https://frosthead.com

Τα ηλεκτρικά σκούτερ θα αναλάβουν τις μεγάλες πόλεις του κόσμου;

Ο αριθμός των «μεγάλων πόλεων», ή εκείνων με πάνω από 10 εκατομμύρια κατοίκους, αυξήθηκε από 10 το 1990 σε 28 το 2014, σύμφωνα με τα Ηνωμένα Έθνη. Ο αριθμός αυτός αναμένεται να φθάσει το 41 έως το 2030.

"Αυτή είναι η αρχή κάτι τεράστιο", λέει ο Horace Luke, συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος του Gogoro, κατά τη διάρκεια μιας επίδειξης τεχνολογίας για δημοσιογράφους στο Σαν Φρανσίσκο τον περασμένο μήνα.

Horace Luke headshot.jpg Πριν από την ίδρυση του Gogoro το 2011, ο Horace Luke σημείωσε το σημάδι του στον τεχνολογικό κόσμο ως κύριος υπεύθυνος καινοτομίας στον κατασκευαστή κινητών τηλεφώνων της Ταϊβάν, HTC. Επίσης, ηγήθηκε της ομάδας σχεδιασμού για το Xbox στη Microsoft. (Gogoro)

Η εκκίνηση εκτοξεύει ένα νέο προϊόν, ένα κομψό ηλεκτρικό Smartscooter με μια φιλόδοξη υποδομή για να προχωρήσει μαζί του. Το Smartscooter λειτουργεί σε δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου που ο οδηγός μπορεί εύκολα να ανακτήσει από κάτω από το κάθισμα. Το εντυπωσιακό σχέδιο καλεί τους σταθμούς φόρτισης και αλλαγής μπαταρίας να έχουν το μέγεθος των ΑΤΜ που επιτρέπουν στους οδηγούς να αντικαταστήσουν σε δευτερόλεπτα μια εξαντλημένη μπαταρία με ένα φορτισμένο. Δεν έχει γίνει ποτέ πριν και έρχεται με σημαντικές προκλήσεις.

Η Gogoro αποκαλύπτει αυτές τις τεχνολογίες στο Consumer Electronics Show στο Λας Βέγκας αυτήν την εβδομάδα. Η εταιρεία, που ιδρύθηκε το 2011, σχεδιάζει να πουλήσει τα σκούτερ και τα προγράμματα συνδρομής για την υπηρεσία ανταλλαγής μπαταριών. Θέλει να δημιουργήσει ένα δίκτυο όπου οι σταθμοί αντικατάστασης μπαταριών μπορούν να βρεθούν μέσα σε ένα τετραγωνικό μίλι και να παρέχουν οδική βοήθεια στους πελάτες της.

Περίπου 200 εκατομμύρια σκούτερ και μοτοσυκλέτες περιπλανώνται στους δρόμους παγκοσμίως αυτές τις μέρες, σημείωσε ο Λουκάς, ο οποίος σημείωσε το σημάδι του στον τεχνολογικό κόσμο ως κύριος υπεύθυνος καινοτομίας στον κατασκευαστή κινητών τηλεφώνων της Ταϊβάν, HTC. Έχει αντλήσει κεφάλαια επιχειρηματικού κινδύνου ύψους 50 εκατομμυρίων δολαρίων από δύο ταϊβανούς επενδυτές - τον Sam Yin, επικεφαλής μιας εταιρείας επενδύσεων, τον Ruentex Group και τον Cher Wang, συνιδρυτή της HTC. Ο Λουκά εργάζεται για την αύξηση του γύρου των 100 εκατομμυρίων δολαρίων.

