Περίπου στο μέσο της κατασκευής του αντιγράφου του Onrust, ένα ολλανδικό πλοίο του 17ου αιώνα, ο εθελοντής Lance LaTant του Queensbury, Νέα Υόρκη, σταμάτησε και κοίταξε μέσα από μια πυκνή, καμπύλη, λυγισμένη λευκή βελανιδιά πάνω από τον ίδιο και τους συναδέλφους του. "Φαινόταν σαν μια φάλαινα με λευκαρισμένα οστά", υπενθύμισε. Ήταν σαφές ότι η ολοκλήρωση και η εκτόξευση του σκάφους 52 ποδιών, 29 τόνων σε ένα χρόνο θα αποτελούσε πρόκληση για τους εθελοντές κατασκευαστές.
Αλλά η σκληρή δουλειά και λίγη τύχη αποδιδόταν. Στις 6 Ιουνίου, η αναπαραγωγή Onrust (προφέρεται AHN-roost) ενώνει ένα στολίσκο με 15 ιστορικά σκάφη και αμέτρητα ιδιωτικά και εμπορικά σκάφη από το Μανχάταν 140 μίλια μέχρι τον ποταμό Hudson προς το Albany για να τιμήσουν την 400ή επέτειο του ταξιδιού του Henry Hudson το 1609 το ποτάμι. Το εβδομαδιαίο ταξίδι περιλαμβάνει το αντίγραφο του σκάφους Hudson του Half Moon, το χτύπημα του West Point 16 πυροβόλων όπλων και το αντίκα διπλής αεροπλάνου. Οι πόλεις κατά μήκος του Χάντσον θα χτυπήσουν εκκλησιαστικές καμπάνες, σφυρίχτρες και θα οργανώσουν δημόσιες εκδηλώσεις στο νερό
σχετικό περιεχόμενο
- Ψάχνετε για τον Henry Hudson
Φέρνοντας τρεις πολύχρωμες ολλανδικές σημαίες και αθλητικά ένα χέρι-σκαλιστό σχήμα φιγούρα ενός ρουθουνίζοντας λευκοί λιοντάρι, Onrust παίρνει εξέχουσα θέση στην παρέλαση τεσσάρων ετών των πλοίων, αν και το αρχικό του χτίστηκε το 1614, λίγα χρόνια μετά το ιστορικό ταξίδι του Hudson. Το αρχικό Onrust ήταν το πρώτο καλυμμένο κατάστρωμα πλοίο που κατασκευάστηκε ποτέ στην περιοχή και που θα γίνει κάποια μέρα Νέα Υόρκη και έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της ιστορίας της Νέας Υόρκης.
Ο Hudson, ένας Έλληνας εξερευνητής που προσλήφθηκε από τους Ολλανδούς, έπεσε στο ποτάμι που αργότερα το ονόμασε στην τρίτη του προσπάθεια να βρει ένα πέρασμα στην Κίνα. Κάνοντας αξίωση στην επικράτεια, οι Ολλανδοί ενθάρρυναν την επένδυση και τον αποικισμό. Ο Adriaen Block, αρχηγός του αρχικού Onrust, "ήταν ένας εμπορικός καπετάνιος που στάλθηκε εδώ για να εκμεταλλευτεί πόρους που είχε ανοίξει τυχαία ο Hudson", δήλωσε ο Charles T. Gehring, διευθυντής του New Netherland Project στο Albany.
Το αντίγραφο Onrust χρειάστηκε σχεδόν τρία χρόνια για να κατασκευαστεί, αλλά το αρχικό Onrust (που σημαίνει "πρόβλημα" στα ολλανδικά) αυξήθηκε περίπου έξι μήνες μετά το σκάφος Block του Tyger καταστράφηκε από πυρκαγιά. Ανησυχείτε για να επωφεληθείτε από τα πλούτη του Νέου Κόσμου, το πλήρωμα του Block εργάστηκε στο πλοίο μέσα στον ψυχρό χειμώνα του 1614, πιθανότατα στην άκρη του Μανχάταν ή του κοντινού νησιού Κυβερνήτες. Ο ναυπηγός που δημιούργησε τον Tyger πιθανότατα επέβλεπε την κατασκευή και τη διάσωση ξυλείας από το κάρβουνο.
