https://frosthead.com

Ανακαλύψτε την επέκταση του καναλιού του Παναμά με αυτές τις φωτογραφίες από την κατασκευή του

Το 2006, ο λαός του Παναμά ψήφισε να προσθέσει μια τρίτη λωρίδα στο κανάλι του Παναμά, που μπορεί να χειριστεί τα μεγάλα φορτηγά πλοία που μεταφέρουν σήματα σε όλο τον κόσμο. Την Κυριακή, αυτό το δημοψήφισμα θα γίνει πραγματικότητα.

Το Expanded Canal του Παναμά, όπως ονομάζεται η νέα λωρίδα, είναι ένα εντυπωσιακό κατόρθωμα. Χρειάστηκαν 110 εκατομμύρια ανθρωποώρες, 292.000 τόνοι χάλυβα, 1.6 εκατομμύρια τόνοι τσιμέντου και 5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα σκυροδέματος για την κατασκευή, αναφέρει η Mimi Whitefield στο The Miami Herald και θα διπλασιάσει το φορτίο του καναλιού, τον Κώστα Παρίσι, τον Robbie Οι Whelan και Kejal Vyas αναφέρουν στην Wall Street Journal.

"Εάν έχετε μεγαλύτερα πλοία, γνωρίζετε ότι μπορείτε να πάρετε μόνο ένα μεγάλο πλοίο αντί για δύο μικρότερα πλοία, τα οποία για τη ναυτιλιακή γραμμή είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα", λέει ο Nils Haupt της γερμανικής ναυτιλιακής εταιρείας Hapag Lloyd Carrie Kahn στο NPR.

Όμως, όλα αυτά τα έργα φουντώνουν σε σύγκριση με την αρχική κατασκευή του καναλιού, η οποία ξεκίνησε από μια γαλλική κατασκευαστική εταιρεία το 1880, ως στοιχεία της History.com. Οι κατασκευαστές ανέσκαψαν 78 εκατομμύρια κυβικά μέτρα βρωμιάς και δαπάνησαν 280 εκατομμύρια δολάρια (περισσότερα από 7 δισεκατομμύρια δολάρια στα σημερινά δολάρια), προτού η εταιρεία χρεοκοπήσει το 1889. Περισσότεροι από 20.000 εργαζόμενοι πέθαναν κατά τη διάρκεια του οκταετούς σχεδίου.

Το 1902, οι Ηνωμένες Πολιτείες αγόρασαν τα γαλλικά περιουσιακά στοιχεία για να δώσουν στο κανάλι μια ακόμη προσπάθεια. Πριν όμως ξεκινήσει την οικοδόμηση, έπρεπε να ξεπεράσει τις αντιρρήσεις της Κολομβίας, η οποία κατά την εποχή εκείνη έλεγχε τον Παναμά. Το συνέδριο της Κολομβίας απέρριψε την προσφορά. Σε απάντηση, ο Πρόεδρος Theodore Roosevelt απέστειλε πολεμικά πλοία για να υποστηρίξει την ανεξαρτησία του Παναμά. Το νέο έθνος έδωσε στον αμερικανικό έλεγχο μια ζώνη καναλιών μήκους 10 μιλίων μέσω της χώρας, όπως οι λεπτομέρειες του Κρατικού Τμήματος των ΗΠΑ.

Μεταξύ του 1904 και του 1913, οι ΗΠΑ έσκαψαν το κανάλι χρησιμοποιώντας φτυάρια και αμαξοστοιχίες για να μεταφέρουν βρωμιά. Περίπου 5.600 εργαζόμενοι πέθαναν ενώ εργάζονταν στο έργο. Τα διόδια θα ήταν πολύ υψηλότερα, αλλά οι ερευνητές συνειδητοποίησαν ότι η ελονοσία και ο κίτρινος πυρετός, που σκότωσαν τους περισσότερους ανθρώπους στη Ζώνη των Καννών, μεταδόθηκαν από τα κουνούπια και άρχισαν ένα σχήμα υποκαπνισμού.

Το έργο έγινε μια από τις μεγαλύτερες μηχανολογικές επιχειρήσεις στην ιστορία και όταν το SS Ancon διέσχισε το κανάλι των 48 μιλίων το 1914, εισήγαγε μια νέα εποχή παγκόσμιας ναυτιλίας. Οι ΗΠΑ θα συνεχίσουν να εκμεταλλεύονται τη Ζώνη των Καννών μέχρι την παράδοσή τους στην Αρχή Κανάλι του Παναμά το 1999.

Πάνω από 100 χρόνια μετά το πανί της SS Ancon, το κινεζικό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων COSCO Shipping Panama θα εγκαινιάσει ένα νέο κεφάλαιο στα βιβλία της ιστορίας του καναλιού όταν θα πετάξει μέσα από το νέο σύστημα κλειδαριών και θα κάνει την ίδια διαδρομή 48 μιλίων την Κυριακή.

Κόκκινο περισσότερο εδώ: http://www.miamiherald.com/news/nation-world/world/americas/article84389637.html#storylink=cpy
Ανακαλύψτε την επέκταση του καναλιού του Παναμά με αυτές τις φωτογραφίες από την κατασκευή του