"Υπάρχει μια μεγάλη κοινωνική τάση που αντιμετωπίζει το Gogoro: η επιθυμία μιας νεότερης γενιάς να έχει μια εναλλακτική λύση σε ένα αυτοκίνητο και έναν εντελώς νέο τρόπο μεταφοράς του στην πόλη που είναι βολική, οικονομικά αποδοτική και καθαρή", λέει ο Sam Jaffe, κύριος ερευνητής στην Navigant Market Intelligence. Οι έρευνες δείχνουν ότι όσοι γεννήθηκαν από το 1980 δεν είναι τόσο πρόθυμοι να κατέχουν αυτοκίνητα όπως οι γονείς τους και οι παππούδες τους, εν μέρει επειδή προτιμούν να ζουν σε αστικές περιοχές, να περπατούν περισσότερο και να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς. "Η έννοια ενός high-end, premium ηλεκτρικού σκούτερ είναι ένα σημαντικό μέρος της στρατηγικής. Είναι πολύ πιο εύκολο να πεθάνει σε ένα σκούτερ από ένα αυτοκίνητο", προσθέτει.

Η αγορά ηλεκτρικών σκούτερ είναι στα σπάργανα. Οι καταναλωτές δεν διαθέτουν ευρύ φάσμα μοντέλων για να διαλέξουν, και τα σκούτερ είτε δεν μετράνε μέχρι και τα ομόλογα βενζίνης όπως η Vespa σε ταχύτητα και εμβέλεια ή είναι ακριβότερα λόγω του κόστους των εξαρτημάτων. Μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Honda και η BMW δοκιμάζουν ή εκτελούν ηλεκτρικά σκούτερ αλλά περιορίζουν τις πωλήσεις σε επιλεγμένες αγορές. Εν τω μεταξύ, εταιρείες όπως η Brammo κάνουν βαριές ηλεκτρικές μοτοσικλέτες που είναι πολλοί μηχανές για εργαλεία γύρω από την πόλη. Η Harley-Davidson παρουσίασε ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο πέρυσι.

Με αυτόν τον ρυθμό, οι πωλήσεις ηλεκτρικών σκούτερ και μοτοσικλετών δεν είναι πιθανό να πηδήσουν γρήγορα. Οι πωλήσεις ηλεκτρονικών σκούτερ παγκοσμίως αναμένεται να αυξηθούν από 4, 1 εκατομμύρια το 2014 σε 4, 6 εκατομμύρια το 2023, σύμφωνα με την Navigant. Η ηλεκτρονική μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να αυξηθεί από 1, 2 εκατομμύρια σε 1, 4 εκατομμύρια κατά την ίδια περίοδο - για λόγους που έχουν επίσης παρεμποδίσει την ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Για να δημιουργήσετε ένα ηλεκτρικό σκούτερ συγκρίσιμης απόδοσης με ένα τροφοδοτημένο με αέριο, θα χρειαστεί μεγαλύτερη μπαταρία, η οποία είναι δαπανηρή. Θα πρέπει να υπάρχει ένα εκτεταμένο και αξιόπιστο δίκτυο χρέωσης για την υιοθέτηση της τεχνολογίας από τους πολίτες.

Τα περισσότερα ηλεκτρικά σκούτερ ή μοτοσυκλέτες πωλούνται στην Κίνα αυτές τις μέρες. Αλλά οι πωλήσεις θα μπορούσαν να απογειώσουν εκεί και σε άλλα μέρη του κόσμου αν οι κατασκευαστές μπορούν να αποδείξουν το όφελος από την εξοικονόμηση καυσίμων και να ξεπεράσουν αυτές τις προκλήσεις για να τους κάνουν ελκυστικές και βολικές τις ιδιοκτήτες τους, λένε οι αναλυτές. Εάν το Gogoro πετύχει αυτό, τότε θα μπορούσαμε να δούμε άλλες εταιρείες, ακολουθώντας το προβάδισμα του και πιο δυναμική στην αγορά, με πολλά περισσότερα σκούτερ να πωλούνται από ό, τι εκτιμάται σήμερα.

Ο Gogoro ανέλαβε να κατασκευάσει ένα σκούτερ υψηλής απόδοσης και να παρέχει την υποδομή χρέωσης, λέει ο Luke. Αν και δεν έχει αποκαλύψει την τιμή του Smartscooter, ο Luke λέει ότι σκοπεύει να το πουλήσει σε τιμή κοντά σε εκείνη της βενζινοκίνητης έκδοσης. Η Gogoro συνεργάζεται με την Panasonic, μια μεγάλη εταιρεία παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου που κατασκευάζει γιγαντιαία εργοστάσια μπαταριών με τη βοήθεια του Tesla. Αυτή η συνεργασία θα βοηθήσει την εταιρεία με τον στόχο της τιμολόγησης, λέει ο Jaffe.

