοιπόν, να μην είναι τόσο περίεργο το γεγονός ότι ο διευθυντής του μουσείου, με το κουμπιά του Brian Presland, δήλωσε ότι είχε δουλέψει εδώ και 20 χρόνια χωρίς να καταλάβει τη σημασία της πλάκας.
Ανακατασκευή της πινακίδας κυκλοφορίας της Gräf & Stift, που δείχνει την ερμηνεία της Brian Presland για την κρυφή σημασία της. (Δημόσιος τομέας) Πιο σημαντικό όμως είναι ότι μια σύγχρονη φωτογραφία της μοιραίας λιμουζίνας, που έγινε ακριβώς όπως μετατράπηκε στον δρόμο όπου την περίμενε ο Gavrilo Princip, περίπου 30 δευτερόλεπτα πριν από το θάνατο του Franz Ferdinand, δείχνει ότι το αυτοκίνητο φέρει αυτό που μοιάζει με την ίδια πινακίδα όπως συμβαίνει σήμερα. Θα πρέπει να πάρετε τη δική μου λέξη γι 'αυτό - η πλάκα είναι ορατή, απλά, στο αντίγραφο υψηλής ποιότητας της εικόνας στο οποίο έχω πρόσβαση και έχω τη δυνατότητα να το διαβάσω με μεγεθυντικό φακό. Αλλά οι προσπάθειές μου να ανιχνεύσω αυτές τις μικροσκοπικές λεπτομέρειες σε υψηλή ευκρίνεια ήταν ανεπιτυχείς. Είμαι ικανοποιημένος, όμως, και ενώ δεν προσποιούμαι ότι πρόκειται για κάτι παρά μια απίστευτη σύμπτωση, είναι σίγουρα απίστευτο, ένα από τα πιο σιαγόνα που έχω συναντήσει ποτέ.
Και αντηχεί. Σας κάνει να αναρωτιέστε τι θα μπορούσε να κάνει ο παλαιός δολοφόνος Franz Ferdinand, αν είχε κάποια φαντασία.
Πηγές
Roberta Feuerlicht. Ο απελπισμένος νόμος: Η δολοφονία στο Σεράγεβο . Νέα Υόρκη: McGraw Hill, 1968; The Guardian, 16 Νοεμβρίου 2002. Ο David James Smith. Μια μέρα στο Σεράγεβο: 28 Ιουνίου 1914 . Λονδίνο: Weidenfeld & Nicolson, 2008. Southampton Echo 12 Νοεμβρίου 2004 · The Times, 2 Νοεμβρίου 2006 Weekly World News, 28 Απριλίου 1981.
