Συμμετείχατε στην φετινή μέρα του πάρκου; Υποβάλετε τις φωτογραφίες σας και θα τις συμπεριλάβουμε σε μια ειδική συλλογή φωτογραφιών.
Αν οι εξωγήινοι παρακολουθούσαν τη Γη από το διάστημα, θα μπορούσαν να υποθέσουν ότι τα αυτοκίνητα είναι το κυρίαρχο είδος του πλανήτη. Άνθρωποι, θα παρατηρούσαν γρήγορα, φαίνεται να υπάρχουν για να τροφοδοτήσουν και να γαμήσουν τους καλά τιμωμένους κυρίους τους και να τους προωθήσουν από τόπο σε τόπο.
Αυτή η εικόνα μαζεμένος από τον Matthew Passmore, ο οποίος αποφάσισε να κάνει κάτι γι 'αυτό. Ο Passmore, 41 ετών, είναι ένας άνθρωπος με απόλυτη ιδέα που καταφέρνει να φαίνεται τόσο χαλαρή όσο και ενθουσιώδης. Το βιογραφικό του είναι παντού: φιλοσοφία στο UCLA, επαγγελματίας μπασίστας, δικηγόρος πνευματικής ιδιοκτησίας. Αλλά η τέχνη ήταν πάντα το πάθος του, και το 2004 - μαζί με δύο φίλους - ο Passmore δημιούργησε το Rebar: ένα στούντιο σχεδίασης που βασίζεται στην αποστολή του Σαν Φρανσίσκο.
Το κύριο ενδιαφέρον της Rebar είναι "τα κοινά:" κοινόχρηστος χώρος στην αστική κοινότητα. Τα έργα του έχουν συμπεριλάβει ευφάνταστες δομές παιδικών χαρών, φουσκωτά "Sho-Globes" για υπαίθριες φεστιβάλ και μια προσπάθεια να προστατευθεί ένα θαλάσσιο πουλί που απειλείται με εξαφάνιση, που φωλιάζει στη νήσο Año Nuevo της Καλιφόρνιας (ένα επίτευγμα που αφορούσε το σχεδιασμό έξυπνων κεραμικών ενδιαιτημάτων). Αλλά το πιο γνωστό του έργο είναι η μέρα του πάρκου (Park Day): μια ετήσια παράδοση της μετατροπής των χώρων στάθμευσης σε πραγματικά πάρκα που θα πραγματοποιηθούν φέτος την Παρασκευή, 16 Σεπτεμβρίου. Είναι το αστικό ισοδύναμο του ξυλοδαρμού των σπαθιών σε άροτρα.
Η γέννηση της Ημέρας των Πάρκων ξεκίνησε το 2005, ενώ ο Passmore εργάζονταν σε ένα κτίριο στο κέντρο της πόλης, παρακολουθώντας αυτοκίνητα που εισέρχονταν και βρισκόταν έξω από τους μετρημένους χώρους. "Είχα ένα όραμα για τη φωτογράφηση και άρχισα να σκέφτομαι: Τι θα συμβεί αν μια γκαλερί τέχνης ήρθε για δύο ώρες ή ένα πάρκο ήρθε για δύο ώρες; Έψαξα τον νόμο και διαπίστωσα ότι, στο Σαν Φρανσίσκο, είναι τεχνικά νόμιμο να κάνεις κάτι με έναν μετρημένο χώρο στάθμευσης, εκτός από την αποθήκευση του αυτοκινήτου σου εκεί ".
Ο Passmore, μαζί με τους συνιδρυτές της Rebar, Blaine Merker και John Bela, σκέφτηκαν τι θα έβαζαν σε ένα χώρο στάθμευσης. Μια καμπίνα γραφείου; Ενα κρεβάτι? Τελικά συμφώνησαν για την ιδέα ενός πάρκου. Οι πολιτικοί, αποφάσισαν να το τοποθετήσουν σε μια περιοχή του Σαν Φρανσίσκο που είχε χαρακτηριστεί ως "χωρίς δημόσιο πράσινο χώρο".
