Ρίξτε μια ματιά σε ένα φερμουάρ σε οποιοδήποτε δεδομένο ζευγάρι παντελόνι και οι πιθανότητες είναι ότι είναι εγγεγραμμένες με τα γράμματα "YKK", ένα ακρωνύμιο σφραγισμένο σε περίπου 7 δισεκατομμύρια φερμουάρ το χρόνο. Κάθε μία από αυτές κατασκευάζεται από μία ιαπωνική εταιρεία πίσω από το τι μπορεί να είναι ένα από τα πιο πανταχού παρόντα εμπορικά σήματα στην ιστορία.
σχετικό περιεχόμενο
- Πριν περάσει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του Velcro, ήταν ένα προϊόν εξειδικευμένης χρήσης που οι περισσότεροι άνθρωποι δεν είχαν ακούσει
- Βλέπω! Το πρώτο φερμουάρ φερμουάρ στον κόσμο
Αυτά τα τρία κεφαλαία γράμματα αντιπροσωπεύουν την Yoshida Kōgyō Kabushikigaisha, η οποία μεταφράζεται σε μεγάλο βαθμό στην Yoshida Manufacturing Shareholding Company. Ιδρύθηκε από τον Tadao Yoshida το 1934 καθώς η επιχείρηση φερμουάρ είχε αρχίσει να φουσκώνει. Εμπνευσμένος από το καπιταλιστικό μανιφέστο του Andrew Carnegie, το Ευαγγέλιο του Πλούτου, για αρκετές δεκαετίες, ο Yoshida μεταμόρφωσε τη μικρή του εταιρεία σε μια τεράστια παγκόσμια ανησυχία, γράφει ο George Pendle για το Atlas Obscura .
Όπως είναι συνηθισμένο όπως τα φερμουάρ σήμερα, ο ταπεινός συνδετήρας έχει υπάρξει μόνο για πάνω από έναν αιώνα και δεν χρησιμοποιήθηκε ευρέως μέχρι τη δεκαετία του 1930. Οι άνθρωποι προσπαθούσαν να βρουν μια σύγχρονη εναλλακτική λύση στα κουμπιά από τα μέσα του 19ου αιώνα, αλλά δεν ήταν μέχρι που ένας Σουηδός εφευρέτης που ονομάστηκε Gideon Sundback σχεδίασε έναν "αυτόματο συνδετήρα" ότι η συσκευή έγινε δημοφιλής, γράφει ο Pendle. Το ίδιο το όνομα προέρχεται από τον ιδιοκτήτη μιας εταιρίας εκκίνησης που χρησιμοποίησε ένα πρώιμο φερμουάρ σε ένα νέο παπούτσι που ονομάζεται "Mystik", το οποίο πωλούσε τρομερά.
"Αυτό που χρειαζόμαστε είναι μια λέξη δράσης", δήλωσε η εκτελεστική εξουσία, σύμφωνα με τον Pendle. "Κάτι που θα δραματοποιήσει τον τρόπο με το φερμουάρ ... Γιατί να μην το ονομάσουμε φερμουάρ;"
Μετά από αυτό, οι πωλήσεις αυξήθηκαν στα ύψη. Μέχρι το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η Talon, η εταιρεία για την οποία εργάστηκε το Sundback, πωλούσε 500 εκατομμύρια φερμουάρ το χρόνο. Αλλά από τη δεκαετία του '70, η YKK ανέτρεψε τον εφευρέτη του φερμουάρ μέσα από μια εμμονή στην κατασκευή του τέλειου φερμουάρ, γράφει ο Seth Stevenson για το Slate .
Στην προσπάθειά του να νικήσει τους αντιπάλους του κατασκευαστές φερμουάρ, ο Yoshida έφερε σχεδόν κάθε πτυχή του σχεδιασμού και της κατασκευής του προϊόντος του κάτω από την ομπρέλα της YKK. Όπως έγραψε ο John Balzar για το The LA Times το 1998:
Το YKK χυτεύει το δικό του ορείχαλκο, κατασκευάζει το δικό του πολυεστέρα, περιστρέφει και περιστρέφει το δικό του νήμα, υφαίνει και χρωματίζει βαμβακερά υφάσματα για ταινίες φερμουάρ, σφυρηλάτησε και καλουπωμένα τα δόντια του φερμουάρ με φτυάρια, εξωθώνει το μονόινο για φερμουάρ, σφυριά και βαφές, σφίγγει τις στάσεις, συνδέει τα χτυπήματα dangley σε χίλιες ποικιλίες, και ακόμη κατασκευάζει τα κουτιά από χαρτόνι στα οποία είναι συσκευασμένα τα φερμουάρ.
Ο Yoshida κωδικοποίησε τα ιδεώδη του σε ό, τι έγινε ο «Κύκλος της Καλοσύνης» της YKK, μια φιλοσοφία διαχείρισης που δηλώνει ότι «κανείς δεν ευνοεί αν δεν αποφέρει οφέλη σε άλλους». Και αυτή η φιλοσοφία φαίνεται να λειτουργεί, τουλάχιστον όσον αφορά την ποιότητα των φερμουάρ. "Υπήρξαν προβλήματα ποιότητας στο παρελθόν όταν χρησιμοποιήσαμε φθηνότερα φερμουάρ", λέει ο Στίβενσον, σχεδιαστής αθλητικών ειδών Trina Turk. "Τώρα απλά κολλάμε με το YKK. Όταν ο πελάτης αγοράζει 200 δολάρια παντελόνι, έχουν καλύτερα φερμουάρ. Επειδή ο πελάτης θα κατηγορήσει τον κατασκευαστή ολόκληρου του ρούχου ακόμα και αν το φερμουάρ ήταν το κομμάτι που απέτυχε. "
Το φερμουάρ μπορεί να είναι μόνο ένα μικρό κομμάτι μετάλλου, αλλά αυτά τα τρία κεφαλαία γράμματα σημαίνουν πολλά.
