Όταν το Μετρό του Λονδίνου άνοιξε για πρώτη φορά πριν από 147 χρόνια, ονομάστηκε "το Όγδοο Θαύμα του Κόσμου" για καλό λόγο. Για πρώτη φορά στην ιστορία, οι μηχανικοί έσκαψαν με επιτυχία ένα δίκτυο από σήραγγες τρένων που τρέχουν κάτω από τους δρόμους της πόλης, επιτρέποντας στην πόλη να επεκτείνει και να φέρει επανάσταση στις δημόσιες συγκοινωνίες.
σχετικό περιεχόμενο
- Η τεχνολογία του μετρό NYC πηγαίνει πίσω ... στη δεκαετία του 1930
Τώρα, το Underground του Λονδίνου ανοίγει ξανά δύο τοποθεσίες για δημόσιες εκδρομές: την είσοδο στην πρώτη υποθαλάσσια σήραγγα που κατασκευάστηκε ποτέ και τα λείψανα του ενυδρείου που κρύβει ο Winston Churchill κατά τη διάρκεια του Λονδίνου Blitz.
Η σήραγγα του Τάμεση δεν ήταν η πρώτη προσπάθεια κατασκευής σήραγγας κάτω από το διάσημο ποτάμι του Λονδίνου, αλλά ήταν η πρώτη επιτυχημένη. Εκείνη την εποχή η κατασκευή ήταν εξαιρετικά δύσκολη χάρη στη μαλακή, λασπώδη λάσπη και την άργιλο που έπρεπε να φέρουν οι εργαζόμενοι κάτω από τον Τάμεση.
Κατά τη διάρκεια των 18 ετών που χρειαζόταν η κατασκευή της σήραγγας, έξι άνδρες σκοτώθηκαν όταν ξέσπασε ο ύπουλος ποταμός, πλημμυρίζοντας, αναφέρει η Sarah Ann Harris για το Huffington Post . Ακόμη και ένας από τους σχεδιαστές της σήραγγας, ο Isambard Kingdom Brunel, σχεδόν έχασε τη ζωή του κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
Για να βγεί με ασφάλεια από τη σήραγγα, ο πατέρας του Μπρουνέλ, Marc, δημιούργησε μια αξιόλογη νέα συσκευή για να βοηθήσει στην κατασκευή: μια "ασπίδα σήραγγας". Ένας προπάτορας των μηχανών διάνοιξης σήραγγας που εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται για να σκάψουν βαθιά σήραγγες σήμερα, εργαλείο και σφράγιση έναντι διαρροών. Η ασπίδα κράτησε τον μαλακό πηλό στη θέση του καθώς οι εργάτες μπορούσαν να σκάψουν τη σήραγγα μπροστά, ενώ άλλοι έχτισαν τα τείχη και τα θεμέλια της σήραγγας πίσω από αυτό, η Alissa Walker γράφει για το Gizmodo .
Η σήραγγα του Τάμεση κατασκευάστηκε αρχικά για τροχοφόρα καροτσάκια και βαγόνια για να διασχίσουν κάτω από τον ποταμό. Ενώ η είσοδος για αυτά τα οχήματα δεν ολοκληρώθηκε ποτέ, το 1843 η σήραγγα άνοιξε στο κοινό. Κατεβαίνοντας από μια σκάλα σε μια μεγάλη αίθουσα, οι επισκέπτες θα μπορούσαν να περπατήσουν μέσα από το επαναστατικό κατόρθωμα της μηχανικής. Το 1869, η σήραγγα δόθηκε στο αναπτυσσόμενο υπόγειο του Λονδίνου, το οποίο το μεταμόρφωσε σε σιδηροδρομικό σταθμό, γράφει ο Walker.
Για πρώτη φορά σε 150 περίπου χρόνια, η είσοδος είναι ανοιχτή στους επισκέπτες. Το Μουσείο Brunel έχει ανακαινίσει το Grand Entrance Hall ως χώρο εκδηλώσεων, δίνοντας στους επισκέπτες την ευκαιρία να επισκεφτούν και πάλι ένα μέρος που βοήθησε να διαμορφωθούν σύγχρονες πόλεις σε όλο τον κόσμο.
Κατά τη διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου, ο σταθμός Down Street χρησιμοποιήθηκε ως καταφύγιο βόμβας από τον Winston Churchill και το προσωπικό του. (Ian Mansfield / Demotix / Corbis) Εν τω μεταξύ, λίγα μίλια μακριά, οι λάτρεις της ιστορίας έχουν τώρα την ευκαιρία να περιηγηθούν σε ένα εγκαταλελειμμένο σταθμό του μετρό που μετατράπηκε σε καταφύγιο βόμβας για τον Winston Churchill. Στη γειτονιά Mayfair, ο σταθμός Down Street άνοιξε για πρώτη φορά το κοινό το 1907. Ωστόσο, οι αρχές έκλεισαν το σταθμό το 1932, καθώς δεν χρησιμοποιούνταν αρκετά για να δικαιολογήσουν τη διατήρησή τους ανοικτές, αναφέρει το BBC .
Μόλις λίγα χρόνια μετά το κλείσιμο, ο σταθμός αναζωπυρώθηκε και μετατράπηκε σε ένα καζάνι για να προστατεύσει τον Τσώρτσιλ και το προσωπικό του καθώς η ναζιστική Γερμανία έσπασε το Λονδίνο κατά τη διάρκεια της φλόγας.
Με τον κωδικό "The Barn", ο σταθμός Down Street ανοίγει εκ νέου για περιηγήσεις από το Μουσείο Μεταφορών του Λονδίνου τον Μάιο. Στο πλαίσιο της σειράς "Hidden London", οι επισκέπτες θα έχουν μια σπάνια ευκαιρία να δουν όχι μόνο το bunker όπου ο Churchill περίμενε το Blitz, αλλά και αρκετούς άλλους εγκαταλελειμμένους σταθμούς και σήραγγες κάτω από τους δρόμους του Λονδίνου, γράφει ο Attila Nagy για το Gizmodo . Τα εισιτήρια για τις περιηγήσεις της καλοκαιρινής σεζόν διατίθενται προς πώληση αργότερα αυτό το μήνα.
Για όσους είναι περίεργοι για τα μυστικά που βρίσκονται στο λαβύρινθο των σηράγγων που αποτελούν το υπόγειο, δεν πρέπει να χάσετε αυτές τις δύο ιστορικές τοποθεσίες.