Αυτό που θέτει σημαντικά το Gogoro εκτός από άλλους κατασκευαστές σκούτερ είναι το σχέδιό του να κατέχει, να διανέμει και να διαχειρίζεται την υγεία των μπαταριών. Η εταιρεία σχεδίασε αισθητήρες και ασύρματες επικοινωνίες στο σκούτερ και τους σταθμούς φόρτισης για να παρακολουθήσει την απόδοση των μπαταριών και άλλων εξαρτημάτων, να βρει το πλησιέστερο σημείο φόρτισης και να ειδοποιήσει τους ιδιοκτήτες, μέσω μιας εφαρμογής κινητής τηλεφωνίας, για οποιεσδήποτε ανάγκες επισκευής. Στην πραγματικότητα, κάθε πακέτο μπαταριών διαθέτει 25 αισθητήρες, ενώ το υπόλοιπο σκούτερ περιέχει 30. Αυτοί οι αισθητήρες συγκεντρώνουν την απόδοση του εξοπλισμού και τα δεδομένα συμπεριφοράς οδήγησης με ρυθμό 10 φορές ανά δευτερόλεπτο. Στη συνέχεια, τα δεδομένα φορτώνονται σε ένα διακομιστή κάθε 10 λεπτά μέσω της εφαρμογής για κινητά ή όταν οι μπαταρίες συνδέονται σε υποδοχές φόρτισης. Σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως το Nissan LEAF, το Smartscooter θα συλλέγει τις κορυφαίες ταχύτητες και τις σειρές που επιτυγχάνονται με κάθε φόρτιση. Η εφαρμογή Gogoro θα παρέχει αυτές τις αναλύσεις στους αναβάτες, ώστε να μπορούν να αλλάξουν τις συνήθειες τους, όπως το πόσο γρήγορα κινούνται, και έτσι να προσαρμόσουν τη χρήση της μπαταρίας τους.

Ένας αναβάτης Smartscooter θα είναι σε θέση να πάρει τις δύο εξαντλημένες μπαταρίες από το σκούτερ και να τις συνδέσει σε ανοιχτές σχισμές στο σταθμό της μπαταρίας. Το μηχάνημα θα επαναφορτίσει αυτές τις μπαταρίες και θα πρέπει επίσης να έχει πλήρως φορτισμένες μπαταρίες που κάθονται σε άλλες υποδοχές (υπάρχουν 8 υποδοχές ανά μηχανή) για να ανασύρει ο αναβάτης και να συνδεθεί στο σκούτερ του. Ένας αναβάτης πρέπει να πάρει μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία σε δευτερόλεπτα, αντί να περιμένει λίγες ώρες για κάθε φόρτιση της μπαταρίας. Το μειονέκτημα είναι ότι ο αναβάτης δεν μπορεί να φορτίσει τις μπαταρίες στο σπίτι.

Η εγκατάσταση και λειτουργία ενός δικτύου χρέωσης θα αποτελέσει μεγάλη πρόκληση για το Gogoro. Εκτός από τη διασφάλιση του χώρου και της πρόσβασης σε ηλεκτρικό ρεύμα για κάθε μηχάνημα αυτόματης πώλησης, το οποίο μπορεί να συνδεθεί σε πρίζα 220 volt, η εκκίνηση θα πρέπει επίσης να εξετάσει το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας όταν καθορίζει τα σχέδια τιμολόγησης swap μπαταρίας, λέει ο Jaffe. Η εξασφάλιση συμφωνίας για μειωμένη ενέργεια με επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας θα βοηθούσε τον Gogoro να ελέγξει το λειτουργικό του κόστος, αλλά αυτό απαιτεί περισσότερο χρόνο και δαπάνη για τη συγκρότηση σε κάθε περιοχή που θέλει να λειτουργήσει, προσθέτει.

