Στην Κίνα, μερικές νέες κυρίες παρευρίσκονται στο πανεπιστήμιο για να μπουν σε μια εκδήλωση ομορφιάς. Αλλά είναι μια πολύ συγκεκριμένη εκδήλωση, με την υπόσχεση της απασχόλησης στο τέλος - ένα πανεπιστήμιο-sponsored διαγωνισμό ομορφιάς για τους ενδεχομένους αεροσυνοδούς.
Το Πανεπιστήμιο του Qingdao προώθησε πρόσφατα ένα από αυτά τα ανταγωνιστικά γεγονότα, τα οποία συγκέντρωσαν γυναίκες που είχαν προταθεί από τέσσερα διαφορετικά πανεπιστήμια, αναφέρει η Headline Asia. Οι γυναίκες έθεσαν στο μπικίνι τους στη σκηνή, ενώ μια ομάδα κριτών τους αξιολόγησε σχετικά με το λόγο βάρους προς ύψος, το σχήμα των ποδιών τους και αν φορούσαν γυαλιά ή είχαν οποιαδήποτε σημάδια. Επιπλέον, η Headline Asia συνεχίζει, οι γυναίκες έπρεπε να είναι κάτω των 25 ετών, μεταξύ 5 'και 5'9 "και να είναι ενιαίοι.
Η Qatar Airways, ωστόσο, κάνει ένα βήμα πιο πέρα από αυτό. Μια έκθεση της Διεθνούς Ομοσπονδίας Εργαζομένων στις Μεταφορές εξηγεί ότι οι γυναίκες που εργάζονται για την Qatar Airways, οι οποίες αποφασίζουν να παντρευτούν ή να μείνουν έγκυες, πιθανότατα θα είναι εκτός εργασίας:
Για παράδειγμα, μια τυποποιημένη σύμβαση μίσθωσης για χιλιάδες γυναίκες εργαζόμενους της αεροπορικής εταιρείας αναφέρει: "Απαιτείται η προηγούμενη άδεια από την εταιρεία σε περίπτωση που επιθυμείτε να αλλάξετε την οικογενειακή σας κατάσταση και να παντρευτείτε και: Ο εργαζόμενος θα ειδοποιήσει τον εργοδότη σε περίπτωση εγκυμοσύνης από την ημερομηνία κατά την οποία γνώριζε την εμφάνισή της.Ο εργοδότης έχει το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση εργασίας από την ημερομηνία κοινοποίησης της εγκυμοσύνης, θεωρείται η μη αποδοχή του εργοδότη από τον εργαζόμενο ή η απόκρυψη του περιστατικού. παραβίαση της σύμβασης. "
Αυτές οι απαιτήσεις είναι, τουλάχιστον, αναχρονιστικές - δεν είναι όλες τόσο διαφορετικές από τις ρυθμίσεις των αμερικανικών αεροπορικών εταιρειών για τις γυναίκες που φοιτούν μέχρι τη δεκαετία του 1960. Ένας πτυχιούχος αεροσκάφος του 1966, που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό The New York Times, διάβαζε: "Ένας πτυχιούχος γυμνασίου, ένας άνδρας (χήρες και διαζύγοι χωρίς παιδιά θεωρήθηκαν) 20 ετών (κορίτσια 19 1/2 μπορούν να υποβάλουν αίτηση για μελλοντική εξέταση) 5'2 "αλλά όχι περισσότερο από 5'9", βάρος 105 έως 135 ανάλογα με το ύψος και έχουν τουλάχιστον 20/40 όραση χωρίς γυαλιά. " Η BoingBoing εμφάνισε μια άλλη αγγελική αεροπορική ετικέτα, η οποία σημειώνει: "Σίγουρα, θέλουμε να είναι όμορφη ... δεν είναι; Γι 'αυτό κοιτάζουμε το πρόσωπό της, το μακιγιάζ της, την επιδερμίδα της, την φιγούρα της, το βάρος της, τα πόδια, την περιποίηση, τα νύχια της, και τα μαλλιά της. "
Το Fare Compare περιγράφει την κατάσταση εκείνη την εποχή:
Αυτοί οι περιορισμοί θυμίζουν τη λεγόμενη χρυσή εποχή που πετάει στις ΗΠΑ - ίσως το πιο παράδειγμα για τους νέους από την πρόσφατη τηλεοπτική σειρά Pan Am. Πίσω σε εκείνες τις ημέρες που έτρεξαν στη δεκαετία του 1960 και σε ορισμένες περιπτώσεις στη δεκαετία του 1970 και μετά, πολλές αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ απαιτούσαν να είναι νεαροί (κάτω των 32 ετών) και μονών. Υπήρχαν και άλλα βάρη, όπως εβδομαδιαίες ζυγαριές και απαίτηση για ζώνες.
Το 1965, ωστόσο, οι αμερικανικές γυναίκες άρχισαν να πιέζουν πίσω σε ορισμένους από αυτούς τους περιορισμούς. Ένας βορειοδυτικός υπάλληλος υπέβαλε αξίωση στη νέα Επιτροπή Ίσων Ευκαιριών για την Απασχόληση με το επιχείρημα ότι οι άνδρες συνοδούς δεν είχαν ρήτρα κατά του γάμου στις συμβάσεις τους και η Επιτροπή σύντομα βρήκε «εύλογη αιτία» ότι οι γυναίκες που εργάζονταν για τις αεροπορικές εταιρείες είχαν στην πραγματικότητα διακρίσεις. Το 1968, το EEOC έκρινε ότι η ύπαρξη μιας γυναίκας δεν ήταν νόμιμη προϋπόθεση για να καθοριστεί αν κάποιος θα μπορούσε να γίνει αεροπόρος.