Αυτή η χειροποίητη σφενδόνη στο Onrust είναι από ένα λουσμένο λευκό λιοντάρι. (Wayne Hall) 
Οι εθελοντές προετοιμάζονται να τοποθετήσουν το Onrust στον ποταμό Hudson. (Wayne Hall) 
Η πλώρη του Onrust . (Wayne Hall) 
Ένας εθελοντής εφαρμόζει καλαφάκι στο σκάφος για την προστασία του νερού. (Wayne Hall) 
Στο φόρο τιμής για την αυθεντικότητα, οι οικοδόμοι χρησιμοποίησαν ξύλινα καρφιά - 4.000 από αυτά - και λυγισμένα δρύινα σανίδες με τον παλιομοδίτικο τρόπο, διαβροποιώντας το ξύλο και το θέρμανε με φωτιά. (Wayne Hall) 
Το κύτος του Onrust, ένα μοντέλο του πλοίου Henry Hudson, ταξίδεψε στον ποταμό Hudson το 1609. (Wayne Hall) 
Ο διευθυντής έργου Greta Wagle ήταν η καρδιά και η ψυχή της κατασκευής του έργου από την αρχή μέχρι το τέλος. (Wayne Hall) 
Ένας γερανός σήκωσε το πλοίο και το έβαλε στο νερό. Με αυτό, το νέο Onrust ξεκίνησε το αφιέρωμα σε ένα ιστορικό παρελθόν. (Wayne Hall) Με το νέο του πλοίο Onrust, ο Block κατέγραψε μεγάλο μέρος της επικράτειας που θα ονόμαζε New Netherland. επεκτάθηκε από την σημερινή μέση Ατλαντική περιοχή μέχρι τα νέα κράτη της Αγγλίας. Το ρηχό σχέδιο του πλοίου επέτρεψε στο μπλοκ να μπαίνει σε κόλπους, κολπίσκους και ποτάμια για να επισκεφθεί πιθανούς εμπορικούς εταίρους. Με τη χαρτογράφηση των ιθαγενών χωριών της Αμερικής, βοήθησε να δημιουργηθεί ένα πολυσύχναστο δίκτυο εμπορίας γουναρικών με τις διάφορες φυλές στην περιοχή. "Το Onrust και το Block είναι το πραγματικό ξεκίνημα της ευρωπαϊκής ιστορίας στη Νέα Υόρκη", δήλωσε ο πρόεδρος του έργου Don Rittner, "αλλά ο Block δεν πήρε ποτέ την πίστη που άξιζε και αυτός είναι ένας μεγάλος λόγος για την παραγωγή του αντιγράφου".
Για να φτιαχτεί το πλοίο εγκαίρως για τον εορτασμό, περίπου 20 εθελοντές πυρήνα, κυρίως από την ολλανδική περιοχή Albany, εργάστηκαν 12 ώρες το βράδυ, επτά ημέρες την εβδομάδα όλο τον χειμώνα σε έναν θερμαινόμενο αχυρώνα στο Rotterdam Junction της Νέας Υόρκης.
Με την καθοδήγηση του Gerald de Weerdt, ενός επιμελητή ναυτικών μουσείων από την Ολλανδία, οι εθελοντές βασίστηκαν σε σχολαστική ιστορική έρευνα, διότι ποτέ δεν έγιναν σχέδια του πλοίου.
"Αυτό που χρειάζεστε για ένα πλοίο σαν αυτό είναι ένα σχέδιο, αλλά αυτό δεν υπήρχε", λέει ο Weerdt. "Δεν ήξεραν πώς να τις σχεδιάζουν." Παρακολούθησε διαστάσεις παρόμοιων ιστορικών σκαφών - με κομψά σκεύη σχήματος ιχθύων - σε παλιά βιβλία και αρχεία στην Ολλανδία. Σπούδασε ολλανδικά ναυάγια του 17ου αιώνα που εκτέθηκαν στα πήλινα κρεβάτια της εσωτερικής θάλασσας της Ολλανδίας αφού αποστραγγίσθηκε για μια περίοδο 40 ετών που ξεκίνησε μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο De Weerdt συνέχισε την έρευνά του με την ανάγνωση παλιών έργων ζωγραφικής και χαρακτικών πρώιμων σκαφών που κατασκευάστηκαν για να πολεμήσουν τον ισπανικό πολεμικό στόλο στη Βόρεια Θάλασσα.