"Το κάναμε στις 16 Νοεμβρίου 2005, στην οδό Mission", θυμάται ο Passmore. "Διήρκεσε δύο ώρες: ο μέγιστος χρόνος που προσέφερε ο μετρητής." Παρά τη νομική του έρευνα, η εισβολή του Rebar σε αρχιτεκτονική τοπίου ανταρτών ήταν γεμάτη ανησυχία. "Στην πραγματικότητα είχαμε προετοιμασμένες ομιλίες για την αστυνομία: ομιλίες για το πώς ενεργούσαμε προς το δημόσιο συμφέρον, σχεδιάσαμε να καθαρίσουμε τον εαυτό μας και ούτω καθεξής. Επειδή ήμασταν σίγουροι ότι επρόκειτο να συλληφθεί. "
Αλλά τίποτα δεν συνέβη. "Μερικοί βοηθοί μερικά μέτρα περνούσαν", λέει ο Passmore με γέλιο. "Πρέπει να έχουν υποθέσει ότι είχαμε άδεια - επειδή κανείς με το σωστό μυαλό τους δεν θα προσπαθούσε να κάνει κάτι τέτοιο αλλιώς".
Η εκδήλωση σάρωσε τη blogosphere. Ξαφνικά, οι άνθρωποι σε όλη τη χώρα ήθελαν να μετατρέψουν χώρους στάθμευσης σε πάρκα. «Οι άνθρωποι μας ζητούσαν να αναπαραγάγουμε το έργο μας στις πόλεις τους - κάτι που ήταν δύσκολο να γίνει. Ήμασταν μόλις τρία παιδιά με καθημερινές εργασίες. Το Rebar ήταν κάτι που κάναμε τα Σαββατοκύριακα. Έτσι αποφασίσαμε να κάνουμε ένα εγχειρίδιο και να αφήσουμε τους ανθρώπους να το κάνουν μόνοι τους. "
Καθώς η απάντηση αυξήθηκε, η ομάδα του Rebar αποφάσισε να εστιάσει την ενέργεια σε μία μόνο μέρα - μια γιορτή των βασικών αρχών πίσω από την αρχική έμπνευσή τους. "Η μέρα στάθμευσης θα ήταν μια ζωντανή βιτρίνα εναλλακτικών χρήσεων για τον δημόσιο χώρο που χρησιμοποιείται παραδοσιακά από τα αυτοκίνητα", λέει ο Passmore. "Θα ήταν μια μέρα για τους πολίτες να εμπλακούν, να πάρουν την κυριότητα της πόλης τους και να την αλλάξουν προς το καλύτερο".
Το έξυπνο λογότυπο για την Ημέρα του Πάρκου. (Ράβδος) 
Η μέρα του πάρκου είναι μια ετήσια παράδοση της μετατροπής των χώρων στάθμευσης σε πραγματικά πάρκα που θα πραγματοποιηθούν φέτος την Παρασκευή, 16 Σεπτεμβρίου. Εμφανίζεται εδώ η μέρα του πάρκου στη Μινεάπολη το 2008. (SV Johnson) 
Ο Matthew Passmore, αρχικός και διευθυντής του Rebar, στο Σαν Φρανσίσκο. (Jeff Greenwald) 
Οι τρεις συνιδρυτές της Rebar στο εργαστήριο του Σαν Φρανσίσκο. Passmore, αριστερά, Μπέλα, κέντρο και Blaine Merker. (Jeff Greenwald) 
Ημέρα πάρκινγκ γιορτάζεται στη γειτονιά Silverlake του Λος Άντζελες. (Alisa Walker) 
Park (ημέρα) Σκηνή ημέρας στην οικονομική περιοχή του Σαν Φρανσίσκο, 2009. (Tom Hilton) Τον Σεπτέμβριο του 2006, με την υποστήριξη του Trust for Public Land (μη κερδοσκοπικού οργανισμού προστασίας της γης), η Rebar ανακοίνωσε την πρώτη επίσημη ημέρα στάθμευσης. Η ιδέα έγινε ιογενής, προσελκύοντας συμμετέχοντες στην Ιταλία, τη Σκωτία, την Αγγλία και άλλες χώρες. Με την Ημέρα στάθμευσης 2010 υπήρχαν 850 τεκμηριωμένα πάρκα σε 183 πόλεις, σε 30 χώρες και σε έξι ηπείρους.