Η Gogoro δημιούργησε το Smartscooter της για να ταιριάζει με τις επιδόσεις των δημοφιλών σημάτων βενζίνης και να απευθύνεται στο μικρότερο πλήθος. Το σκούτερ μπορεί να πάει από μηδέν έως 31 μίλια ανά ώρα σε 4, 2 δευτερόλεπτα και να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα 60 μίλια ανά ώρα. Με ένα σύνολο από ελαστικά υψηλής απόδοσης από το Maxxis, το σκούτερ μπορεί να λειτουργεί σε κανονική ή αθλητική λειτουργία. Ο οδηγός μπορεί να στηρίξει το όχημα, μέχρι 48, 5 μοίρες, όταν τροφοδοτεί μια γωνία. Μπορεί να ταξιδέψει πάνω από 60 μίλια ανά χρέωση (στα 25 μίλια την ώρα). Οι δύο μπαταρίες 1, 4 κιλοβάτ-ώρα, οι οποίες θα περιέχουν κύτταρα ιόντων λιθίου από την Panasonic και θα συναρμολογηθούν στο εργοστάσιο της Gogoro στην Ταϊβάν, θα ζυγίζουν περίπου 20 κιλά.

Αντί να χρησιμοποιεί χάλυβα, η Gogoro επιλέγει το αλουμίνιο, το οποίο μειώνει το βάρος και βελτιώνει την απόδοση και την αποτελεσματικότητα. Ο Λουκ κατείχε μια κόλλα Dow Chemical για την κατασκευή του πλαισίου του σκούτερ, της ίδιας κόλλας που χρησιμοποιείται για την κατασκευή αεροπλάνων.

Οι αναβάτες μπορούν να προσαρμόσουν τα χρώματα του ταμπλό, των φώτων και των ήχων, όπως ο ήχος του σήματος στροφής και η λειτουργία κλειδώματος / ξεκλειδώματος που ελέγχεται από μια κλειδαριά πλήκτρων. Ο προβολέας LED, από τη Philips, σβήνει όταν το σκούτερ σταματήσει και φωτίζεται όταν επιταχύνει.

"Ξεκινήσαμε τα πάντα από το μηδέν", δήλωσε ο Λουκάς. "Θέλουμε να κάνουμε κάτι μοντέρνο. Οι καταναλωτές θα ανταποκριθούν σε αυτό."

Η τιμή για το σκούτερ και την ανταλλαγή μπαταριών θα καθορίσει επίσης αν το Gogoro καταφέρνει να οικοδομήσει μια αυτοκρατορία μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας. Αλλά η εταιρεία δεν έχει ακόμη ανακοινώσει αυτές τις λεπτομέρειες. Ο Λουκά επίσης αρνήθηκε να πει εάν η Gogoro θα δημιουργήσει δικά της εκθετήρια ή θα πουλήσει τα σκούτερ της μέσω αντιπροσώπων, αν και πιστεύει ότι οι άνθρωποι θα είναι διατεθειμένοι να κάνουν κατάθεση και να παραγγείλουν στο διαδίκτυο, ακριβώς όπως έκαναν οι πελάτες της Tesla.

Το Gogoro σχεδιάζει να φτιάξει το πρώτο του δίκτυο χρέωσης φέτος σε μια αιφνιδιαστική τοποθεσία. Μια ασιατική πόλη με πολλούς υπάρχοντες αναβάτες σκούτερ θα φαινόταν το ιδανικό μέρος, λέει ο Jaffe.

"Η πιθανή αγορά ηλεκτρικών σκούτερ είναι παγκόσμια", λέει ο Jaffe. "Είναι ένας εντελώς νέος τρόπος να μεταφέρετε τον εαυτό σας γύρω από την πόλη που είναι πολύ βολικό, οικονομικό και καθαρό. Δεν υπάρχει τίποτα άλλο που να προσφέρει όλα τα παραπάνω."

Τα ηλεκτρικά σκούτερ θα αναλάβουν τις μεγάλες πόλεις του κόσμου;