Εμπιστοσύνη εθελοντές-συγκολλητές, μηχανικοί, χημικοί, δάσκαλοι, καλλιτέχνες? γυναίκες και παιδιά - όλα φαίνονταν να μοιράζονται την αγάπη της ιστορίας ή των σκαφών, ή και τα δύο. Συνολικά, 250 από αυτούς εργάστηκαν για να πάρουν το πλοίο στο νερό.
"Είχα σχέδια να κατασκευάσω ένα οδηγό σκάφος Adirondack, αλλά αποφάσισα να το κάνω αυτό", δήλωσε ο LaTant, ένας συνταξιούχος γενικός διευθυντής σχεδίασης πλαστικού της General Electric. Αντάλλαξε 60 μίλια από την περιοχή της λίμνης Γιώργος και κατασκηνώθηκε για εβδομάδες κάθε φορά κοντά στο πλοίο.
Από την ατμόσφαιρα των ξύλινων σανίδων μέχρι την ανύψωση του πλοίου στο νερό, αυτό το αντίγραφο ενός πλοίου του 17ου αιώνα χρειαζόταν το έργο πολλών εθελοντών για να βάλει πλώρηΣτο φόρο τιμής για την αυθεντικότητα, οι οικοδόμοι χρησιμοποίησαν ξύλινα καρφιά - 4.000 από αυτά - και λυγισμένα δρύινα σανίδες με τον παλιομοδίτικο τρόπο, διαβροποιώντας το ξύλο και το θέρμανε με φωτιά. «Κόψα μια σανίδα και κάμψε τον εαυτό μου και αυτό μου δίνει μια σανίδα στο πλοίο και δικαιώματα καυχησιολογίας», είπε η συνταξιούχος νοσηλεύτρια Debbie Bowdish του Princetown. Ο σύζυγός της, Γιώργος, είδε τον ιστό του ναυαγίου 45 ποδιών, το μπούμα και τουλάχιστον 100 αρχαίες λευκές βελανιδιές για το πλοίο. Κοντά στο τέλος της δουλειάς, οι εθελοντές έτρεχαν από παλιά βελανιδιά, αλλά ευτυχώς ένας κύριος του έργου δώρισε οχτώ δέντρα 300 ετών.
Το έργο των 3 εκατομμυρίων δολαρίων χρηματοδοτήθηκε από την ολλανδική κυβέρνηση, το κράτος της Νέας Υόρκης, ατομικές δωρεές, εταιρικές επιχορηγήσεις και πολλά δώρα υπηρεσιών και εξοπλισμού, όπως μεντεσέδες, άγκυρες και ακόμη κανόνια.
Τέλος, μόλις πριν από λίγες ημέρες, το Onrust ανυψώθηκε σε φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια για να το μετακινήσει έξω από τον αχυρώνα, αλλά το φορτηγό δεν το έσφιξε. Χρειάστηκε ο εθελοντής Frank Del Gallo, οικοδόμος πισίνας, και ένας από τους μπουλντόζες να κάνει το τέχνασμα. Στη συνέχεια, ένας γερανός σήκωσε το πλοίο και το έβαλε στο νερό. Με αυτό, το νέο Onrust ξεκίνησε το αφιέρωμα σε ένα ιστορικό παρελθόν.
Σημείωση του συντάκτη: Το Onrust θα επιστρέψει στη Νέα Υόρκη τον Σεπτέμβριο, ενώνοντας έναν ολλανδικό κυβερνητικό στολίσκο σύγχρονων πολεμικών πλοίων και σκαφών επίπεδης βάσης του 17ου αιώνα που έφεραν στη Νέα Υόρκη φορτηγά για τον τετρακεντρικό εορτασμό. Μετά τις εορταστικές εκδηλώσεις, η Onrust θα συνεχίσει να ταξιδεύει προς τα πάνω και αλλού ως πλωτή αίθουσα διδασκαλίας για να διδάξει την πρώιμη αμερικανική ολλανδική ιστορία.