Υπάρχει κάτι σουρεαλιστικό για να βλέπεις επίπεδες γκρίζες θέσεις στάθμευσης μετασχηματισμένες σε ένα μικροσκοπικό σύμπαν. Κατά τη διάρκεια των πέντε ετών από την ημέρα στάθμευσης έχει γίνει διεθνής, υπήρξαν κάποιες συγκλονιστικές χρήσεις των ταπεινών κομμάτια των ακινήτων.
"Οι άνθρωποι έχουν κάνει μερικά όμορφα γλυπτά", αναφέρει ο Passmore. "Ορισμένοι χώροι στάθμευσης φιλοξένησαν φεστιβάλ μουσικής. Υπήρξαν διαδηλώσεις ηλιακής ενέργειας, καθώς και xeriscaping: εξωραϊσμός που δεν απαιτεί νερό και ελάχιστη συντήρηση. Ένα από τα αγαπημένα μου όλων των εποχών ήταν μια κλινική, όπου νοσηλευτές από ένα νοσοκομείο του Σαν Φρανσίσκο δημιουργήθηκαν για να παρέχουν δωρεάν συμβουλές υγείας. "Άλλοι χώροι έχουν φουσκωτές πισίνες, σφαίρες, ακόμη και μια μικρή βιβλιοθήκη. Σε ένα χώρο της Ουάσινγκτον, DC, μια ομάδα από το Υπουργείο Εξωτερικών δημιούργησε ένα δικαστήριο μπάντμιντον.
Το Rebar δεν επιβλέπει κανένα από αυτά τα έργα. "Η δουλειά μας τώρα, " λέει ο Passmore, "είναι να κρατήσει το πνεύμα της εκδήλωσης ζωντανό και να διατηρήσει τη γενναιοδωρία, την παιγναιμία και τον παράλογο στον πυρήνα της ημέρας στάθμευσης".
Υπάρχουν ορισμένοι κανόνες. Το Rebar έχει εμπορική ονομασία "Ημέρα στάθμευσης" και ζητά από τους συμμετέχοντες να συμφωνήσουν στους απλούς όρους της ιστοσελίδας του. Αυτά περιλαμβάνουν αυστηρά μη εμπορική χρήση του χώρου στάθμευσης και σεβασμό για τον μέγιστο χρόνο που κατανεμήθηκε στους μετρητές. "Νομίζω ότι το μήνυμα είναι πολύ πιο ισχυρό με αυτόν τον τρόπο", λέει ο Passmore. "Συνεπώς, ενθαρρύνουμε τους ανθρώπους να τηρήσουν το χρονικό όριο και να κινηθούν όταν λήξει".
Στην πράξη, πολλοί άνθρωποι μένουν όλη μέρα. Αναρωτήθηκα αν κάποιος είχε πάρει ένα εισιτήριο.
"Δεν νομίζω ότι", λέει ο Passmore. "Είχα ζητήσει ένα μέτρο καμαριέρα γι 'αυτό. Είπε όχι, δεν θα ήξερε τι ήταν η παραβίαση! Επίσης, ένα εισιτήριο πηγαίνει σε πινακίδα - και δεν υπάρχει πινακίδα κυκλοφορίας, έτσι; "
Ένας από τους στόχους της Rebar για την Ημέρα στάθμευσης ήταν ότι οι άνθρωποι θα βρουν τρόπους να μεταμορφώσουν το τοπίο της πόλης τους σε πιο μόνιμη βάση. Ο Passmore, του οποίου ο πατέρας ήταν σχεδιαστής πόλης του Σαν Φρανσίσκο για περισσότερα από 40 χρόνια, το θεωρεί φιλοσοφικό.
