Φωτογραφία: Marcus Obal
Όπως και η Dylan, τα αυτοκίνητα και τα λεωφορεία πηγαίνουν ηλεκτρικά. Αλλά τα αεροπλάνα έχουν έναν σκληρότερο χρόνο να κάνουν τη μετάβαση. Υπάρχουν ηλεκτρικά αεροπλάνα, αλλά είναι μικροσκοπικά. Αλλά τα ηλεκτρικά αεροσκάφη δεν είναι η μόνη επιλογή για πιο πράσινη πτήση, ενσύρματες αναφορές. Στο Ουισκόνσιν, το Aviat Aircraft μόλις έκανε το πρώτο του αεροσκάφος που εκτελεί πεπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG).
Ενώ εξακολουθεί να είναι ένα αέριο θερμοκηπίου, το φυσικό αέριο είναι λιγότερο ρυπογόνο από το καύσιμο χαμηλής κατανάλωσης που τρέχουν πολλά αεροπλάνα σήμερα. Είναι επίσης φθηνότερο, που σημαίνει ότι οι πιλότοι μπορεί να είναι αρκετά πρόθυμοι να υιοθετήσουν την πιθανή εναλλακτική λύση καυσίμου.
Ενώ η εξοικονόμηση κόστους είναι ένα πρόσθετο πλεονέκτημα, το CNG θα μειώσει δραματικά τους ρύπους που εκπέμπονται από τα μικρότερα αεροπλάνα που καίγονται τώρα την τυπική βενζίνη αεροσκαφών που είναι γνωστή ως 100 χαμηλή μολύβδου.
Η Aviat μετέτρεψε ένα από τα αεροσκάφη της Husky για να πετάξει τόσο σε 100LL όσο και σε CNG, και το πέταξε στο Oshkosh από το εργοστάσιο στην Afton, Wyoming. Το αεροπλάνο είναι εξοπλισμένο με δύο δεξαμενές και μπορεί να λειτουργεί με καύσιμο στο καπάκι ενός διακόπτη.
Ο Aviat δήλωσε στο Wired ότι το αεροπλάνο έτρεξε καλύτερα όταν χρησιμοποιούσε φυσικό αέριο παρά βενζίνη αεροπορίας - ο κινητήρας παρέμεινε πιο δροσερός.
Περίπου 190.000 μικρά αεροσκάφη εκτελούν πτήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, είτε για τη συγκομιδή, είτε για αναψυχή είτε για ταξίδια. Το μεγαλύτερο εμπόδιο για να πάρει η βιομηχανία να υιοθετήσει συμπιεσμένο φυσικό αέριο, ενσύρματες αναφορές, είναι οι προκλήσεις υποδομής, όπως η εγκατάσταση νέων δεξαμενών σε αεροπλάνα και σταθμών τροφοδοσίας στα αεροδρόμια.
Περισσότερα από το Smithsonian.com:
Οι κίνδυνοι συγκρούσεων πτηνών-αεροπλάνων
Μικρές γραμμές αεροπλάνων με τη Σελήνη