"Επειδή αυτό που κάνετε, όταν συμμετέχετε στην Ημέρα στάθμευσης, δημιουργεί μια σειρά από πολύ ενδιαφέρουσες ερωτήσεις. Πώς χωρίζεται ο αστικός χώρος; Τις αξίες που εκφράζονται; Και πώς μπορείτε, ως καλλιτέχνης και πολίτης, να συμμετέχετε σε αυτές τις βελτιώσεις - ακόμη και σε προσωρινή βάση; "
Αυτά τα ερωτήματα ελήφθησαν στην καρδιά του Σαν Φρανσίσκο. Το 2009, εμπνευσμένο από την Ημέρα στάθμευσης, το Τμήμα Σχεδιασμού της πόλης κάθισε με το Rebar και δημιούργησε μια διαδικασία αδειοδότησης που από το 2010 επιτρέπει τη μετατροπή ορισμένων χώρων στάθμευσης σε ημιμόνιμες δημόσιες πλατείες.
Ονομάζεται Pavement-to-Parks, το πρόγραμμα έχει ήδη φωτίσει 25 από αυτούς τους χώρους "Parklets:" όπου οι άνθρωποι μπορούν να σταματήσουν, να χαλαρώσουν και να απολαύσουν την πόλη γύρω τους. Ορισμένοι δημιουργούνται από επιχειρήσεις, μερικές από κοινοτικές οργανώσεις, άλλες από ιδιώτες. Οι άδειες είναι για ένα έτος, αλλά μπορούν να ανανεώνονται ετησίως.
Αλλά τι γίνεται με όλη την αλλαγή που θα είχε τροφοδοτηθεί σε εκείνους τους τώρα ξεριζωμένους μετρητές;
"Η πόλη χάνει τα έσοδα από το μετρητή στάθμευσης", εξηγεί ο Andres Power, ο οποίος διαχειρίζεται τα προγράμματα του Pavement στο Parks και Parklets του Σαν Φρανσίσκο. "Αλλά πρόσφατες μελέτες δείχνουν ότι οι άνθρωποι που επισκέπτονται τις γειτονιές με τα πόδια, ποδήλατο ή δημόσια διαμετακόμιση ξοδεύουν περισσότερα χρήματα από όσους οδηγούν εκεί." Οι αυξημένοι φόροι επί των πωλήσεων, με άλλα λόγια, θα μπορούσαν να αντισταθμίσουν τα χάσματα και τα τεταρτημόρια.
Η ιδέα εξαπλώνεται, με τη Νέα Υόρκη και τη Φιλαδέλφεια να ξεκινούν τα δικά τους προγράμματα. Άλλες πόλεις, όπως το Πόρτλαντ, το Πάλο Άλτο, το Όουκλαντ και το Σικάγο, ακολουθούν το κοστούμι. "Τα πιθανά σχέδια για τα Parklets είναι απεριόριστα", λέει η Power. «Είμαι ενθουσιασμένος που βλέπω που τα δημιουργικά μυαλά μπορούν να το πάρουν αυτό».
Εν τω μεταξύ, τα δημιουργικά μυαλά στο Ρέβα συνεχίζουν να ξεχωρίζουν. Κατά τη διάρκεια της τελευταίας μου επίσκεψης στα γραφεία τους, το εργαστήριο γεμίζει με τεράστια ροζ "Bushwaffle:" φουσκωτά μαξιλάρια σε σχήμα αστεριού που μπορούν να ενωθούν, μετατρέποντας τους δρόμους της πόλης σε σαλόνια.
Αν αυτό συνεχιστεί, αυτοί οι αλλοδαποί μπορεί να είναι για μια έκπληξη. Οι άνθρωποι θα μπορούσαν ακόμη να επικρατήσουν στο τέλος.
